SCANIA DRIVER TRAINING

Entrenamiento para conductores Scania

Hugo Miranda
INSTRUCTOR
Scania Driver Training
N° Celular:

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 REGLAS Y COMPROMISOS

• Tener un lugar apropiado para la capacitación.

• Evitar conversaciones paralelas dentro la web por tal razón desactivare sus micrófonos.
• Poner en silencio los teléfonos o equipos que puedan generar sonido dentro de su
ambiente.
• Comunique siempre si tiene alguna necesidad de urgencia.

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 OBJETIVOS

• Lograr que el conductor profesional adquiera conocimientos y habilidades con la

finalidad de mejorar su conducción segura.
• Mejorar la comodidad y bienestar del conductor durante la conducción.
• Realizar una conducción más eficiente para reducir la contaminación ambiental.

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 DENOMINACIÓN NUEVA SERIE NTG
New Truck Generation : Nueva Generación de Camiones

Serie :LPGRS

10 años de desarrollo

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 TEMARIO
1. Scania y sus orígenes.
2. Nuestros productos y servicios.
3. Sistema modular y nomenclaturas.
4. Inspecciones de rutina.
5. Instrumentos de información del vehículo.
6. Entorno del conductor.
7. Cambio de marcha y frenado.
8. Movilidad.
9. Driver support.
10. Nuevos sistemas de seguridad.
11.Torque y potencia.
12.Sistema de reducción catalítica.
13.Manejo defensivo.

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 1. SCANIA Y SUS ORIGENES

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 NOMBRE Y GRIFFIN

Scania es el nombre en Latín de la

provincia más austral de Suecia, Skåne,
que lleva en su escudo de armas el Griffin,
un animal mitológico con cabeza de
Águila y cuerpo de León.

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 PRINCIPIOS
Allí nació, en 1891, la marca Scania, cuyos primeros productos fabricados en su planta de
Malmö, fueron bicicletas que llevaban el nombre de la compañía en el plató.

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 2. NUESTROS PRODUCTOS Y SERVICIOS

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 NUESTROS PRODUCTOS

MOTORES
INDUSTRIALES
Y MARINOS
BUSES

CAMIONES
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 NUESTROS SERVICIOS
RED DE TALLERES NUESTROS SERVICIOS

DISPONIBILIDAD DE REPUESTOS

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 NUESTROS SERVICIOS
SCANIA EXCHANGE SCANIA FLEET MANAGEMENT

SERVICIOS AL CONDUCTOR

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 3. SISTEMA MODULAR Y NOMENCLATURAS

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 SISTEMA MODULAR

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 CABINAS
GAMA DE CABINAS

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 CONFIGURACIÓN DE
EJES

CONFIGURACIÓN
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 CONFIGURACION DE EJES

CONFIGURACION 8X4

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 TREN DE FUERZA
MOTOR - CAJA DE CAMBIOS - DIFERENCIAL

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 MOTORES SCANIA
MOTOR DC 7 MOTOR DC 13

MOTOR DC 9 MOTOR DC 16

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 SISTEMA DE INYECCIÓN XPI
• Elevado par motor disponible a
bajas revoluciones.

• Motores livianos, resistentes,

económicos y durables.

• Motores dotados con

turbocompresor e intercooler.

• Sistema de control electrónico

¡Precaución! para la inyección.
ALTA PRESIÓN En el sistema 2600 - 3000
BARES de presión
¡ NO MANIPULAR EL SISTEMA !
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 CAJA DE CAMBIOS

La nueva caja de cambios con

freno secundario permite cambios
rápidos sin perder el impulso y la
velocidad, incluso en condiciones
con alta resistencia al rodamiento.

FRENO DE CONTRAEJE

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 4. INSPECCIONES DE RUTINA

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 INSPECCIONES DE RUTINA

ANTES DE CADA VIAJE ES IMPORTANTE VERIFICAR:

1. Revisar los niveles de los fluidos.

2. Revisar el estado y la presión de los neumáticos.
3. El estado y funcionamiento de las luces del vehículo.
4. El correcto funcionamiento de los indicadores y testigos del tablero de
instrumentos.
5. Los documentos del conductor y vehículo, etc.

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 BASCULAmiento de la cabina
¡ADVERTENCIA!
No trabaje debajo de una cabina
basculada en la posición intermedia.
Bascule siempre la cabina por completo.

El vehículo debe estar sobre una superficie

nivelada cuando se bascule la cabina.

Nunca bascule la cabina si el vehículo se

encuentra en una pendiente con una
inclinación superior al 10%

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 BASCULACIÓN DE CABINA MANUAL

1. Mecanismo de basculamiento de la cabina.

2. Válvula de la bomba

PRECAUCIÓN:
Antes de bascular la cabina, se debe de abrir
la mascarilla frontal y los revestimientos
laterales de la calandra.

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 BASCULACIÓN DE CABINA
ELÉCTRICA

PRECAUCIÓN:
Antes de bascular la cabina, se debe de
abrir la mascarilla frontal y los
revestimientos laterales de la calandra.

TECLA
INTERIOR
COMANDO
EXTERIOR
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5. INSTRUMENTOS DE INFORMACIóN DEL
VEHíCULO

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 CUADRO DE INSTRUMENTOS

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 CUADRO DE INSTRUMENTOS

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 INFORMACIÓN DEL VEHíCULO

▪ Bloqueos de diferencial.
▪ Ajustes del nivel.
▪ Pantalla de carga.
▪ Presión de los neumáticos.

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 INFORMACIÓN DEL VIAJE

▪ Programador de velocidad.
▪ Cuentakilómetros parcial.
▪ Medida de combustible.
▪ Horas de funcionamiento.
▪ Driver Support.
▪ Tiempos de conducción y descanso.
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 DATOS INSTANTANEOS

▪ Frenos y presión de aceite.

▪ Nivel de combustible.
▪ Consumo de combustible.
▪ Temperatura del aceite.
▪ Tensión de la batería.
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 INFORMACIóN MULTIMEDIA

▪ Información multimedia.
▪ Estado del teléfono.
▪ Contactos.
▪ Navegación.

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 Configuración

▪ Comprobación inicial. ▪ Pantalla.

▪ Funciones. ▪ Información.
▪ Calefactor auxiliar. ▪ Idioma.
▪ Cuentakilómetros.
▪ Vehículo.

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 NIVELES DE INFORMACIóN PARA
INDICADORES Y SíMBOLOS

Los colores blanco, azul y verde El color amarillo El color rojo

indican información que funcionan indican advertencia indican peligro
correctamente

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 SÍMBOLOS DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS

• Tener especial cuidado con el testigo de la presión de aceite.

• Sobrecarga del embrague: Indica que el embrague se ha recalentado

después de un uso frecuente.
• Anomalía de la caja de cambios: Se ha detectado una falla en la caja de
cambios o sistema de embrague. Acuda a un taller.

• El nivel del líquido en el depósito del actuador del embrague es bajo.

• El nivel del líquido refrigerante se encuentra por debajo del nivel mínimo
del tanque de expansión.
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 6. ENTORNO DEL CONDUCTOR

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 VISIÓN GENERAL
1. Interruptores de puerta.
2. Controles suspensión
neumática.
3. Traba/bloqueo diferencial.
4. Sistema de información.
5. Climatizador.
6. Selector modo conducción/
menú.
7. Interface multimedia.
8. Panel iluminación interna.
9. Tomas eléctricas.

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 INTERRUPTORES DE LA PUERTA DEL
CONDUCTOR
1. Traba puertas.
2. Destrabar puertas.
3. Ventanilla conductor.
4. Ventanilla acompañante.
5. Joystick espejo retrovisor.
6. Espejo izquierdo inferior.
7. Espejo izquierdo superior.
8. Espejo derecho inferior.
9. Espejo derecho superior.
10. Espejo esquina delantero.
11. Espejo banquina.
12. Calefactor de espejo.
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 INTERRUPTORES DE LA PUERTA
DEL CONDUCTOR
13. Interruptor luces.
14. Posición OFF.
15. Luz de posición.
16. Faro alto y faro bajo.
17. Iluminación automática.

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 INTERRUPTORES DE LA PUERTA DEL
CONDUCTOR
18. Antiniebla delantero.
19. Antiniebla trasero.
20. Faro largo alcance en la rejilla.
21. Faro largo alcance techo.
22. Luz de trabajo.
23. Sensor de luz automática.

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 NUEVO VOLANTE
1. Control crucero.
2. Ajuste de distancia ACC.
3. Control velocidad en descenso.

1. Cambiar radio.
2. Selección fuente de audio.
3. Volumen.
4. Control de voz.
5. Silencio.
1. Navegación en menú.
2. Botón ok (confirmar).
3. Tecla volver.
4. Selección programa de
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conducción.
 INTERRUPTORES EN EL PANEL DE
INSTRUMENTOS
1. Interruptor de toma de 4. Interruptor de parabrisas
fuerza EG,ED, EK (PTO). térmico.

2. Interruptor de batería. 5. Interruptor de luz giratoria o luz

estroboscópica.

3. Interruptor de alarma de 6. Interruptor EXT.

retroceso.

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 PANEL DE INSTRUMENTOS ILUMINACIÓN
INTERNA
1. Iluminación general.
2. Luz lectura conductor.
3. Luces de techo.
4. Luz de fondo del salpicadero.
5. Luz de fondo del techo.

1. Luces de emergencia..
2. Restablecer el cuentakilómetros parcial.
3. Ajuste de la iluminación del salpicadero.
4. Iluminación nocturna del salpicadero.

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 SISTEMA DE CLIMATIZACIÓN

1. Temperatura.
2. Calefactor auxiliar.
3. Aire acondicionado
4. Recirculación.
5. Distribución de aire.
6. Desempañado.
7. Ventilador.

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 SISTEMA DE CLIMATIZACIÓN
1. Recirculación.
2. Aire acondicionado.
3. Temperatura.
4. Distribución de aire.
5. Desempañado max.
6. Ventilador.
7. Calefactor auxiliar o calefactor para
paradas cortas.
8. Enfriador auxiliar de la cabina o
ventilación para paradas cortas.

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 PANEL DE INSTRUMENTOS
PUERTOS USB Y AUXILIARES

Conectores auxiliares
USB y AUX

Tomas eléctricas
12 y 24 voltios
15 A max.

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 7. CAMBIO DE MARCHA Y FRENADO

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 EVOLUCIÓN DE LA PALANCA OPTICRUISE
JUNIO 2004 (con P.E.) DICIEMBRE 2010 (con/sin P.E.)

MARZO DE 2007 (Con P.E.) JUNIO 2016 (con/sin P.E.)

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 OPTICRUISE

▪ Es un sistema electroneumático.
▪ Permite cambiar de marcha
automáticamente con una caja de
cambios manual.
▪ No confundir con una caja de cambios
automática.
▪ Podemos llamarlo caja de cambios
manual automatizada, o secuencial
▪ Tiene protección antiembalamiento.

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 OPTICRUISE
MANDOS DE LA PALANCA
1. Selector de conducción.
2. Cambio de marchas manual.
3. Selector manual o automática.
4. Freno de escape.
5. Retarder manual.
6. Retarder automático.
7. Selector programa de
conducción (volante).

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 SELECCIÓN DEL MODO DE CONDUCCIÓN

D 1
1. SELECTOR DE MODO DE
CONDUCCIÓN
N
• D : Conducción.
• N : Punto muerto (neutro).
• R : Marcha atrás (Retroceso).
R

Desplazar

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 POSICIONES DE CAMBIO DE MARCHA

MODOS DE CAMBIO DE MARCHA

▪ A : Cambio de marcha automático.

▪ M : Cambio de marchas manual.

Pulse el botón A/M para realizar los

A cambios de modo de marcha.
M Dicha operación se puede realizar con el
vehículo detenido o en movimiento.

Pulsar

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 ACTIVACIÓN DEL KICKDOWN

El kickdown se activa para cambiar a una

marcha inferior cuando necesite más
potencia.
• Active el cambio de marcha
automático.
• Pisar el pedal de acelerador
completamente.

VENTAJAS
• Cambio de marchas a un régimen
mas alto para prestaciones
mejoradas.

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 MODOS DE MÁXIMO RENDIMIENTO
PROGRAMAS DE CONDUCCIÓN

ECONÓMICO STANDARD POTENCIA OFF-ROAD

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 SÍMBOLO DEL MODO ECONÓMICO

El modo de máximo rendimiento

económico, prioriza el combustible
y el confort del conductor.
ECONÓMICO

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 SÍMBOLO DEL MODO ESTÁNDAR

Es el modo de máximo
rendimiento estándar, el vehículo
se adapta a la mayoría de las
situaciones.
ESTÁNDAR

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 SÍMBOLO DEL MODO POTENCIA

En el modo de máximo
rendimiento potencia, da
prioridad a la movilidad y el
rendimiento en la aceleración por
POTENCIA
encima del consumo de
combustible, los cambios de
marcha se producen en menos
tiempo y tienen lugar con un
régimen del motor superior.

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 SÍMBOLO DEL MODO OFF - ROAD

En el modo de máximo
rendimiento Off-Road (Fuera de
carretera), modo todoterreno, el
OFF - ROAD vehículo se adapta a circular sobre
superficies irregulares (trocha). Se
da prioridad al cambio de marchas
rápido y a la cadena cinemática
acoplada.

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 MODO MANIOBRA Y AMACAMIENTO

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 ESTRATEGIA DE FUNCIONAMIENTO
LIMITADO
• Este modo de funcionamiento se utiliza en caso emergencia.
• Se activa manualmente para casos de averías eléctricas en la caja de
cambios.
• Solo debe ser usado en tramos cortos para ponerse a buen resguardo en
cambios bajos y a una velocidad reducida.
• Solo funciona con los cambios en modo manual.

¡IMPORTANTE!
▪ Compruebe que el nivel del líquido de embrague sea el correcto.
▪ La caja de cambios no debe tener una avería mecánica y el embrague debe de
funcionar correctamente, de lo contrario podríamos causar más daños a la
cadena cinemática.

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 ECA - ACTUADOR ELÉCTRICO DEL EMBRAGUE

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 Frenos de Servicio

• Genera mucho calor en la frenada.

• Genera un gran desgaste prematuro durante la frenada.
• Frente a una extensa frenada se pierde capacidad de frenado.

Solo debe ser utilizado a bajas velocidades, conducción en

ciudades con mucho tráfico y frenadas de emergencia.
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 SISTEMAS DE FRENOS

Freno convencional

A.B.S. – Frenos Antibloqueo

E.B.S. – Frenos Electrónicos

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 FRENO DE ESTACIONAMIENTO
La función del freno de estacionamiento es
mantener el vehículo parado.

1. Posición de conducción.
2. Posición de freno de emergencia.
3. Posición del freno de estacionamiento.
4. Posición de prueba.

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 FRENO DE ESTACIONAMIENTO
ELECTRÓNICO
▪ Cuando pulsa el interruptor, los frenos son
aplicados electrónicamente.
▪ El interruptor es sensible a la presión, por
lo tanto puede ser aplicado gradualmente.
▪ Para quitar el bloqueo es necesario
presionar el pedal de freno.

RETENCIÓN AUTOMÁTICA - EPB

Al abrir la puerta o desabrochar
el cinturón de seguridad, el freno
se activa automáticamente

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 FRENOS AUXILIARES
FRENO DE ESCAPE RETARDER

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 FRENO DE ESCAPE
Es un freno electroneumático.
Actúa sobre las ruedas motrices.
Es mas eficaz a regímenes del motor altos
(entre 1800 a 2200 rpm del motor).
Cuando se utiliza apropiadamente, su uso
ayudar alargar la vida útil del sistema de
frenos de servicio.

¡ADVERTENCIA!
El freno escape se debe utilizar con
cuidado en superficies resbaladizas o
con cargas ligeras.
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 RETARDER
Es un freno electrohidráulico.

Actúa sobre las ruedas motrices.

Es mas eficaz a altas velocidades del vehículo.

Se recomienda rangos de 1800 a 2200 rpm para

tener una buena refrigeración del sistema.

¡ADVERTENCIA!
No utilice el retarder en superficies de
carreteras resbaladizas. Existe el riego que
las ruedas se bloqueen.
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 FUNCIONAMIENTO DEL RETARDER

Cada posición de la palanca del retardador

libera un porcentaje de su potencial de
frenado:

Pos. 0: 0%
1 Pos. 1: 20%
2
3
4 Pos. 2: 40%
5
Pos. 3: 60%
Pos. 4: 80%
Pos. 5: 100%

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 FUNCIONES DE LOS FRENOS AUXILIARES

Activación de Freno de escape

automático FRENADO
AUTOMÁTICO

Activación de
ralentizador
automático
Cada posición de la palanca del retardador
libera un porcentaje de su potencial de
frenado

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 ENFRIAMIENTO DEL RETARDER

La activación del sistema genera mucho calor para disipar. Esto se logra
mediante un régimen de entre 2.000 y 2.200 rpm (zona azul).
¡PRECAUCIÓN!
Si el líquido refrigerante del motor alcanza los 105 C°,
baja su poder de frenado. (autoprotección)
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 EFECTIVIDAD Y SECUENCIA DE FRENADO

Freno de Freno de escape Retarder Inercia

servicio

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 km/h

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 PROGRAMADORES DE VELOCIDAD
CONTROL DE CONTROL DE
CRUCERO VELOCIDAD EN
1.Vuelva a la velocidad establecida DESCENSO
previamente.
2. Apague/desactive temporalmente
el programador de velocidad.
3. Active el programador de
velocidad y ajuste la velocidad.
La velocidad La velocidad
mínima para la mínima para la
activación es de 15 Diferencia de 3 a 15 Km/h activación es de 15
Km/h Km/h

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 ASISTENCIA EN ARRANQUE EN
PENDIENTE
Esta función mantiene parado el
vehículo manteniendo la presión de los
frenos de servicio durante unos
segundos después de soltar el pedal de
freno hasta que se inicie la marcha

HILL HOLD OFF

ON

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 FRENO DE REMOLQUE
TIPO MANUAL

La palanca del freno de remolque esta situada en el tablero de instrumentos

¡PRECAUCION!
▪ El freno del remolque frena el remolque sin frenar el vehículo.
▪ Es un freno de emergencia.
▪ No utilice el freno de remolque durante el estacionamiento.
▪ Recuerde que las ruedas se pueden bloquear durante las frenadas fuertes.
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 LIBERACIÓN DEL FRENO DE
ESTACIONAMIENTO

Para el remolcado sin aire en el sistema

¡ATENCIÓN!
VEHÍCULO SIN FRENO!

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 8. MOVILIDAD

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 CONTROL DE TRACCIÓN - TC
Es una función que evita que las ruedas motrices patinen.

Una pulsación breve del mando activará el modo

todo terreno. Utilice cuando circule sobre arena,
gravilla, nieve. Si usted ya puso el modo de
Pulse la Perilla
máximo rendimiento Off-Road se activará el modo
todo terreno automáticamente.

Pulse el mando y manténgalo pulsado durante 3

segundos para desconectar el control de tracción.
Aparecerá un símbolo en el cuadro de
instrumentos.
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 BLOQUEO DE DIFERENCIAL

1. Se recomienda acoplar y desacoplar el bloqueo de

diferencial con el vehículo detenido.
2. Considerar que tiene una velocidad máxima de
circulación.

¡ADVERTENCIA!
¡Si acopla el bloqueo de diferencial mientras las ruedas estan patinando, existe el riesgo de
que resulte dañado!

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 BLOQUEO DE DIFERENCIALES
REENVIO
Aplicar aceleraciones El bloqueo de bogie acoplado
suaves y graduales No permite realizar algunas
exceder los 30 km/h. maniobras.

TRABA
Aplicar aceleraciones El bloqueador entre ejes de rueda
suaves y graduales acoplado solo permite
No exceder los 15 km/h desplazarse en línea recta.

LOS BLOQUEADORES DE DIFERENCIAL SON SISTEMAS

DE EMERGENCIA

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 9. DRIVER SUPPORT

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 DRIVER SUPPORT
SUGERENCIAS DE
Scania Driver Support es un sistema de asistencia al CONDUCCIÓN

conductor en tiempo real con sugerencias de conducción. 

Proporciona sugerencias de conducción en:

1. Conducción en Pendientes
2. Uso de los Frenos
3. Anticipación
4. Selección de las Marchas

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 10. NUEVOS SISTEMAS DE SEGURIDAD

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 ACC AEB LDW

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 11. TORQUE Y POTENCIA

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 RANGOS DE OPERACIÓN

POTENCIA MÁXIMA
1900 r.p.m
RANGO DE TORQUE
1000 – 1300 r.p.m.
RANGO DE TRABAJO (recomendado)
1000 – 1500 r.p.m.
REVOLUCIÓN ECONOMICA
1200 r.p.m (condiciones favorables)
RANGO DE FRENADO
1800 – 2200 (zona azul)

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 Ejemplos de CONDUCCIÓN
Plano Subida Bajada
12 cambio 6 cambio 6 cambio
80 km/h 40km/h 50 km/h
1200 r.p.m. 1400-1500 r.p.m. 1800-2200 r.p.m.
50% acelerador 70% acelerador 0% acelerador
Económico/estándar Estándar/potencia Económico/estándar
Automático Automático/manual Manual/Automático
crucero Lim. De velocidad

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 TURBO
USO Y CUIDADOS:

▪ Durante la conducción aplicar aceleraciones

suaves y graduales.
▪ El turbo afecta directamente al alto
consumo de combustible.
▪ Darle el debido tiempo de lubricación.
▪ Estar atento a los avisos del sistema,
principalmente la falta de potencia.
▪ Detener el vehículo ante cualquier tipo de
aviso de avería.

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 TURBO
ALTAS TEMPERATURAS

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 INTERCOOLER

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 12. SISTEMA DE REDUCCIÓN
CATALÍTICA

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 SISTEMA DE REDUCCIÓN CATALÍTICA
SELECTIVA
▪ SCR es un sistema de tratamiento posterior de los gases de escape estándar para la reducción de las emisiones de
óxidos de nitrógeno.
▪ SCR es un desarrollo conjunto de varios fabricantes de camiones y empresas de proveedores.
▪ El reductor estándar se denomina Ad-Blue o Arla 32.

▪ El consumo de Ad-blue varía entre un 2 y 12% respecto del consumo de combustible.

▪ Si existiera alguna falla en el sistema SCR o quedara sin Ad-Blue se limitara el par motor.

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 Funcionamiento S.C.R.
EMS
(Módulo
Electrónico) Tanque Arla 32
de Arla
Ar

CATALIZADOR
NH
MOTOR
NOX 3

Gases de N 2 + H 2O
escape
NOX + NH3 = N2 +
H2O Nitrógeno + Agua
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 Mensajes del Sistema SCR
Mantener siempre repostado el tanque de
Información ad-blue AD-Blue, y evitar que se contamine con
otros elementos

Si existiera alguna falla en el sistema

Control de emisiones del ad-
SCR o quedara sin Ad-Blue, el par motor
blue
se limitara hasta en un 40%

Al apagar el motor esperar 2 minutos

antes de cortar la corriente, este es el
Sistema de Post tratamiento tiempo que necesita el sistema SCR para
su desconexión.
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 13. MANEJO DEFENSIVO

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 MANEJO DEFENSIVO
● Sostener el volante con ambas manos. No realizar actividades diferentes a la
conducción como usar el celular, fumar, etc.
● El sueño, estado de ánimo, la buena alimentación, ansiedad medicamentos drogas,
etc.
● En caso se encuentre tomando medicamentos, asegúrese que no afecten su estado de
ánimo y atención.
● Los ojos siempre deben estar en movimiento atentos al camino y los espejos
retrovisores.
● Siempre se debe considerar condiciones como el clima, la visibilidad, el tránsito y el
estado de su vehículo; los cuales pueden exponerte a situaciones de peligro en las
que debes actuar correctamente.

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 RECUERDALO SIEMPRE: “TU FAMILIA TE
ESPERA EN CASA”

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GRACIAS