APLICACION DE LA LOGISTICA A UNA EMPRESA DE CONSTRUCCION CIVIL.docx

UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
ALUMNO(A): ANGGIE HUAMAN APARCO
SEDE: AYACUCHO
CURSO: LOGISTICA EN LA CONSTRUCCION
TEMA: APLICACIÓN DE LA LOGISTICA A UNA EMPRESA DE
CONSTRUCCION CIVIL
FECHA: 30 DE DICIEMBRE DE 2022
LIMA-PERU
2022

INDICE
1. INTRODUCCION .....................................................................3
2. MARCO TEORICO ..................................................................4
3. CONCLUSIONES ..................................................................16
4. BIBLIOGRAFÍA .....................................................................17

1. INTRODUCCION
La Logística es un campo de estudio, que integra los campos tradicionales de
la Ingeniería Industrial tales como la producción, la distribución, el mercadeo,
las finanzas, la calidad, entre otros. La novedad resulta, de la gerencia
coordinada de actividades que se encuentran interrelacionadas, lo cual se
realizaba comúnmente de manera aislada, creando conflictos entre las áreas
de las empresas. La coordinación del flujo de productos, servicios, materias
primas, recursos e información a lo largo de una cadena, en la que
interactúan una amplia diversidad de nodos como el mercado y los sectores
productivos, da origen a la dinámica que toma lugar en las denominadas
cadenas de abastecimiento, cuya administración compete a la logística. Al
hablar de logística, se hace referencia a la cadena de valor que se crea entre
el abastecimiento de la materia prima, la producción de los bienes y la
comercialización y venta de los mismos hasta el consumidor final. En todo
este recorrido intervienen múltiples agentes y posibilidades de errores,
demoras, pérdida de mercancías, ausencia de información, sobrecostos, falta
de control, descoordinación, tiempos muertos, entre otros; lo cual resta
competitividad a las empresas y a las naciones. El concepto de cadena de
abastecimiento, involucra los llamados modelos de colaboración empresarial
para buscar efectos sinérgicos entre los participantes de la cadena de
abastecimiento, con el fin de reducir significativamente el costo de la logística
frente al precio de venta, acelerar la rotación de los inventarios, evitar los
agotados en el punto de venta, tener un alto porcentaje de despachos
perfectos y sincronizar la oferta y la demanda, con lo que se agregará valor
para el consumidor y mejorará la competitividad y la rentabilidad de los
productos.

2. MARCO TEORICO
2.1. SELECCIÓN DE LA EMPRESA DE CONSTRUCCION CIVIL
2.1.1. NOMBRE DE LA EMPRESA
INGENIERIA Y CONSTRUCCION GERAL S.A.C.
2.1.2. DESCRIPCION DE LA EMPRESA
EMPRESA ESPECIALIZADA EN CONSTRUCCIÓN DE OBRAS
CIVILES, PROMOVIDO POR JÓVENES EMPRENDEDORES, VISIÓN
Y SOSTENIBILIDAD DEFINIDA.
2.1.3. UBICACIÓN DE LA EMPRESA
MZA. F LOTE 06 ASOCIACION WARI ACCOPAMPA (ANTES DEL
GRIFO AYACUCHO) / AYACUCHO – HUAMANGA – AYACUCHO
2.2. DESCRIPCION DEL PRODUCTO O SERVICIO
Empresa dedicada a la construcción de obras de: saneamiento, viales,
edificación e infraestructura.
2.3. DESCRIPCION Y ANALISIS DE LA LOGISTICA DE COMPRAS
En base a una adecuada y óptima implementación de compra se mejora los
indicadores logísticos en función de tiempo y costo. La representación gráfica
de los procesos logísticos en base a una gestión de compras que se soporta
con herramientas de ingeniería, teniendo como fin el mejoramiento de
procesos del área de logística.
2.3.1. SOLICITUD DE COMPRA DE MATERIALES O SERVICIOS
i. El pedido de compra (S10) es recibido y analizado por el personal
de Logística, donde se debe revisar que las especificaciones sean
claras y bien detalladas, como por ejemplo la medida exacta de acero
corrugado y la unidad de medida (kilogramos o varillas).

ii. Se revisa que el requerimiento y/o recursos estén aprobados por el
Gerente del área.
iii. Luego se procede a identificar los proveedores que estén
destinados para cubrir la partida de control seleccionada en los
recursos solicitados.
2.3.2. IDENTIFICACION Y SELECCIÓN DE PROVEEDORES
La identificación de los proveedores es realizada por el Área de
Logística, basándose en los siguientes criterios:
 Base de Datos de Proveedores.
 Recomendaciones de otras obras.

 Proveedor con existencia de productos calificados u homologados
por organismos oficiales.
 Visita técnica de evaluación de la capacidad de suministro
(inspección), con la finalidad de evitar rupturas de stock.
 Evaluación a través de muestras del producto, catálogo o
especificaciones técnicas del fabricante.
 Recomendación del Cliente o sus representantes.
 Proveedores que presenten un sistema de Gestión de Calidad
certificado de acuerdo con la norma ISO 9001.
Los materiales considerados críticos para la obra y para los cuales se
aplican los criterios de selección abajo mencionados para sus
proveedores son: Acero, Aditivos (incluye fibra de acero y microfísica),
Agregados (arena, grava), Cemento, Concreto Premezclado,
Equipamiento (incluye instrumentos), Equipamiento de Protección del
Personal y Seguridad colectiva, Ladrillos, Mobiliario, Materiales
eléctricos (incluye cables), Consumibles de construcción, Pinturas,
Tubería de PVC, entre otros.
a) Homologación de Proveedores
La homologación de los proveedores permite identificar la validación
de las capacidades y recursos de una empresa proveedora, de
acuerdo a ciertos criterios pre determinados por el cliente, con la
finalidad de establecer su competencia para abastecer bienes y
servicios. Permite conocer las fortalezas y debilidades de sus
proveedores con el fin de minimizar el riesgo en la selección,
evaluación y aceptación de los mismos. De esta manera se buscar
maximizar el cumplimiento y desempeño de las obligaciones
requeridas por el cliente. En el proceso de homologación, los
proveedores son calificados de acuerdo a una serie de parámetros
objetivos pre establecidos en coordinación con el cliente y se procede
a la certificación del mismo. La homologación debe ser realizada por
un ente independiente para garantizar la imparcialidad en el proceso.

Se puede homologar cualquier empresa sea cual fuere su actividad
económica y tamaño (no hay restricciones), a solicitud del cliente o a
petición propia. Los aspectos a evaluar se detallan a continuación,
donde se ha enfocado los puntos prioritarios a considerar de las
empresas proveedores con la finalidad de reducir la probabilidad de
riesgo de un posible incumplimiento de atención y provoque una
alteración al planeamiento de la cadena de suministro de la empresa
constructora.
i. Básicos de Operación: En este punto se busca identificar los datos
de la empresa proveedora, el personal a cargo con el cual se
mantendrá el vínculo de atención y la relación de actividades que
desarrollan para derivarlo a la partida de control correspondiente.
ii. Calidad – Producción – Aprovisionamiento En este punto se
busca referenciar la calidad de los productos y/o servicios que
brinden los proveedores, teniendo en cuenta los procesos productivos.
Así como conocer si cuentan con un plan de stock de seguridad, ante
una posible amenaza de ruptura de stock. Del mismo modo, se buscar
obtener información de los alcances de aprovisionamiento que maneja
el proveedor, en caso no sea el fabricante directo del producto.

iii. Administrativos- Económico-Financieros-Comerciales En este
punto se buscar conocer el nivel económico que presente la empresa
proveedora, así como el respaldo financiero que cuente; con la
finalidad de evitar un posible desabastecimiento por factores
económicos. Así como también conocer cuáles son los clientes
comerciales de la empresa proveedora.

b) Evaluación de Proveedores
El proceso de evaluación se realiza después de haber realizado la
adquisición del material o servicio. Se elabora una matriz, la cual
consta de variables que se consideró el mismo un valor determinado
para la empresa constructora y cada uno de esas variables están
calificadas de manera independiente. En este caso consta 4 variables
las cuales son: Calidad, Precio, Tiempo de entrega y la Forma de
pago; esas variables tienen el mismo valor (5 en cada uno), debido a
que se considera todos los aspectos para una buena adquisición, con
relación al calificativo son de 3 notas (1 = Malo, 2 = Regular y 3 =
Bueno).
La calificación del proveedor seria la suma de la nota de cada una de
las variables multiplicada por su valor ponderado que es 5 para cada
variable.
2.3.3. SOLICITUD DE COTIZACION
Se envía la invitación a cotizar, como mínimo a tres proveedores,
teniendo como excepción los insumos y/o materiales que son
adquiridos por exclusividad del fabricante. Las solicitudes de
cotización son conducidas por el Área de Logística mediante la vía
telefónica, correo electrónico y visitas directas a los establecimientos
de los proveedores. Las cotizaciones son encaminadas, siempre que
sean aplicables, para los respectivos fabricantes de los materiales

solicitados o para los distribuidores autorizados, esto debido a que se
busca garantizar la calidad y garantía del producto o servicio.
La solicitud de cotización debe tener la información detallada de los
materiales, el metrado solicitado, unidad de medida, lugar de entrega
de los materiales, 51 tiempo máximo para la recepción de la
cotización. Para ampliar el abanico de las mejores ofertas técnicas
comerciales no se debe solicitar cotizaciones siempre a los mismos
proveedores. Se debe indagar y obtener nuevas alternativas para las
diferentes partidas de control que se deben atender.
2.3.4. ANALISIS DE COTIZACION
Las ofertas técnico-comerciales enviadas por parte de los
proveedores son analizadas por el comprador que la solicitó, sobre la
base de:
 Haber cotizado lo requerido en la solicitud de cotización.
 Cumplimiento de las especificaciones técnicas.
 Precios unitarios finales (puesto en la obra).
 Condiciones de pago de acuerdo con las establecidas por la
empresa.
 Impuestos requeridos.
 Tiempo de entrega.

 Validez de la oferta.
 Lugar de entrega.
 Verificación en la SUNAT sobre el estado del contribuyente. La
evaluación y juzgamiento de productos o bienes similares son
conducidas por el Área de Logística mediante aprobación del
emisor de la solicitud.
2.3.5. APROBACION DE COMPRA – CUADRO COMPARATIVO
El análisis para aprobación de compra se hace con la emisión de una
Orden de Compra, la cual es soportada por cuadro comparativo donde
habrá un mínimo de 3 cotizaciones adjuntas. En base a las tres
cotizaciones se toma la decisión de 52 compra tomando en cuenta el
mejor precio, forma de pago, calidad y el menor tiempo de entrega. El
otorgamiento para la aprobación de la Orden de Compra está
establecido por la Gerencia Logística. En la Orden de Compra están
claramente identificadas las informaciones detalladas de los
materiales y demás exigencias, en acuerdo con lo indicado en la
respectiva solicitud para cotización y la referencia de la oferta
presentada por el proveedor.

2.3.6. PLAZO DE COMPRA
Los plazos de compra definen el tiempo máximo requerido para que
sea efectiva la entrega y liberación de los materiales solicitados. Los
plazos presentados consideran que los materiales requeridos se
encuentran disponibles en stock, en el mercado proveedor. En los
casos en que los materiales necesiten ser fabricados, es agregado el
plazo de fabricación de los mismos.
Los plazos empiezan a partir del primer día hábil posterior a la fecha
de recepción de pedido de compra en el Área de Logística (Para los
proveedores que no se cuente con línea de crédito, contará 01 hábil
después de la conformidad del abono). Se considera que los ítems
solicitados de emergencia nacional o importados serán transportados
por vía aérea, previa aprobación de la gerencia, para cumplimento de
los plazos establecidos. Estos están sujetos a las limitaciones de las
empresas aéreas. En caso de no ser posible el transporte por avión,
se trata el pedido como urgencia en cuanto al plazo de atención. En la
imposibilidad de cumplir los plazos mencionados, los emisores de las
solicitudes son previamente notificados por el Área de Logística para
que se conozca la fecha real para su entrega y liberación.
2.3.7. PROCESO DE PAGO DE PROVEEDORES
El pago es programado de acuerdo a las condiciones pactadas a partir
de la fecha de recibo de la factura y posterior a esto es enviado al
Área de Administración para la programación de los pagos. Para el
pago de proveedores, se debe presentar la factura del proveedor con
los siguientes documentos:
i. Factura
ii. Guía de Remisión
iii. Orden de compra / servicio
iv. Pedido de materiales / servicios
v. Cuadro Comparativo
vi. Documento de ingreso al almacén (S10)

2.4. DESCRIPCION Y ANALISIS DE LA LOGISTICA INTERNA
La empresa se dedica a actividades de Arquitectura e Ingeniería, además de
la construcción de edificios completos y carreteras. El proceso inicia
evaluando y analizando los antecedentes del proyecto de construcción a
realizar, actividades como la revisión de planos, instalaciones,
especificaciones técnicas para luego elaborar y presentar el presupuesto del
proyecto. 8 En base a ello, se realiza la planificación y programa detallado de
recursos, materiales, proveedores y plazos necesarios para la ejecución.
Seguidamente, empieza el proceso de compras y abastecimiento del material
requerido, tales como tubos, alambres, brea, etc., para la construcción del
servicio a realizar. La empresa cuenta con varios y diferentes proveedores de
materiales de gran calidad, con los cuales trabaja desde los inicios de sus
operaciones. Luego, se presenta un diagrama de flujo y especificando las
etapas o fases del proceso de construcción y los plazos. Además de lo antes
mencionado, la empresa se encarga de diseñar un plan de contingencia ante
imprevistos o crisis con los materiales, plazos y/o costos que se puedan
presentar en la ejecución de la obra. Se establece un cronograma que indica
el plazo de entrega y término de la obra. Finalmente, se procede al inicio de la
construcción guiándose del cronograma y diagrama ya elaborado. La
empresa realiza un constante monitoreo del proyecto con el fin de optimizar la
productividad, haciendo uso de metodologías y herramientas tecnológicas.

2.5. DESCRIPCION Y ANALISIS DE LA LOGISTICA DE DISTRIBUCION
 Cuenta con flota propia para la logística de distribución.
Por un lado, la gestión de flotas vehiculares propias permite tener un mayor
control sobre todos los procesos de la logística de distribución, así como
sobre los conductores. Sin embargo, esto implica también invertir una gran
cantidad de dinero y esfuerzo en comprar y mantener todas las unidades de
transporte.
 Asigna correctamente los vehículos de reparto dentro de la
logística de distribución.
El gerente o el jefe de transporte asigna correctamente los vehículos que van
a cubrir cada una de las rutas logísticas. Para dicha asignación, el gerente
tiene en cuenta algunos criterios como los siguientes:
- Cantidad de mercancía a entregar en cada ruta.
- Peso y tamaño de todos los paquetes.
- Distancias entre los puntos de entrega.
- Condiciones de las zonas de entrega (rurales, urbanas, asfaltadas, si
asfalto, etc.).
En función de estos y otros criterios de la logística de distribución, el gerente
debe elegir si conviene utilizar para cada ruta un vehículo grande o pequeño,
acondicionado para mantener la cadena de frío o no, con suficiente capacidad
de combustible o con poca, capaz de avanzar en vías con gran congestión
vehicular o no es necesario, etc.
 Planifica las rutas para mejorar estratégicamente la logística de
distribución
Sea cual sea el tipo de entrega, de mercancía y de vehículo asignado, el
objetivo principal siempre será hacer llegar el material lo más pronto posible al
punto de entrega. Esto es particularmente importante en las entregas de
última milla, en las que los clientes esperan recibir sus pedidos en tiempo
récord. El gerente o jefe de transporte logístico realice una planificación

estratégica de las rutas de distribución, seleccionando aquellas rutas que les
permitan a las unidades llegar de forma más directa y rápida hasta los
clientes.
 Incorporar tecnologías especializadas en la logística de
distribución
El gerente utiliza software para transporte logístico especialmente diseñados
para cumplir funciones como las siguientes:
Planificación de rutas de distribución - Monitorización en tiempo real de los
vehículos mediante rastreo satelital - Gestión de despachos - Gestión de
pruebas de entrega (firmas electrónicas, fotografías, etc.) - Comunicación
directa tanto con los transportistas como con los clientes.

3. CONCLUSIONES
 La implementación de un sistema de control interno sobre la función logística de la
empresa, permite conseguir mejores resultados financieros, toda vez que ejercerá
un control estricto sobre la función logística en sí, a los procesos técnicos,
simplificándolos y racionalizándolos, con el consiguiente ahorro de los recursos
monetarios.
 La implementación de un sistema de control interno al área logística vuelve más
rentable a la empresa, desde el punto de vista del control del recurso material y
monetario; pues al implementar una serie de políticas para controlar más
eficientemente el flujo de los materiales, se evita posibles pérdidas por errores y se
proporciona seguridad a la empresa, y al ser reordenadas estas actividades, arroja
una situación más realista de la verdadera posición económica y financiera de la
empresa.
 La implementación de un sistema de control interno al área Logística vuelve más
rentable a la empresa desde el punto de vista del control del recurso humano; pues
al proporcionarle herramientas y definir sus funciones y responsabilidades, se logra
hacerlos más eficientes en su trabajo, evitando los errores o confusiones entre
empleados, ahorrándose de este modo, tiempo y dinero en cada una de las
actividades que la empresa desarrolla en todas las obras en que se emplee
personal, fortaleciéndose de esta manera la empresa como institución y
promocionando la eficiencia en sus operaciones.

4. BIBLIOGRAFÍA
 https://es.scribd.com/document/430758883/Logistica-en-La-Construccion#
 https://es.slideshare.net/MiguelAnghelFbOficialOnly/logistica-en-las-constructoras
 file:///C:/Users/HP/Downloads/2019_Ramirez%20Vargas.pdf

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