Ley organica-de-transporte-terrestre-transito-y-seguridad-vial

LEY ORGANICA DE TRANSPORTE TERRESTRE
TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL
Ley 1
Registro Oficial Suplemento 398 de 07-ago.-2008
Ultima modificación: 31-dic.-2014
Estado: Vigente
NOTA GENERAL:
En todas las normas legales y en la presente Ley cuando se mencione La Comisión Nacional de
Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, se entenderá que se refiere a La Agencia Nacional
de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial (ANRCTTTSV), que
también podrá ser conocida como Agencia Nacional de Tránsito A.N.T.
En todas aquellas normas legales en las que se hace referencia a la Comisión de Tránsito del
Guayas se entenderá que se refieren a la Comisión de Tránsito del Ecuador, y donde diga Cuerpo de
Vigilancia de la Comisión de Tránsito del Guayas se entenderá que aluden al Cuerpo de Vigilantes.
Dado por Art. 113 de Ley No. 0, publicada en Registro Oficial Suplemento 415 de 29 de Marzo del
2011 .
Nota:
Sustitúyase en el texto íntegro de la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial,
las denominaciones "Comisión Nacional de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial",
"CNTTTSV" o "Agencia de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial",
por "Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial.
En las disposiciones en que se haga alusión a cooperativas de transporte terrestre, compañías de
transporte terrestre, cooperativas y/o compañías, léase "operadoras de transporte".
Dado por disposiciones generales primera y segunda de Ley No. 0, publicada en Registro Oficial
Suplemento 407 de 31 de Diciembre del 2014 .
EL PLENO DE LA ASAMBLEA CONSTITUYENTE
CONSIDERANDO:
Que, la Ley de Tránsito y Transporte Terrestres, publicada en el Registro Oficial No. 1002 de agosto
de 1996, ha sido objeto de varias reformas, y presenta una serie de disposiciones contradictorias e
inconsistentes;
Que, ha existido una proliferación desordenada de operadores por cuanto no existe un marco jurídico
que organice, regule y controle la actividad del transporte terrestre a nivel nacional;
Que, a pesar de su preponderancia en el desarrollo del país, el transporte terrestre no ha sido
considerado como un sector estratégico de la economía nacional;
Que, existen deficiencias en la determinación de funciones y el establecimiento de responsabilidades
para cada uno de los organismos que intervienen en la actividad del transporte terrestre, lo que ha
ocasionado que la ley no pueda aplicarse adecuadamente;
Que, la Ley de Tránsito y Transporte Terrestres no contempla aspectos relacionados con la
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prevención;
Que, el marco legal vigente resulta insuficiente inapropiado para las demandas del Estado y la
sociedad en su conjunto;
Que, nunca se han dictado verdaderas políticas en el ámbito del transporte, para garantizar a los
ciudadanos la seguridad en la movilidad;
Que, es necesario contar con una nueva ley, de carácter eminentemente técnico, que de forma
integral norme en su conjunto los diversos aspectos relacionados con la materia de transporte
terrestre, tránsito y seguridad vial; y,
En ejercicio de sus facultades y atribuciones, expide la siguiente.
LEY ORGANICA DE TRANSPORTE TERRESTRE, TRANSITO
Y SEGURIDAD VIAL
Art. 1.- La presente Ley tiene por objeto la organización, planificación, fomento, regulación,
modernización y control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, con el fin de proteger a
las personas y bienes que se trasladan de un lugar a otro por la red vial del territorio ecuatoriano, y a
las personas y lugares expuestos a las contingencias de dicho desplazamiento, contribuyendo al
desarrollo socio-económico del país en aras de lograr el bienestar general de los ciudadanos.
Art. 2.- La presente Ley se fundamenta en los siguientes principios generales: el derecho a la vida, al
libre tránsito y la movilidad, la formalización del sector, lucha contra la corrupción, mejorar la calidad
de vida del ciudadano, preservación del ambiente, desconcentración y descentralización
interculturalidad e inclusión a personas con discapacidad.
En cuanto al transporte terrestre, tránsito y seguridad vial, se fundamenta en: la equidad y
solidaridad social, derecho a la movilidad de personas y bienes, respeto y obediencia a las normas y
regulaciones de circulación, atención al colectivo de personas vulnerables, recuperación del espacio
público en beneficio de los peatones y transportes no motorizados y la concepción de áreas urbanas
o ciudades amigables.
Nota: Inciso primero reformado por Ley No. 0, publicada en Registro Oficial Suplemento 407 de 31
de Diciembre del 2014 .
Concordancias:
CONSTITUCION DE LA REPUBLICA DEL ECUADOR, Arts. 66, 397
Art. 3.- El Estado garantizará que la prestación del servicio de transporte público se ajuste a los
principios de seguridad, eficiencia, responsabilidad, universalidad, accesibilidad, continuidad y
calidad, con tarifas socialmente justas.
Concordancias:
CONSTITUCION DE LA REPUBLICA DEL ECUADOR, Arts. 52, 53, 54, 191, 215, 394
Art. 4.- Es obligación del Estado garantizar el derecho de las personas a ser educadas y capacitadas
en materia de tránsito y seguridad vial, en su propia lengua y ámbito cultural. Para el efecto, el
Ministerio del Sector de la Educación en coordinación con la Agencia Nacional de Regulación y
Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, desarrollarán los programas educativos
en temas relacionados con la prevención y seguridad vial, principios, disposiciones y normas
fundamentales que regulan el tránsito, su señalización considerando la realidad lingüística de las
comunidades, pueblos y nacionalidades, el uso de las vías públicas, de los medios de transporte

terrestre y dispondrán su implementación obligatoria en todos los establecimientos de educación,
públicos y privados del país.
Nota: Artículo sustituido por Ley No. 0, publicada en Registro Oficial Suplemento 407 de 31 de
Diciembre del 2014 .
Concordancias:
CONSTITUCION DE LA REPUBLICA DEL ECUADOR, Arts. 26
Art. 5.- El Estado, a través de la Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre,
Tránsito y Seguridad Vial, controlará y exigirá la capacitación integral, permanente, la formación y
tecnificación a conductoras y conductores profesionales y no profesionales y el estricto cumplimiento
del aseguramiento social.
Nota: Artículo sustituido por Ley No. 0, publicada en Registro Oficial Suplemento 415 de 29 de Marzo
del 2011 .
Art. 6.- El Estado es propietario de las vías públicas, administrará y regulará su uso.
Concordancias:
CODIGO CIVIL (LIBRO II), Arts. 614
Art. 7.- Las vías de circulación terrestre del país son bienes nacionales de uso público, y quedan
abiertas al tránsito nacional e internacional de peatones y vehículos motorizados y no motorizados,
de conformidad con la Ley, sus reglamentos e instrumentos internacionales vigentes. En materia de
transporte terrestre y tránsito, el Estado garantiza la libre movilidad de personas, vehículos y bienes,
bajo normas y condiciones de seguridad vial y observancia de las disposiciones de circulación vial.
Concordancias:
Art. 8.- En caso de que se declare estado de excepción o se decrete el establecimiento de zonas de
seguridad, los organismos y autoridades de transporte terrestre, tránsito y seguridad vial, por
disposición del Presidente de la República, podrán restringir o cerrar temporalmente la circulación en
las vías públicas que sean necesarias.
Nota: Artículo reformado por Ley No. 0, publicada en Registro Oficial Suplemento 415 de 29 de
Marzo del 2011 .
Concordancias:
CODIGO CIVIL (TITULO PRELIMINAR), Arts. 4, 12, 39
Art. 9.- Los peatones, conductores, pasajeros, automotores y vehículos de tracción humana, animal
o mecánica podrán circular en las carreteras y vías públicas del país, sujetándose a las disposiciones
de esta Ley, su reglamento, resoluciones y regulaciones técnicas vigentes.
Concordancias:

Art. 10.- Los ciudadanos ecuatorianos residentes en el exterior, y extranjeros que condujeren
vehículos, dentro del territorio nacional podrán conducir con licencias emitidas en su país de
residencia.
El Estado reconoce la validez de los documentos, distintivos, licencias de conducción, permisos
internacionales de conducción, identificación vehicular y pases de aduana, emitidas en sus países y
expedidos de conformidad con las normas y requisitos previstos en los instrumentos internacionales
vigentes.
Los ciudadanos ecuatorianos residentes en el exterior y extranjeros, que tuvieren licencias vigentes
de conducir no profesionales similares al tipo B, emitidas en sus países podrán conducir en el
territorio nacional; en el caso de los ciudadanos extranjeros mientras dure su visa de turista.
Los ciudadanos ecuatorianos y extranjeros residentes en el país que tengan una licencia profesional
o no profesional vigente emitida por un Estado extranjero podrán canjear la misma con su similar
ecuatoriana.
En todos los casos se deberá cumplir los requisitos establecidos en el Art. 94 de esta ley, sin que el
documento extranjero sea retirado.
del 2011 .
Concordancias:
CODIGO DE DERECHO INTERNACIONAL PRIVADO SANCHEZ DE BUSTAMANTE, Arts. 259
CODIGO CIVIL (TITULO PRELIMINAR), Arts. 13
CODIGO CIVIL (LIBRO I), Arts. 43
Art. 11.- El Estado fomentará la participación ciudadana en el establecimiento de políticas nacionales
de transporte terrestre, tránsito y seguridad vial que garanticen la interacción, sustentabilidad y
permanencia de los sectores público, privado y social.
Concordancias:
Art. 12.- La presente Ley establece los lineamientos generales, económicos y organizacionales de la
movilidad a través del transporte terrestre, tránsito y seguridad vial y sus disposiciones son
aplicables en todo el territorio nacional para: el transporte terrestre, acoplados, teleféricos,
funiculares, vehículos de actividades recreativas o turísticas, tranvías, metros y otros similares; la
conducción y desplazamiento de vehículos a motor, de tracción humana, mecánica o animal; la
movilidad peatonal; la conducción o traslado de semovientes y la seguridad vial.
LIBRO PRIMERO
DE LA ORGANIZACION DEL SECTOR
TITULO I
DE LOS ORGANISMOS DEL TRANSPORTE TERRESTRE,

Art. 13.- Son órganos del transporte terrestre, tránsito y seguridad vial, los siguientes:
a) El Ministerio del Sector;
b) La Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial y
sus órganos desconcentrados; y,
c) Los Gobiernos Autónomos Descentralizados Regionales, Metropolitanos y Municipales y sus
órganos desconcentrados.
del 2011 .
Concordancias:
CODIGO ORGANICO DE ORGANIZACION TERRITORIAL, COOTAD, Arts. 28
CAPITULO I
DEL MINISTERIO DEL SECTOR DEL TRANSITO Y TRANSPORTE TERRESTRE
Art. 14.- El Presidente de la República, de conformidad con sus atribuciones definirá el Ministerio
que se encargue de la rectoría del sector del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, y, del
mismo modo, establecerá sus funciones, atribuciones y competencias.
Marzo del 2011 .
Art. 15.- El Ministro del Sector será el responsable de la rectoría general del sistema nacional de
transporte terrestre, tránsito y seguridad vial en coordinación con los GADs, expedirá el Plan
Nacional de Movilidad y Logística del transporte y supervisará y evaluará su implementación y
ejecución.
del 2011 .
CAPITULO II
DE LA COMISION NACIONAL DEL TRANSPORTE TERRESTRE,
Art. 16.- La Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad
Vial, es el ente encargado de la regulación, planificación y control del transporte terrestre, tránsito y
seguridad vial en el territorio nacional, en el ámbito de sus competencias, con sujeción a las políticas
emanadas del Ministerio del Sector; así como del control del tránsito en las vías de la red
estatal-troncales nacionales, en coordinación con los GADS y tendrá su domicilio en el Distrito
Metropolitano de Quito.
La Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial es
una entidad autónoma de derecho público, con personería jurídica, jurisdicción nacional,
presupuesto, patrimonio y régimen administrativo y financiero propios.
del 2011 .
SECCION 1
DEL DIRECTORIO DE LA COMISION NACIONAL DEL TRANSPORTE
TERRESTRE, TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL

Vial estará adscrita al Ministerio del Sector, regida por un Directorio que sesionará en forma ordinaria
una vez al mes; y, extraordinariamente cuando lo convoque su Presidente o a solicitud de al menos
tres de sus miembros. Sus resoluciones se adoptarán por mayoría absoluta de votos. El Presidente
tendrá voto dirimente.
del 2011 .
Art. 18.- El Directorio de la Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre,
Tránsito y Seguridad Vial estará integrado por:
a) El Ministro del Sector o su delegado que será el Subsecretario responsable del Transporte
Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, quien lo presidirá;
b) El Ministro del Sector de la Salud o su delegado;
c) El Ministro del Sector de la Educación o su delegado;
d) Un representante designado por el Presidente de la República;
e) Un representante por los Gobiernos Autónomos Descentralizados Regionales, Metropolitanos y
Municipales que tengan más de un millón de habitantes; y,
f) Un representante por los Gobiernos Autónomos Descentralizados Regionales, y Municipales que
tengan menos de un millón de habitantes.
A las sesiones del Directorio asistirá el Director Ejecutivo de la Agencia Nacional de Regulación y
Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, quien actuará en calidad de Secretario
del Directorio, con voz pero sin voto.
Cada miembro del Directorio, tendrá una alterna o alterno, conservando la equidad de género.
del 2011 .
Concordancias:
REGLAMENTO A LEY DE TRANSPORTE TERRESTRE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL, Arts. 6
Art. 19.- Queda expresamente prohibido a los miembros del Directorio tomar parte, interferir o
influenciar, de cualquier manera en la administración de la Comisión Nacional.
Concordancias:
Art. 20.- Las funciones y atribuciones del Directorio de la Agencia Nacional de Regulación y Control
del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, son las siguientes:
1. Cumplir y hacer cumplir la Constitución, los convenios internacionales suscritos y ratificados por el
Ecuador en materia de transporte terrestre, tránsito y seguridad vial, la presente Ley, sus
reglamentos, y las políticas emanadas del Ministerio del Sector, precautelando el interés colectivo,
de conformidad con los principios y objetivos establecidos en esta Ley;
2. Establecer las regulaciones de carácter nacional en materia de transporte terrestre, tránsito y
seguridad vial, controlar y auditar en el ámbito de sus competencias su cumplimiento por parte de los
Gobiernos Autónomos Descentralizados, de acuerdo al Reglamento que se expida para la presente
Ley;
3. Elaborar y poner en consideración del Ministro del Sector el plan o planes nacionales de
transporte terrestre, tránsito y seguridad vial y supervisar su cumplimiento;

4. Nombrar al Director (a) Ejecutivo (a) de la Institución de una terna enviada por el Presidente de la
República;
5. Supervisar y controlar la gestión del Director (a) Ejecutivo (a) y removerlo de ser el caso;
6. Aprobar las normas técnicas en el marco de las políticas públicas nacionales para la aplicación de
la presente Ley y su Reglamento General;
7. Aprobar el plan operativo anual de la Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte
Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial presentado por el Director (a) Ejecutivo (a);
8. Aprobar las normas de regulación y control de la red estatal-troncales nacionales de transporte
terrestre y tránsito a nivel nacional definidos por el ministerio del sector en el ámbito de sus
competencias;
9. Fijar los valores de los derechos de los títulos habilitantes y demás documentos valorados, en el
ámbito de su competencia;
10. Aprobar las normas de homologación, regulación y control de los medios y sistemas de
transporte terrestre y tránsito, en el ámbito nacional;
11. Establecer y fijar las tarifas en cada uno de los servicios de transporte terrestre en el ámbito de
su competencia, según los análisis técnicos de los costos reales de operación;
12. Conocer y resolver en segunda y definitiva instancia las resoluciones emitidas por el Director (a)
Ejecutivo (a), que sean impugnadas de acuerdo con el procedimiento establecido en el Reglamento
a esta Ley;
13. Supervisar y controlar a las operadoras nacionales e internacionales de transporte terrestre y
demás instituciones prestadoras de servicios de tránsito y seguridad vial en el ámbito de su
competencia;
14. Aprobar el presupuesto anual de la Agencia Nacional de Regulación y Control de Transporte
Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial y demás organismos dependientes;
15. Conocer y aprobar el informe de gestión y labores de la Directora o Director Ejecutivo de la
Agencia Nacional de Regulación y Control de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, así
como sus estados financieros auditados;
16. Expedir los reglamentos necesarios para el cumplimiento de sus fines y objetivos;
17. Autorizar al Director (a) Ejecutivo (a) la conformación de empresas de economía mixta en el
ámbito del transporte terrestre, tránsito y seguridad vial; y,
18. Autorizar los títulos habilitantes a regir luego de una fusión y/o escisión, según el caso, de
empresas operadoras de transporte terrestre y prestadores de servicios de tránsito y seguridad vial
en el ámbito de su competencia;
19. Aprobar los informes de factibilidad para la creación de nuevos títulos habilitantes en el ámbito de
su competencia;
20. Aprobar los informes previos emitidos por el departamento técnico para la constitución jurídica de
toda compañía o cooperativa en el ámbito de su competencia, según los parámetros que se
establezcan en el Reglamento. Así mismo deberá registrar y auditar los informes técnicos previos
para la constitución jurídica emitidos por los GADs que hubieren asumido la competencia;
21. Regular el funcionamiento del Sistema Público para pago de Accidentes de Tránsito.
22. Aprobar el otorgamiento de títulos habilitantes en el ámbito de su competencia, de conformidad
con el reglamento correspondiente; y,
23. Las demás previstas en las leyes y reglamentos.
Octubre del 2010 .
del 2011 .
Art. 21.- El Directorio emitirá sus pronunciamientos mediante resoluciones motivadas, las mismas
que serán publicadas en el Registro Oficial.

SECCION 2
DEL PRESIDENTE DEL DIRECTORIO
Art. 22.- Son funciones y atribuciones del Presidente del Directorio de la Comisión Nacional del
Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, las siguientes:
a) Cumplir y hacer cumplir la Constitución, convenios internacionales, la presente Ley, los
reglamentos y las disposiciones del Ministerio del sector y del Directorio de la Comisión Nacional del
Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial;
b) Representar al Estado ante los organismos internacionales relacionados con el transporte
terrestre, tránsito y seguridad vial;
c) Definir el orden del día, convocar y presidir las sesiones del Directorio;
d) Suscribir con el Secretario del Directorio, las actas de las sesiones y las resoluciones adoptadas;
y,
e) Las demás que le correspondan conforme a la Ley, los reglamentos y las que le delegue el
Directorio de la Comisión Nacional del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial.
Marzo del 2011 .
SECCION 3
DEL CONSEJO CONSULTIVO DEL TRANSPORTE TERRESTRE,
Art. 23.- El Consejo Consultivo de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial es un organismo
de consulta e información del Directorio de la Agencia Nacional de Regulación y Control del
Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial cuyas recomendaciones no tendrán carácter
vinculante. Se reunirá en forma ordinaria cada dos meses; y, extraordinariamente por convocatoria
de su Presidente. Su funcionamiento será definido en el reglamento de esta Ley.
del 2011 .
Concordancias:
Art. 24.- El Presidente del Directorio de la Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte
Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, deberá convocar al Consejo Consultivo bimensualmente de
manera obligatoria.
del 2011 .
Art. 25.- El Consejo Consultivo Nacional de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial estará
integrado de la siguiente manera:
a) El Ministro del sector del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, o su delegado, quien lo
presidirá;
b) Un delegado del Ministro de Educación;
c) Un delegado del Ministro de Salud;
d) Un delegado por las Federaciones Nacionales de Transportes;
e) Un delegado por la Federación de Choferes Profesionales del Ecuador;
f) Un delegado de las escuelas de conducción profesionales y un delegado por las escuelas de
conducción no profesionales;
g) Un delegado de las asociaciones automotrices del Ecuador; y,

h) Un delegado de las organizaciones de veeduría ciudadana relacionadas con el transporte terrestre
y tránsito.
Art. 26.-
Nota: Artículo derogado por Ley No. 0, publicada en Registro Oficial Suplemento 415 de 29 de Marzo
del 2011 .
Art. 27.- El Director Ejecutivo de la Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte
Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial actuará como Secretario del Consejo Consultivo Nacional. En
aquellos temas en que por su especificidad se requiera la participación de otra institución pública o
privada, el Presidente del Consejo Consultivo podrá convocarlas.
En los Consejos Consultivos Provinciales, actuará como Secretario el Director Provincial de la
respectiva Comisión Provincial.
Concordancias:
SECCION 4
DEL DIRECTOR EJECUTIVO DE LA COMISION NACIONAL DEL
TRANSPORTE TERRESTRE, TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL
Vial estará administrada por un Director Ejecutivo, de libre nombramiento y remoción, quien deberá
ser ecuatoriano y reunir requisitos de idoneidad, conocimiento y experiencia en materia del
transporte terrestre, tránsito y seguridad vial. Será designado por el Directorio de una terna enviada
por el Presidente de la República.
Art. 29.- Son funciones y atribuciones del Director Ejecutivo de la Agencia Nacional de Regulación y
Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial las siguientes:
1. Cumplir y hacer cumplir los Convenios Internacionales suscritos por el Ecuador, la Constitución, la
Ley y sus Reglamentos, en materia de transporte terrestre, tránsito y seguridad vial, así como las
resoluciones del Directorio; precautelando el interés general;
2. Ejercer la representación legal, judicial y extrajudicial de la Agencia Nacional de Regulación y
Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial;
3. Nombrar a los responsables de cada una de las Unidades Administrativas Regionales y
Provinciales de Regulación y Control de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, y
removerlos según las causales establecidas en la ley y en observancia al debido proceso;
4. Elaborar las regulaciones y normas técnicas para la aplicación de la presente Ley y su
Reglamento y, someterlos a la aprobación del Directorio de la Agencia Nacional de Regulación y
5. Realizar en el ámbito de su competencia los estudios relacionados con la regulación de tarifas de
los servicios de transporte terrestre, en sus diferentes clases de servicio, los cuales deberán
considerar e incluir análisis técnicos de los costos de operación, que serán puestos a consideración
del Directorio de la Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y
Seguridad Vial para su aprobación, reforma o delegación;
6. Elaborar los reglamentos necesarios para otorgar los contratos de operación de servicios de

transporte a nivel nacional y someterlos a conocimiento y aprobación del Directorio de la Agencia
Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial;
7. Realizar en el ámbito de su competencia los estudios de costos de los derechos que deben pagar
los operadores por la emisión del correspondiente título habilitante y ponerlos a consideración del
Directorio de la Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y
Seguridad Vial para su aprobación, reforma o delegación;
8. Preparar las normas de homologación, regulación y control de equipos y sistemas de transporte y
tránsito terrestres, que serán puestas a consideración del Directorio de la Agencia Nacional de
Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial para su aprobación, reforma
o delegación;
9. Suscribir los contratos de operación de servicios de transporte terrestre de conformidad con los
términos, condiciones y plazos establecidos, en el ámbito de su competencia;
10. Supervisar la gestión operativa técnica y sancionar a las operadoras de transporte terrestre y las
entidades prestadoras de servicios de tránsito y seguridad vial, previo el trámite correspondiente y
observando los principios del debido proceso y el derecho a la defensa, en el ámbito de su
competencia;
11. Presentar, para aprobación del Directorio, el plan de trabajo y la pro forma presupuestaria de la
Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte, Terrestre Tránsito y Seguridad Vial;
12. Presentar, para aprobación del Directorio, el informe anual de labores de la Agencia Nacional, así
como sus estados financieros auditados;
13. Nombrar y remover al personal de la Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte
Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, conforme a la Ley;
14. Determinar y asignar los deberes y atribuciones que deberán cumplir los responsables de las
Unidades Administrativas Regionales y Provinciales de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad
Vial, mediante las disposiciones que expida para tal efecto;
15. Elaborar los reglamentos internos necesarios para el cumplimiento de sus funciones y someterlos
a aprobación del Directorio;
16. Disponer el cierre de vías o tramos de ellas, con carácter excepcional, por razones de seguridad
o fluidez del tránsito en el ámbito de sus competencias, de acuerdo al Reglamento;
17. Promover y mantener campañas masivas de educación, concienciación, prevención y
capacitación en temas relacionados con la movilidad, tránsito, seguridad vial y medio ambiente y,
editar y supervisar las publicaciones oficiales relacionadas con el sector;
18. Auspiciar programas, proyectos, actividades y publicaciones objeto de su competencia;
19. Recaudar, administrar y controlar los recursos económicos y patrimoniales de la Institución;
20. Estructurar y supervisar las dependencias administrativas de la Agencia Nacional de regulación y
control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial necesarias para su funcionamiento, tanto
nacional como regional;
21. Implementar en el ámbito de su competencia auditorías de seguridad vial sobre obras y
actuaciones viales fiscalizando el cumplimiento de los estudios, en el momento que considere
oportuno;
22. Disponer la creación, control y supervisión de los registros nacionales sobre transporte terrestre,
tránsito y seguridad vial;
23. Autorizar, en el ámbito de sus competencias y atribuciones, pruebas y competencias deportivas
que se realicen utilizando el sistema de vías de la red estatal-troncales nacionales en coordinación
con el ente deportivo correspondiente y los Gobiernos Autónomos Descentralizados
correspondientes;
24. Elaborar el informe de factibilidad previo y obligatorio para la constitución jurídica de toda
compañía o cooperativa de transporte terrestre en el ámbito de sus competencias, según los
parámetros que se establezcan en el Reglamento;
25. Declarar de utilidad pública, con fines de expropiación, los bienes indispensables destinados a la
construcción de la infraestructura del transporte terrestre, tránsito y seguridad vial, en el ámbito
nacional, para proyectos de interés nacional;
26. Autorizar, regular y controlar el funcionamiento y apertura de cursos de las Escuelas de
Formación de conductores profesionales y no profesionales, así como autorizar la realización de los
cursos de capacitación de los Institutos de Educación Superior, Escuelas Politécnicas Nacionales
legalmente autorizados y de conformidad con el respectivo reglamento;

27. Auditar el funcionamiento de los centros de revisión y control técnico vehicular, los mismos que
podrán ser concesionados por los Gobiernos Autónomos Descentralizados que hayan asumido la
competencia;
28. Autorizar y regular el funcionamiento de las compañías de renta de vehículos, ferias y patios de
compra - venta de vehículos nuevos y usados, así como, ejercer, en el ámbito de sus competencias,
el control en las actividades relacionadas a la venta de vehículos automotores por parte de las casas
comerciales y concesionarios a nivel nacional;
29. Aprobar y homologar vehículos automotores, medios y sistemas tecnológicos de transporte
terrestre, taxímetros y otros equipos destinados a la regulación del servicio de transporte terrestre;
30. Llevar el registro y control de los vehículos automotores importados bajo regímenes especiales y
autorizar su circulación, bajo las condiciones y requisitos que para el efecto establezca el Directorio
en coordinación con las entidades competentes; y,
31. Las demás que le determinen la Ley y su Reglamento, y el Directorio de la Agencia Nacional de
Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial.
del 2011 .
SECCION 5
DE LOS RECURSOS Y DEL PATRIMONIO
Art. 30.- Recursos de la Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito
y Seguridad Vial.- Sin perjuicio de lo dispuesto en otras leyes, constituyen recursos y patrimonio de
la Agencia Nacional los siguientes:
a) Todos los bienes, muebles, inmuebles y valores de su propiedad y de las entidades dependientes,
con excepción de los que actualmente son de propiedad de la Policía Nacional que realice el control
del tránsito y de la Comisión de Tránsito de la Provincia del Guayas;
b) Los provenientes de los derechos por el otorgamiento de matrículas, placas y títulos habilitantes
para la operación de servicios de transporte, tránsito y seguridad vial en el ámbito nacional que no
incluyan las jurisdicciones regionales, metropolitanas y municipales que asuman las competencias
respectivas;
c) Las recaudaciones provenientes de la emisión de licencias, permisos, títulos de propiedad,
especies, regalías y utilidades de empresas de economía mixta que la Agencia Nacional constituya y
demás valores relacionados con el tránsito y el transporte terrestre;
d) Los provenientes de la aplicación de sanciones a los operadores de transporte terrestre y
prestadores de servicios de tránsito y seguridad vial en el ámbito nacional que no incluyan las
jurisdicciones regionales, metropolitanas y municipales que asuman las competencias respectivas;
e) Las recaudaciones por concepto de multas impuestas por delitos y contravenciones de tránsito en
el ámbito nacional que no incluyan las jurisdicciones regionales, metropolitanas y municipales que
asuman las competencias respectivas;
f) Los recursos provenientes de los servicios que preste directamente, a través de terceros o
mediante asociación, de las actividades de supervisión y otros provenientes de la autogestión;
g) Las herencias, legados, donaciones o transferencias, que deberán aceptarse con beneficio de
inventario;
h) Los recursos provenientes de empréstitos internos o externos, destinados a la inversión en el
transporte terrestre, tránsito y seguridad vial;
i) Recursos provenientes de cooperación nacional e internacional;
j) Los demás fondos, bienes o recursos que le puedan ser asignados en virtud de las leyes y
reglamentos aplicables; y,

k) Los intereses, beneficios y rendimientos resultantes de la gestión de sus propios fondos.
Los recursos mencionados en el literal b) serán distribuidos automáticamente conforme lo establezca
el Consejo Nacional de Competencias una vez que los Gobiernos Autónomos Descentralizados
asuman las competencias respectivas y los recursos mencionados en los literales d) y e), derivados
de las acciones administrativas, sanciones o multas que se ejecuten dentro de las jurisdicciones
territoriales, de los Gobiernos Autónomos Descentralizados serán transferidos automáticamente a
éstos cuando asuman las competencias correspondientes.
del 2011 .
SECCION 6
DE LAS COMISIONES PROVINCIALES DE TRANSPORTE
TERRESTRE, TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL
Nota: Sección con sus Artículos (31 a 36) derogada por Ley No. 0, publicada en Registro Oficial
Suplemento 415 de 29 de Marzo del 2011 .
CAPITULO III
DEL CONTROL DEL TRANSPORTE TERRESTRE, TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL
Nota: Capítulo con sus respectivos Artículos (37 a 43) sustituido por Ley No. 0, publicada en Registro
Oficial Suplemento 415 de 29 de Marzo del 2011 .
SECCION I
DE LOS AGENTES CIVILES DE TRANSITO
Art. 30.1.- Los agentes civiles de tránsito, serán servidores públicos especializados para realizar el
control del tránsito a nivel nacional, y en las vías de la red estatal-troncales nacionales, formados y
capacitados por la Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y
Seguridad Vial.
del 2011 .
SECCION II
DE LAS UNIDADES DEL CONTROL DEL TRANSPORTE TERRESTRE, TRANSITO
Y SEGURIDAD VIAL DE LOS GOBIERNOS AUTONOMOS DESCENTRALIZADOS
Art. 30.2.- El control del tránsito y la seguridad vial será ejercido por las autoridades regionales,
metropolitanas o municipales en sus respectivas circunscripciones territoriales, a través de las
Unidades de Control de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial de los Gobiernos Autónomos
Descentralizados, constituidas dentro de su propia institucionalidad, unidades que dependerán
operativa, orgánica, financiera y administrativamente de éstos.
Las Unidades de Control de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial de los Gobiernos
Autónomos Descentralizados Regionales, Metropolitanos o Municipales, estarán conformadas por
personal civil especializado, seleccionado y contratado por el Gobierno Autónomo Descentralizado y
formado por la Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y
Seguridad Vial.
De conformidad a la forma de ejercicio de las competencias prevista en la legislación relativa a
descentralización, en las circunscripciones donde los Gobiernos Autónomos Descentralizados
Regionales, Metropolitanos o Municipales, no se encuentren obligados a asumir el control operativo
del tránsito, la Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y

Seguridad Vial podrá delegar esta facultad a la Comisión de Tránsito del Ecuador.
del 2011 .
Nota: Inciso tercero agregado por Ley No. 0, publicada en Registro Oficial Suplemento 407 de 31 de
Art. 30.3.- Los Gobiernos Autónomos Descentralizados Regionales, Metropolitanos o Municipales
son responsables de la planificación operativa del control del transporte terrestre, tránsito y
seguridad vial, planificación que estará enmarcada en las disposiciones de carácter nacional
emanadas desde la Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y
Seguridad Vial, y deberán informar sobre las regulaciones locales que se legislen.
del 2011 .
CAPITULO IV
DE LAS COMPETENCIAS DE LOS GOBIERNOS AUTONOMOS DESCENTRALIZADOS
REGIONALES, MUNICIPALES Y METROPOLITANOS
Nota: Denominación de Capítulo sustituida por Ley No. 0, publicada en Registro Oficial Suplemento
415 de 29 de Marzo del 2011 .
Art. 44.-Nota: Artículo derogado por Ley No. 00, publicada en Registro Oficial Suplemento 303 de 19
de Octubre del 2010 .
Nota: Artículo derogado nuevamente por Ley No. 0, publicada en Registro Oficial Suplemento 415 de
29 de Marzo del 2011 .
de Octubre del 2010 .
Nota: Artículo derogado nuevamente por Ley No. 0, publicada en Registro Oficial Suplemento 415 de
Art. 30.4.- Los Gobiernos Autónomos Descentralizados Regionales, Metropolitanos y Municipales,
en el ámbito de sus competencias en materia de transporte terrestre, tránsito y seguridad vial, en sus
respectivas circunscripciones territoriales, tendrán las atribuciones de conformidad a la Ley y a las
ordenanzas que expidan para planificar, regular y controlar el tránsito y el transporte, dentro de su
jurisdicción, observando las disposiciones de carácter nacional emanadas desde la Agencia Nacional
de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial; y, deberán informar
sobre las regulaciones locales que en materia de control del tránsito y la seguridad vial se vayan a
aplicar.
Corresponde a los Gobiernos Autónomos Descentralizados Regionales en el ámbito de sus
competencias, planificar, regular y controlar las redes interprovinciales e intercantonales de tránsito y
transporte.
Los Gobiernos Autónomos Descentralizados Metropolitanos y Municipales en el ámbito de sus
competencias, tienen la responsabilidad de planificar, regular y controlar las redes urbanas y rurales
de tránsito y transporte dentro de su jurisdicción.
Cuando dos o más ámbitos de operación del transporte terrestre y tránsito establecidos
jerárquicamente por esta Ley: Internacional, Intraregional, Interprovincial, Intraprovincial e
Intracantonal utilicen simultáneamente redes viales emplazadas fuera de las áreas definidas como
urbanas por los Gobiernos Autónomos Municipales, la regulación y control del transporte terrestre y
tránsito serán ejercidas por la entidad pública con la competencia en el transporte terrestre y tránsito
de mayor jerarquía. La regulación y control del transporte terrestre, tránsito y seguridad vial en el

sistema de red estatal-troncales nacionales, definidas por el Ministerio del ramo, será competencia
exclusiva de la Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y
Seguridad Vial.
Nota: Artículo agregado por Ley No. 0, publicada en Registro Oficial Suplemento 415 de 29 de Marzo
del 2011 .
Art. 30.5.- Los Gobiernos Autónomos Descentralizados Metropolitanos y Municipales tendrán las
siguientes competencias:
a) Cumplir y hacer cumplir la Constitución, los convenios internacionales de la materia, esta Ley, las
ordenanzas y reglamentos, la normativa de los Gobiernos Autónomos Descentralizados regionales,
metropolitanos y municipales, las resoluciones de su Concejo Metropolitano o Municipal;
b) Hacer cumplir el plan o planes de transporte terrestre, tránsito y seguridad vial elaborados y
autorizados por el organismo rector y supervisar su cumplimiento, en coordinación con la Agencia
Nacional y los Gobiernos Autónomos Descentralizados regionales;
c) Planificar, regular y controlar las actividades y operaciones de transporte terrestre, tránsito y
seguridad vial, los servicios de transporte público de pasajeros y bienes, transporte comercial y toda
forma de transporte colectivo y/o masivo, en el ámbito intracantonal, conforme la clasificación de las
vías definidas por el Ministerio del Sector;
d) Planificar, regular y controlar el uso de la vía pública y de los corredores viales en áreas urbanas
del cantón, y en las parroquias rurales del cantón;
e) Decidir sobre las vías internas de su ciudad y sus accesos, de conformidad con las políticas del
ministerio sectorial;
f) Construir terminales terrestres, centros de transferencia de mercadería, alimentos y trazado de
vías rápidas, de transporte masivo o colectivo;
g) Declarar de utilidad pública, con fines de expropiación, los bienes indispensables destinados a la
construcción de la infraestructura del transporte terrestre, tránsito y seguridad vial, en el ámbito
cantonal;
h) Regular la fijación de tarifas de los servicios de transporte terrestre, en sus diferentes modalidades
de servicio en su jurisdicción, según los análisis técnicos de los costos reales de operación, de
conformidad con las políticas establecidas por el Ministerio del Sector;
i)Nota: Literal derogado por Ley No. 0, publicada en Registro Oficial Suplemento 407 de 31 de
j) Autorizar, concesionar o implementar los centros de revisión y control técnico vehicular, a fin de
controlar el estado mecánico, los elementos de seguridad, la emisión de gases y el ruido con origen
en medios de transporte terrestre;
k) Supervisar la gestión operativa y técnica y sancionar a las operadoras de transporte terrestre y las
entidades prestadoras de servicios de transporte que tengan el permiso de operación dentro de sus
circunscripciones territoriales;
l) Promover, ejecutar y mantener campañas masivas, programas y proyectos de educación en temas
relacionados con el tránsito y seguridad vial dentro del cantón;
m) Regular y suscribir los contratos de operación de servicios de transporte terrestre, que operen
dentro de sus circunscripciones territoriales;
n) Suscribir acuerdos y convenios de cooperación técnica y ayuda económica con organismos
nacionales o internacionales, que no supongan erogación no contemplada en la pro forma
presupuestaria aprobada;
o) Regular los títulos habilitantes a regir luego de una fusión y/o escisión, según el caso, de las
empresas operadoras de transporte terrestre y prestador de servicios de transporte en el ámbito
intracantonal;
p) Emitir títulos habilitantes para la operación de servicios de transporte terrestre a las operadoras de

transporte debidamente constituidas a nivel intracantonal;
q) Implementar auditorías de seguridad vial sobre obras y actuaciones viales fiscalizando el
cumplimiento de los estudios, en el momento que considere oportuno dentro de su jurisdicción, de
acuerdo a la normativa dictada por la Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte
Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial;
r) Autorizar, en el ámbito de sus atribuciones, pruebas y competencias deportivas que se realicen
utilizando, en todo el recorrido o parte del mismo, las vías públicas de su jurisdicción en coordinación
con el organismo deportivo correspondiente y la Agencia Nacional de Regulación y Control de
Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial; y,
s) Las demás que determine las leyes, ordenanzas y sus reglamentos.
del 2011 .
LIBRO SEGUNDO
DEL TRANSPORTE TERRESTRE AUTOMOTOR
TITULO I
DE LA NATURALEZA Y OBJETO
Art. 46.- El transporte terrestre automotor es un servicio público esencial y una actividad económica
estratégica del Estado, que consiste en la movilización libre y segura de personas o de bienes de un
lugar a otro, haciendo uso del sistema vial nacional, terminales terrestres y centros de transferencia
de pasajeros y carga en el territorio ecuatoriano. Su organización es un elemento fundamental contra
la informalidad, mejorar la competitividad y lograr el desarrollo productivo, económico y social del
país, interconectado con la red vial internacional.
Concordancias:
Art. 47.- El transporte terrestre de personas animales o bienes responderá a las condiciones de
responsabilidad, universalidad, accesibilidad, comodidad, continuidad, seguridad, calidad, y tarifas
equitativas.
Concordancias:
Art. 48.- En el transporte terrestre, gozarán de atención preferente las personas con discapacidades,
adultos mayores de 65 años de edad, mujeres embarazadas, niñas, niños y adolescentes, de
conformidad con lo establecido en el Reglamento de esta Ley. Se establecerá un sistema de tarifas
diferenciadas en la transportación pública en beneficio de niñas, niños y adolescentes, personas con
discapacidad, adultas y adultos mayores de 65 años de edad. El reglamento a la presente Ley
determinará el procedimiento para la aplicación de tarifas.
del 2011 .

Concordancias:
CODIGO DE LA NIÑEZ Y ADOLESCENCIA, Arts. 12, 19, 247, 248
Art. 49.- El transporte terrestre de mercancías peligrosas tales como productos o sustancias
químicas, desechos u objetos que por sus características peligrosas: corrosivas, reactivas,
explosivas, tóxicas, inflamables, biológicas, infecciosas y radiactivas, que pueden generar riesgos
que afectan a la salud de las personas expuestas, o causen daños a la propiedad y al ambiente, se
regirá a lo establecido en las leyes pertinentes y a lo dispuesto en el Reglamento de esta ley y en los
reglamentos específicos y los instrumentos internacionales vigentes.
Concordancias:
CODIGO DEL TRABAJO, Arts. 319
LEY SOBRE ARMAS, MUNICIONES, EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS, Arts. 5, 25
REGLAMENTO A LA LEY SOBRE ARMAS, MUNICIONES, EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS, Arts. 5, 6, 22, 71, 73, 100
REGLAMENTO A LEY DE TRANSPORTE TERRESTRE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL, Arts. 53, 54, 55, 56, 57, 58
Art. 50.- El Estado propenderá a la utilización de los sistemas inter y multimodales, como
herramientas necesarias que permitan reducir costos operativos, mejora en los tiempos de transporte
y eficiencia en los servicios.
TITULO II
DE LOS SERVICIOS DE TRANSPORTE
CAPITULO I
DE LAS CLASES DE SERVICIOS DE TRANSPORTE TERRESTRE
Art. 51.- Para fines de aplicación de la presente Ley, se establecen las siguientes clases de servicios
de transporte terrestre:
a) Público;
b) Comercial;
c) Por cuenta propia; y,
d) Particular.
Marzo del 2011 .
Concordancias:
REGLAMENTO A LEY DE TRANSPORTE TERRESTRE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL, Arts. 45, 46, 47
Art. 52.- El Estado garantizará la prestación del servicio de transporte público en forma colectiva y/o
masiva de personas animales y bienes, dentro del territorio nacional, haciendo uso del parque
automotor ecuatoriano y sujeto a una contraprestación económica.
Art. 53.- Prohíbese toda forma de monopolio y oligopolio en el servicio de transporte terrestre. La
Comisión Nacional regulará las formas de prestación del servicio conforme la clasificación prevista

en esta Ley.
La prestación del servicio del transporte terrestre estará sujeta a la celebración de un contrato de
operación.
Concordancias:
CODIGO DE COMERCIO, Arts. 205
LEY DE COMPAÑIAS, Arts. 3
Art. 54.- La prestación del servicio de transporte atenderá los siguientes aspectos:
a) La protección y seguridad de los usuarios, incluida la integridad física, psicológica y sexual de las
mujeres, hombres, adultos mayores adolescentes, niñas y niños;
b) La eficiencia en la prestación del servicio;
c) La protección ambiental; y,
d) La prevalencia del interés general por sobre el particular.
Nota: Literal a) reformado por Ley No. 0, publicada en Registro Oficial Suplemento 415 de 29 de
Marzo del 2011 .
Concordancias:
Art. 55.- El transporte público se considera un servicio estratégico, así como la infraestructura y
equipamiento auxiliar que se utilizan en la prestación del servicio. Las rutas y frecuencias a nivel
nacional son de propiedad exclusiva del Estado, las cuales podrán ser comercialmente explotadas
mediante contratos de operación.
Concordancias:
Art. 56.- El servicio de transporte público podrá ser prestado por el Estado u otorgado mediante
contrato de operación a operadoras legalmente constituidas.
Para operar un servicio público de transporte deberá cumplir con los términos establecidos en la
presente Ley y su Reglamento.
Comprende también al que se presta mediante tranvías, metros, teleféricos, funiculares y otros
similares y será servido a través de rutas, cables o fajas transportadoras preestablecidas.
Nota: Inciso primero sustituido por Ley No. 0, publicada en Registro Oficial Suplemento 407 de 31 de
Concordancias:
LEY ORGANICA DE TRANSPORTE TERRESTRE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL, Arts. 76
Art. 57.- Se denomina servicio de transporte comercial el que se presta a terceras personas a
cambio de una contraprestación económica, siempre que no sea servicio de transporte colectivo o
masivo. Para operar un servicio comercial de transporte se requerirá de un permiso de operación, en
los términos establecidos en la presente Ley y su Reglamento.

Dentro de esta clasificación, entre otros, se encuentran el servicio de transporte escolar e
institucional, taxis, tricimotos, carga pesada, carga liviana, mixto, turístico y los demás que se
prevean en el Reglamento, los cuales serán prestados únicamente por operadoras de transporte
terrestre autorizadas para tal objeto y que cumplan con los requisitos y las características especiales
de seguridad establecidas por la Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre,
Tránsito y Seguridad Vial.
El servicio de taxis se prestará exclusivamente en el área del territorio ecuatoriano, establecido en el
permiso de operación respectivo; y, fletado ocasionalmente a cualquier parte del país, estando
prohibido establecer rutas y frecuencias.
Nota: Incisos segundo reformado y tercero agregado por Ley No. 0, publicada en Registro Oficial
Nota: Inciso segundo sustituido por Ley No. 0, publicada en Registro Oficial Suplemento 407 de 31
Concordancias:
Art. 58.- El transporte por cuenta propia es un servicio que satisface necesidades de movilización de
personas o bienes, dentro del ámbito de las actividades comerciales exclusivas de las personas
naturales y/o jurídicas, mediante el uso de su propio vehículo o flota privada. Requerirá de una
autorización, en los términos establecidos en la presente Ley y su Reglamento. No se incluye en esta
clase el servicio particular, personal o familiar.
Por lo tanto, se prohíbe prestar mediante la autorización por cuenta propia, servicios de transporte
público o comercial, en caso de incumplimiento serán sancionados con la suspensión o revocatoria
de la autorización, según lo determine la máxima autoridad conforme el proceso que se señale en el
Reglamento específico.
Los vehículos que realicen transporte por cuenta propia, deberán obligatoriamente ser parte y
constar en los activos de las personas naturales o jurídicas que presten dicho servicio, y estar
debidamente matriculados a nombre de dichas personas. Los vehículos que consten matriculados a
nombre de una persona natural o jurídica diferente, no podrán prestar el servicio de transporte de
carga por cuenta propia.
Nota: Inciso tercero agregado por Ley No. 0, publicada en Registro Oficial Suplemento 415 de 29 de
Marzo del 2011 .
Nota: Inciso segundo sustituido por Ley No. 0, publicada en Registro Oficial Suplemento 407 de 31
Concordancias:
Art. 58.1.- Se denomina vehículo de transporte particular el que satisface las necesidades propias de
transporte de sus propietarios sin fines de lucro.
del 2011 .
Art. 59.- El transporte internacional de personas y mercancías, es un servicio de transporte público
garantizado por el Estado, consecuentemente, se requerirá de un contrato de operación de acuerdo

con los términos establecidos en la presente Ley, y se regirá adicionalmente por los tratados,
convenios y acuerdos internacionales suscritos por el país.
Concordancias:
LEY ORGANICA DE TRANSPORTE TERRESTRE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL, Arts. 69, 74, 76
Art. 60.- El transporte fronterizo de personas y mercancías, es un servicio público que se lo realiza
sólo dentro los límites establecidos para la zona de integración fronteriza respectiva, requerirá de un
contrato o permiso de operación, de acuerdo con los términos establecidos en la presente Ley, y se
regirá adicionalmente por los tratados, convenios y acuerdos internacionales suscritos por el país.
Marzo del 2011 .
Concordancias:
CAPITULO II
DE LOS SERVICIOS CONEXOS DE TRANSPORTE TERRESTRE
Art. 61.- Las terminales terrestres, puertos secos y estaciones de transferencia, se consideran
servicios conexos de transporte terrestre, buscando centralizar en un solo lugar el embarque y
desembarque de pasajeros y carga, en condiciones de seguridad. El funcionamiento y operación de
los mismos, sean estos de propiedad de organismos o entidades públicas, gobiernos Autónomos
Descentralizados o de particulares, están sometidos a las disposiciones de esta Ley y sus
reglamentos.
Todos los vehículos de transporte público de pasajeros, que cuenten con el respectivo título
habilitante otorgado por la Agencia Nacional de Regulación y Control de Transporte Terrestre,
Tránsito y Seguridad Vial o por el organismo competente, deberán ingresar a los terminales
terrestres de las respectivas ciudades, para tomar o dejar pasajeros.
Marzo del 2011 .
Art. 62.- La Comisión Nacional establecerá las normas generales de funcionamiento, operación y
control de aquellas instalaciones, las que serán de uso obligatorio por parte de las empresas
operadoras de los servicios de transporte habilitadas.
En las ciudades donde no existan terminales terrestres, los Gobiernos Autónomos Descentralizados
determinarán un lugar adecuado dentro de los centros urbanos para que los usuarios puedan subir o
bajar de los vehículos de transporte público inter e intraprovincial de pasajeros.
Los denominados pasos laterales construidos en las diferentes ciudades serán usados
obligatoriamente para el transporte de carga pesada.
La Comisión Nacional en coordinación con los gobiernos seccionales, planificarán la construcción de
terminales terrestres, garantizando a los usuarios la conexión con sistemas integrados de transporte
urbano.
Nota: Inciso segundo reformado por Ley No. 0, publicada en Registro Oficial Suplemento 415 de 29
de Marzo del 2011 .

Art. 63.- Los terminales terrestres, estaciones de bus o similares, paraderos de transporte en
general, áreas de parqueo en aeropuertos, puertos, mercados, plazas, parques, centros educativos
de todo nivel y en los de los de las instituciones públicas en general, dispondrán de un espacio y
estructura para el parqueo, accesibilidad y conectividad de bicicletas, con las seguridades mínimas
para su conservación y mantenimiento.
Los Gobiernos Autónomos Descentralizados exigirán como requisito obligatorio para otorgar
permisos de construcción o remodelación, un lugar destinado para el estacionamiento de las
bicicletas en el lugar más próximo a la entrada principal, en número suficiente y con bases metálicas
para que puedan ser aseguradas con cadenas, en todo nuevo proyecto de edificación de edificios de
uso público.
de Marzo del 2011 .
Nota: Inciso primero reformado por Ley No. 0, publicada en Registro Oficial Suplemento 407 de 31
Art. 64.- El control y vigilancia que ejerce el Director Ejecutivo de la Agencia Nacional de Regulación
y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial sobre los servicios a que se refieren los
artículos anteriores, comprende: la prestación de los servicios por parte de las operadoras de
transporte, la autorización en la tipología y servicios previstos en la construcción de nuevos
terminales y la vigilancia en el cumplimiento de las disposiciones contenidas en el reglamento
específico emitido por el Directorio de la Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte
Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial.
Para la aplicación de sanciones por inobservancia a lo dispuesto en el presente artículo se recurrirá
a lo previsto en el capítulo referente al Régimen Administrativo de esta ley.
TITULO III
DE LOS AMBITOS DEL TRANSPORTE
Art. 65.- El servicio de transporte público comprende los siguientes ámbitos de operación:
intracantonal, interprovincial, intraregional, intraprovincial e internacional.
del 2011 .
Art. 66.- El servicio de transporte público intracantonal, es aquel que opera dentro de los límites
cantonales. La celebración de los contratos y/o permisos de operación de estos servicios será
atribución de los Gobiernos Autónomos Descentralizados Municipales o Metropolitanos o de la
Agencia Nacional en los cantones que no hayan asumido la competencia, con sujeción a las políticas
y resoluciones de la Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y
Seguridad Vial y de conformidad con lo establecido en la presente Ley y su Reglamento.
del 2011 .
Art. 67.- El servicio de transporte público intraprovincial es aquel que opera dentro de los límites
provinciales. La celebración de los contratos de operación, será atribución de los Gobiernos
Autónomos Descentralizados Regionales o de la Agencia Nacional, en aquellas provincias que no
formaren parte de una región, con sujeción a las políticas y resoluciones de la Agencia Nacional de
Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial y de conformidad con lo

establecido en la presente Ley y su reglamento.
del 2011 .
Art. 67.1.- El servicio de transporte público intraregional es aquel que opera dentro de los límites
regionales. La celebración de los contratos de operación, será atribución de los Gobiernos
Autónomos Descentralizados Regionales con sujeción a las políticas y resoluciones a nivel nacional,
de conformidad con lo establecido en la presente Ley y su reglamento, en el ámbito de sus
competencias.
del 2011 .
Art. 68.- El servicio de transporte público interprovincial es aquel que opera, bajo cualquier tipo,
dentro de los límites del territorio nacional. La celebración de los contratos de operación será
atribución de la Comisión Nacional del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, de
conformidad con lo establecido en la presente Ley y su Reglamento.
Art. 69.- El servicio de transporte público internacional es aquel que opera, bajo cualquier modalidad,
fuera de los límites del país, teniendo como origen el territorio nacional y como destino un país
extranjero o viceversa. La celebración de los contratos de operación será atribución de la Comisión
Nacional del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, de conformidad con lo establecido en
los Tratados, Convenios Internacionales, la presente Ley y su Reglamento.
TITULO IV
DE LOS TIPOS DE TRANSPORTE TERRESTRE
Art. 70.- Tipo de transporte terrestre es la forma de satisfacer las necesidades de desplazamiento de
personas, animales o bienes para fines específicos, y serán definidas en el Reglamento de esta Ley.
Marzo del 2011 .
Art. 71.- Las especificaciones técnicas y operacionales de cada uno de los tipos de transporte
terrestre, serán aprobadas por la Comisión Nacional del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad
Vial y constarán en los reglamentos correspondientes.
TITULO V
DE LOS TITULOS HABILITANTES DE TRANSPORTE TERRESTRE
CAPITULO I
GENERALIDADES
Art. 72.- Son títulos habilitantes de transporte terrestre los contratos de operación, permisos de
operación y autorizaciones, los cuales se otorgarán a las personas jurídicas domiciliadas en el
Ecuador que tengan capacidad técnica y financiera y que cumplan con los requisitos exigidos en la
Ley y los reglamentos.
Art. 73.- Los títulos habilitantes serán conferidos por la Agencia Nacional de Regulación y Control del
Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, los Gobiernos Autónomos Descentralizados
Regionales, Municipales o Metropolitanos, dentro de los ámbitos de sus competencias.
del 2011 .

Concordancias:
REGLAMENTO A LEY DE TRANSPORTE TERRESTRE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL, Arts. 76, 77, 78, 79
Art. 74.- Compete a la Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y
Seguridad Vial, otorgar los siguientes títulos habilitantes:
a) Contratos de Operación para la prestación del servicio de transporte público de personas o
bienes, para los ámbitos intraregional, interprovincial, intraprovincial e internacional;
b) Permisos de operación de servicios de transporte comercial bajo la modalidad de carga pesada y
turismo, en todos los ámbitos;
c) Permisos de operación de servicios de transporte comercial, para todos los ámbitos, a excepción
del intracantonal; y,
d) Autorizaciones de operación para el servicio de transporte por cuenta propia para todos los
ámbitos.
En el ámbito internacional, los títulos habilitantes serán otorgados de conformidad a los convenios y
normas internacionales vigentes.
Concordancias:
Art. 75.- Corresponde a los Gobiernos Autónomos Descentralizados Regionales, Metropolitanos y
Municipales, en el ejercicio de sus respectivas competencias, en el ámbito de su jurisdicción, otorgar
los siguientes títulos habilitantes según corresponda:
a) Contratos de Operación para la prestación de servicio de transporte público de personas o bienes,
para el ámbito intracantonal; y,
b) Permisos de Operación para la prestación de los servicios de transporte comercial en todas sus
modalidades, a excepción de carga pesada y turismo, para el ámbito intracantonal.
En las jurisdicciones donde los Gobiernos Autónomos Descentralizados Regionales, Metropolitanos
y Municipales no ejerzan la competencia de tránsito será la Agencia Nacional de Regulación y
Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, quien otorgue los respectivos títulos
habilitantes.
del 2011 .
Art. 76.- El contrato de operación para la prestación de servicios de transporte público de personas o
bienes, es el título habilitante mediante el cual el Estado entrega a una persona jurídica que cumpla
los requisitos legales, la facultad de establecer y prestar los servicios a los cuales se refiere la Ley;
así como para el uso de rutas, frecuencias y vías públicas. El contrato de operación de servicio del
transporte público se sujetará al procedimiento especial establecido en el Reglamento.
El permiso de operación para la prestación de servicios de transporte comercial de personas o
bienes, es el título habilitante mediante el cual la Comisión Provincial respectiva, enmarcada en la
Ley, el Reglamento y las resoluciones emitidas para el efecto por la Comisión Nacional, autoriza a
una persona jurídica, legal, técnica y financieramente solvente, para prestar servicios de transporte.

La autorización de operación para la prestación de servicios de transporte por cuenta propia, es el
título habilitante conferido por parte de la Comisión Nacional a una persona jurídica para la operación
de un servicio de transporte por cuenta propia, cumplidos los requisitos y el procedimiento
establecido en el Reglamento de esta Ley.
El permiso de operación y la autorización de operación, se lo otorgará mediante resolución de la
autoridad competente.
CAPITULO II
DEL REGIMEN ADMINISTRATIVO
SECCION I
DE LAS OPERADORAS DEL TRANSPORTE TERRESTRE
Art. 77.- Constituye una operadora de transporte terrestre, toda persona jurídica, sea cooperativa o
compañía, que habiendo cumplido con todos los requisitos exigidos en esta Ley, su Reglamento y
demás normativa aplicable, haya obtenido legalmente el título habilitante para prestar el servicio de
transporte terrestre en cualquiera de sus clases y tipos.
Art. 78.- Toda operadora de transporte terrestre que estuviese autorizada para la prestación del
servicio, deberá hacerlo única y exclusivamente en las clases de automotores que el Reglamento
determine, dependiendo de su clase y tipo.
Art. 79.- Por ser el servicio de transporte terrestre, de carácter económico y estratégico para el
Estado, las operadoras deberán tener un objeto social exclusivo en sus estatutos, de acuerdo con el
servicio a prestarse.
Marzo del 2011 .
Concordancias:
SECCION II
DE LAS INFRACCIONES Y SANCIONES ADMINISTRATIVAS
PARA LAS OPERADORAS
Art. 80.- Infracciones de Primera Clase.- Constituyen infracciones de transporte de primera clase, y
serán sancionadas con multa de cuatro (4) remuneraciones básicas unificadas del trabajador en
general, las siguientes:
1. El incumplimiento de las estipulaciones contractuales suscritas por parte del operador, en cuanto
no constituya una infracción más grave;
2. No atender en un plazo máximo de 96 horas los reclamos presentados por escrito por los usuarios
a las operadoras sobre incumplimiento de las frecuencias otorgadas por la Agencia Nacional de
Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial;
3. Las operadores que para el cumplimiento de sus fines, importen, fabriquen, distribuyan o vendan
vehículos, partes o piezas, y no cumplan con las especificaciones técnicas y los permisos
correspondientes establecidos por el Instituto Ecuatoriano de Normalización, Ministerio de Industrias
y Competitividad, Ministerio del sector del transporte y la Comisión Nacional del Transporte

4. Las operadoras que se dediquen a la venta de partes o piezas de vehículos, y que no dispongan
del certificado de homologación;
5. No acatar las disposiciones legales, reglamentarias o contractuales vigentes o las que norme la
Comisión Nacional del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial;
6. Proveer a la Comisión Nacional o a las Comisiones Provinciales de Transporte Terrestre, Tránsito
y Seguridad Vial, información inexacta o incompleta sobre aspectos de los títulos habilitantes,
frecuencias y rutas;
7. La falta de pago de derechos y contribuciones, en los plazos estipulados;
8. No proveer información solicitada por la Comisión Nacional del Transporte Terrestre, Tránsito y
Seguridad Vial que sea necesaria para que este Organismo pueda ejercer sus funciones, de
planificar, evaluar, regular las actividades de transporte;
9. No proporcionar a los usuarios los términos y condiciones de prestación del servicio establecido
por la operadora en los documentos que suscriba con la Comisión Nacional o la Comisión Provincial
correspondiente, títulos habilitantes, contratos, permisos de operación, las frecuencias y rutas;
10. No llevar contabilidad de costos separada de los servicios que presta la operadora;
11. Las operadoras, que no cumplan con las normas de protección ambiental y de contaminación de
ruido estipuladas por la Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito
y Seguridad Vial, o los Gobiernos Autónomos Descentralizados Municipales, Metropolitanos y
Regionales, en el ámbito de sus competencias.
Nota: Numerales 3. y 11. reformados por Ley No. 0, publicada en Registro Oficial Suplemento 415 de
Concordancias:
Art. 81.- Infracciones de Segunda Clase.- Constituyen infracciones de transporte de segunda clase,
que serán sancionadas con multa de seis (6) remuneraciones básicas unificadas del trabajador en
general, las siguientes:
1. Reincidir en el período de un año, de una misma infracción de primera clase;
2. Incumplir las disposiciones legales y contractuales, referentes a los contratos, autorizaciones y
permisos de operación, salvo casos de fuerza mayor o caso fortuito, debidamente comprobados por
la Comisión Nacional del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial;
3. El uso de contratos de adhesión no aprobados ni inscritos en la Comisión Nacional del Transporte
4. Realizar la conexión de rutas en términos o condiciones distintas a las establecidas por la Agencia
Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial y/o los
Gobiernos Autónomos Descentralizados Regionales, Municipales y Metropolitanos, en el ámbito de
sus competencias;
5. Cobrar por la prestación de servicios de los operadores, tarifas superiores a las reguladas por la
Comisión Nacional del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, o a las establecidas en los
contratos de operación;
6. Incumplir las condiciones establecidas en los planes operacionales;
7. El acuerdo entre varios operadores que tenga como objeto el restringir o distorsionar la
competencia, influir arbitrariamente en los precios, el reparto total o parcial de rutas y frecuencias, o
la concertación en procesos competitivos que se lleven a cabo de conformidad con esta Ley; sin
perjuicio de las acciones legales que por competencia desleal se puedan iniciar;
8. Los acuerdos entre operadores, que tengan por objeto impedir o limitar el uso de determinados
vehículos que no estén descritos en el Reglamento y para este tipo de transporte;
9. Efectuar publicidad ofreciendo servicios de transporte y carga distintos a los autorizados o
permitidos;
10. La utilización de frecuencias sin contar con los permisos, evaluaciones técnicas y certificaciones

autorizadas por la Comisión Nacional del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial;
11. Impedir u obstaculizar la supervisión, control y evaluación en los operadores por parte de la
Comisión Nacional del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial de conformidad con la Ley;
12. El cobro de servicios no utilizados por el usuario.
Nota: Numeral 4. reformado por Ley No. 0, publicada en Registro 0ficial Suplemento 415 de 29 de
Marzo del 2011.
Concordancias:
Art. 82.- Infracciones de Tercera Clase.- Constituyen infracciones de transporte de tercera clase, que
serán sancionadas con multa de ocho (8) remuneraciones básicas unificadas del trabajador en
general las siguientes:
1. Reincidir en el período de un año, en la comisión de una misma infracción de segunda clase;
2. La prestación de servicios que no correspondan al objeto del contrato de operación, autorización,
permiso o licencias, frecuencias o rutas que no se les haya asignado conforme a la Ley;
3. Las operadoras o los propietarios de los vehículos de transporte terrestre que incumplan la
obligación de afiliar al Instituto Ecuatoriano de Seguridad Social (IESS) a los conductores y oficiales
que laboran en sus unidades, sin perjuicio de las demás acciones legales a que hubiere lugar;
4. Las operadoras de transporte público que no mantengan una caja común para los ingresos que
obtengan del desarrollo de las actividades de transporte para las cuales estén autorizadas;
5. Los que realizaren operaciones clandestinas de servicios y transportación, en cualquiera de sus
modalidades;
6. Contravenir lo establecido en la presente Ley respecto de garantizar el trato no discriminatorio en
la prestación de los servicios de transporte a niños, adultos mayores de 65 años de edad y personas
con discapacidad;
7. Interrumpir o suspender, sin causa justificada, la prestación de servicios de operadores.
Nota: Numeral 6. reformado por Ley No. 0, publicada en Registro Oficial Suplemento 415 de 29 de
Marzo del 2011 .
Nota: Numeral 4 sustituido por Ley No. 0, publicada en Registro Oficial Suplemento 407 de 31 de
Concordancias:
SECCION 2
DE LA APLICACION DE LAS SANCIONES
Art. 83.- Las sanciones por infracciones en contra de las operadoras que contempla este capítulo,
serán impuestas por el Director Ejecutivo de la Agencia Nacional de Regulación y Control del
Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial o su delegado, quien podrá intervenir la operadora,
revocar el contrato, permiso o autorización de operación o deshabilitar temporal o definitivamente la
unidad autorizada por el título habilitante bajo responsabilidad de quien cometió la infracción, de
acuerdo a la gravedad de la falta, la flagrancia y el interés público comprometido, de conformidad al
procedimiento establecido por el Reglamento correspondiente, garantizando las normas del debido
proceso previstas en la Constitución de la República del Ecuador.

Concordancias:
Art. 84.- La sanción será aplicada mediante resolución motivada y contendrá la referencia expresa a
las disposiciones legales y reglamentarias aplicadas y a la documentación y actuaciones que las
fundamenten; decidirán sobre todas las cuestiones planteadas en la notificación y su contestación y
en las alegaciones pertinentes de los interesados; esta resolución será notificada en debida forma a
quien cometa la infracción corresponda (sic).
A quien se le atribuya la comisión de una infracción, para contestarla tendrá el término de ocho días,
contados a partir del día hábil siguiente al de la notificación respectiva, dentro de este término,
presentará las pruebas de descargo que considere necesarias.
Se admitirán los medios de prueba establecidos en la ley común. La Comisión Nacional de
Transporte Terrestre Tránsito y Seguridad Vial en el término de quince días emitirá la resolución que
corresponda desde el vencimiento del término para contestar, haya o no recibido la contestación.
Concordancias:
CODIGO DE PROCEDIMIENTO CIVIL, Arts. 73, 303, 312
REGLAMENTO A LEY DE TRANSPORTE TERRESTRE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL, Arts. 7, 90
Art. 85.- Las resoluciones que expida el Director Ejecutivo de la Agencia Nacional de Regulación y
Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, podrán ser apeladas en la vía
administrativa ante el Directorio.
Concordancias:
CODIGO DE PROCEDIMIENTO CIVIL, Arts. 323, 330
CAPITULO .....
DE LA CONTRATACION DE SERVICIOS DE TRANSPORTE TERRESTRE
Nota: Capítulo con sus artículos innumerados agregado por Ley No. 0, publicada en Registro Oficial
Art. (...).- La contratación de un servicio de transporte terrestre es exclusivo de las operadoras
debidamente autorizadas por el organismo de tránsito competente, al amparo de lo dispuesto en la
presente Ley, su Reglamento General de aplicación y sus reglamentos específicos.
Queda prohibida la contratación de servicios de transporte terrestre a personas naturales, así como,
la contratación de quienes oferten el servicio sin el título habilitante respectivo.
Nota: Artículo agregado por Ley No. 0, publicada en Registro Oficial Suplemento 407 de 31 de

Art. (...).- Los organismos de tránsito competentes ejecutarán un control permanente a nivel nacional
sobre los establecimientos comerciales y personas naturales o jurídicas, que contraten o incentiven
el uso de servicios de transporte terrestre que no cuenten con el respectivo título habilitante; para el
efecto, en coordinación con los agentes de control, tomarán las medidas que sean necesarias para
prevenir y erradicar el hecho.
Art (...).- En los procesos de contratación pública, cuyo objeto principal sea la prestación de un
servicio de transporte terrestre, o que sin serlo, se requiera de este para ejecutarlo, las empresas
públicas y organismos del Estado deberán exigir que el mismo sea contratado únicamente con
operadoras que mantengan su respectivo título habilitante vigente, debidamente otorgado por la
autoridad de tránsito competente.
En caso de inobservancia de lo aquí dispuesto, los organismos de tránsito notificarán a las máximas
autoridades de cada institución, a fin de que inicien las acciones administrativas que fueren del caso.
El Directorio de la Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y
Seguridad Vial, en coordinación con la entidad competente en materia de contratación pública,
elaborará el Reglamento que defina las condiciones para los procesos vinculados al presente
artículo.
TITULO VI
DE LA HOMOLOGACION DE LOS MEDIOS DE TRANSPORTE
Art. 86.- Los medios de transporte empleados en cualquier servicio definido en esta Ley, deberán
contar obligatoriamente con el certificado de homologación conferido por la Agencia Nacional de
Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, como requisito obligatorio
previo al ingreso al país y su comercialización, de acuerdo al reglamento específico, el mismo que
deberá prever las acciones de control y sanción sobre quienes no acaten la presente disposición.
El proceso de homologación de los medios y sistemas de transporte terrestre y tránsito a nivel
nacional, se efectuará en coordinación con los organismos competentes, de acuerdo con el
reglamento correspondiente.
Concordancias:
REGLAMENTO A LEY DE TRANSPORTE TERRESTRE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL, Arts. 113, 114, 115, 116, 117, 118, 119,
120
LIBRO TERCERO
DEL TRANSITO Y LA SEGURIDAD VIAL
TITULO I
DEL AMBITO DEL TRANSITO Y LA SEGURIDAD VIAL
Art. 87.- Están sujetas a las disposiciones del presente Libro, todas las personas que como

peatones, pasajeros, ciclistas, motociclistas o conductores de cualquier clase de vehículos, usen o
transiten por las vías destinadas al tránsito en el territorio nacional.
Nota: Artículo reformado por Ley No. 0, publicada en Registro 0ficial Suplemento 415 de 29 de
Marzo del 2011.
Concordancias:
Art. 88.- En materia de tránsito y seguridad vial, la presente Ley tiene por objetivo, entre otros, los
siguientes:
a) La organización, planificación y regulación de la movilidad peatonal, circulación, seguridad vial,
uso de vehículos a motor, de tracción humana, mecánica o animal, y la conducción de semovientes;
b) La prevención, reducción sistemática y sostenida de los accidentes de tránsito y sus
consecuencias, mortalidad y morbilidad; así como aumentar los niveles de percepción del riesgo en
los conductores y usuarios viales;
c) El establecimiento de programas de capacitación y difusión para conductores, peatones, pasajeros
y autoridades, en materia de seguridad vial, para la creación de una cultura y conciencia vial
responsable y solidaria;
d) La formación de conductores;
e) El establecimiento de ciclos de capacitación continua para la actualización de conocimientos,
adaptación a los cambios en el tránsito vial, evaluación de las condiciones mentales,
psicosensométricas y físicas de los conductores;
f) El sostenimiento económico de las actividades relacionadas con el tránsito y seguridad vial;
g) Disponer la implantación de requisitos mínimos de seguridad para el funcionamiento de los
vehículos, de los elementos de seguridad activa y pasiva y su régimen de utilización, de sus
condiciones técnicas y de las actividades industriales que afecten de manera directa a la seguridad
vial;
h) La reducción de la contaminación ambiental, producida por ruidos y emisiones de gases
emanados de los vehículos a motor; así como la visual ocasionada por la ocupación indiscriminada y
masiva de los espacios de la vía pública;
i) La tipificación y juzgamiento de las infracciones al tránsito, los procedimientos y sanciones
administrativas y judiciales; y,
j) El establecimiento de programas de aseguramiento a los ciudadanos, atención a víctimas, rescate
de accidentados y mejora en los servicios de auxilio.
Todos estos objetivos se establecen en la presente Ley como marco teórico esencial y deberán ser
desarrollados y regulados mediante las normativas respectivas que se aprobarán para el efecto.
Nota: Literal d) sustituido por Ley No. 0, publicada en Registro Oficial Suplemento 407 de 31 de
Concordancias:
CONSTITUCION DE LA REPUBLICA DEL ECUADOR, Arts. 14, 47, 52, 66, 76
Jurisprudencia:
Gaceta Judicial, ACCIDENTE DE TRANSITO, 06-jul-1953
Gaceta Judicial, ACCIDENTE DE TRANSITO, 23-ago-1955
TITULO II

DEL CONTROL
CAPITULO I
DE LOS CONDUCTORES
SECCION 1
DE LAS LICENCIAS DE CONDUCIR
Art. 89.- La circulación por las vías habilitadas al tránsito vehicular queda sometida al otorgamiento
de una autorización administrativa previa, con el objeto de garantizar la aptitud de los conductores en
el manejo de vehículos a motor, incluida la maquinaria agrícola, y la idoneidad de los mismos para
circular con el mínimo de riesgo posible.
Concordancias:
Art. 90.- Para conducir vehículos a motor, incluida la maquinaria agrícola o equipo caminero, se
requiere ser mayor de edad, estar en pleno goce de los derechos de ciudadanía y haber obtenido el
título de conductor profesional o el certificado de conductor no profesional y la respectiva licencia de
conducir.
No obstante, mediante permisos, se podrá autorizar la conducción de vehículos motorizados a los
menores adultos, mayores a dieciséis años, que deberán estar acompañados por una persona
mayor de edad, que posea licencia de conducir, si la persona que lo represente legalmente lo solicita
por escrito y presenta una garantía bancaria por un valor igual a veinticinco (25) remuneraciones
básicas unificadas del trabajador en general, que garantice el pago de daños a terceros y la
presentación del menor ante el Juzgado de la Niñez y Adolescencia para su juzgamiento en caso de
infracciones de tránsito. El permiso lo concederán las Comisiones Provinciales de conformidad con el
Reglamento.
Marzo del 2011.
Concordancias:
CODIGO DE LA NIÑEZ Y ADOLESCENCIA, Arts. 4
CODIGO CIVIL (LIBRO I), Arts. 283
CODIGO CIVIL (LIBRO IV), Arts. 2238
Art. 91.- Sin perjuicio de lo dispuesto en los artículos siguientes, la vigencia de las autorizaciones
administrativas previstas en este Título estarán subordinadas a que el beneficiario cumpla los
requisitos exigidos para su otorgamiento.
Art. 92.- La licencia constituye el título habilitante para conducir vehículos a motor, maquinaria
agrícola, equipo caminero o pesado. El documento lo entregará la Agencia Nacional de Regulación y
Control. La capacitación y formación estará a cargo de las Escuelas de Conducción, Institutos
Técnicos de Educación Superior, Escuelas Politécnicas Nacionales y Universidades autorizadas en
el país por el Organismo Nacional Coordinador del Sistema de Educación Superior a través de
convenios celebrados con la Agencia Nacional de Regulación y Control de Transporte Terrestre,
Para el caso de los choferes profesionales los listados de los alumnos de los centros de capacitación

deberán remitirse a la Agencia Nacional de Regulación y Control de Transporte Terrestre, Tránsito y
Seguridad Vial máximo treinta días después de iniciado el ciclo académico, la Agencia Nacional
verificará la continuidad y asistencia permanente de los aspirantes, solamente los que concluyan y
aprueben el curso podrán obtener la licencia de conducir.
Nota: Artículo sustituido por Ley No. 0, publicada en Registro 0ficial Suplemento 415 de 29 de Marzo
del 2011.
Concordancias:
Art. 93.- Para la obtención de la licencia no profesional de conducir Tipo B, la Agencia Nacional de
Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial exigirá únicamente la
rendición y aprobación de las pruebas psicosensométricas, teóricas y prácticas tomadas por la
propia entidad, y se extenderá la licencia de conducir no profesional Tipo B únicamente a aquellos
postulantes a conductores no profesionales que las aprueben.
En caso de reprobar las pruebas tomadas por parte de la entidad, el postulante deberá obtener el
certificado de aprobación de estudio que otorgue el Servicio Ecuatoriano de Capacitación Profesional
(SECAP) o las escuelas debidamente autorizadas por el Directorio de la Agencia Nacional de
Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, como requisito previo para
volver a rendir las pruebas correspondientes.
El certificado o título de aprobación de estudios que otorguen: FEDESOMEC, las Escuelas de
Conducción de Chóferes Profesionales, el SECAP, Sindicatos, Institutos Técnicos de Educación
Superior, Escuelas Politécnicas y las Universidades, debidamente autorizadas por la Agencia
Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, constituye
requisito indispensable para el otorgamiento de la licencia de conducir profesional, operador de
maquinaria agrícola y equipo caminero pesado.
Si los representantes de las escuelas para conductores profesionales y no profesionales o quienes
asumen tal representación, acreditaren falsamente la certificación o títulos de aprobación de
estudios, sin el cumplimiento efectivo de los requisitos académicos y legales establecidos en esta
Ley y su Reglamento, sin perjuicio de las acciones adicionales a que hubiere lugar, serán
sancionados administrativamente, en lo que fuere aplicable, con:
a) La clausura definitiva de la escuela autorizada;
b) La inhabilidad, por 2 años, de ejercer funciones públicas, privadas o gremiales relacionadas con el
transporte terrestre, tránsito y seguridad vial; y,
c) La destitución de su cargo.
La imposición de la sanción en la instancia administrativa conlleva la aplicación obligatoria al
responsable de una multa de hasta veinticinco remuneraciones básicas unificadas.
Marzo del 2011.
Concordancias:
LEY DE COMPAÑIAS, Arts. 126
REGLAMENTO A LEY DE TRANSPORTE TERRESTRE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL, Arts. 123, 257, 258, 259, 260

Art. 94.- Obligatoriamente se establece la rendición de pruebas: teórica, psicosensométrica y
exámenes médicos, para todos los conductores que van obtener por primera vez su licencia,
renovarla y/o ascender de categoría, así como para los infractores que aspiren rehabilitarse. En el
caso de adultos mayores de 65 años de edad y personas con discapacidades, se estará a lo previsto
en el Reglamento a esta Ley.
Marzo del 2011.
Concordancias:
Art. 95.- Las categorías de licencias para conductores profesionales y no profesionales serán
definidas en el reglamento correspondiente.
Concordancias:
Art. 96.- El titular de una licencia de conducir, podrá obtener cualquier tipo o categoría, luego de
cumplir con los requisitos que señale la Ley, el Reglamento y demás disposiciones vigentes, siempre
y cuando cumplan con los siguientes requisitos:
a) Tener vigencia, al menos 2 años la licencia de conducir en la categoría no profesional tipo B o
cualquier tipo dentro de la categoría del tipo que desea acceder;
b) Asistir, aprobar y obtener el título correspondiente que acredite su capacitación a la clase de
vehículo que aspira conducir.
Las licencias de conducir tendrán una vigencia de 5 años, contados a partir de la fecha de su
expedición, al cabo de lo cual serán obligatoriamente renovadas.
Para el caso de la licencia C, no será necesaria la condición establecida en el literal a).
del 2011 .
Art. 97.- Se instituye el sistema de puntaje aplicado a las licencias de conducir, para los casos de
comisión de infracciones de tránsito, de conformidad con esta Ley y el Reglamento respectivo.
Las licencias de conducir se otorgarán bajo el sistema de puntaje; al momento de su emisión, el
documento tendrá puntos de calificación para todas las categorías de licencias de conducir
aplicables para quienes la obtengan por primera vez, procedan a renovarla o cambiar de categoría.
Las licencias de conducir serán otorgadas con treinta puntos para su plazo regular de vigencia de
cinco años, y se utilizará un sistema de reducción de puntos por cada infracción cometida.
Febrero del 2014 .
Concordancias:
Art. 98.- Perdidos los primeros 30 puntos, la licencia será suspendida por 60 días y será obligatorio
tomar un curso en las Escuelas de Conducción de Choferes No Profesionales, Escuelas de

Conducción de Choferes Profesionales, los Institutos Técnicos de Educación Superior, las Escuelas
Politécnicas y las Universidades legalmente autorizados por la Agencia Nacional para brindar dichos
cursos, que de aprobarse se recuperarán sólo 20 puntos. Si se perdiesen nuevamente los 20 puntos,
se sancionará con 120 días de suspensión de la licencia y se tomará otro curso en las mencionadas
instituciones, que de aprobarse sólo se recuperarán 15 puntos a la licencia de conducir. A partir de la
tercera oportunidad que se pierdan los 15 puntos, de ahí en adelante se suspenderá cada vez la
licencia por un año y se deberá tomar un nuevo curso para la recuperación de los 15 puntos. La
aprobación del curso no significará el cese de la suspensión de la licencia de conducir determinada
para cada caso, y el cumplimiento del plazo de la suspensión no releva de la aprobación del curso
como requisito para la recuperación de los puntos. La realización del curso para recuperación de
puntos incluirá una evaluación psicológica y deberá aprobarse en una escuela distinta a la que emitió
el Título de Conductor. En los casos de renovación de licencia, la misma se emitirá con los puntos
que correspondan según lo establecido en este inciso. En ningún caso la renovación extinguirá los
puntos perdidos previamente.
El conductor al que le hubieren suspendido la licencia por más de cuatro ocasiones según lo
dispuesto en el inciso precedente, perderá el derecho a renovarla. El conductor que no haya sido
sancionado en al menos un año, contabilizado desde la última infracción sancionada, gozará de dos
puntos extras que se incrementarán automáticamente a su licencia de conducir para el siguiente año.
De manera excepcional, la Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre,
Tránsito y Seguridad Vial podrá autorizar la recuperación de dos puntos a la licencia de conducir que
no se encuentre suspendida, revocada o anulada, siempre que el conductor justifique
documentadamente haber sido capacitado en temas inherentes al transporte terrestre, tránsito y
seguridad vial por el Servicio Ecuatoriano de Capacitación Profesional (SECAP), en la forma y bajo
el cumplimiento de los requisitos y condiciones que se establezca para el efecto en la presente Ley y
su Reglamento.
La recuperación de puntos prevista en los incisos precedentes se efectuará una vez al año, siempre
y cuando el conductor mantenga en su licencia de conducir puntos vigentes, por lo tanto, la extinción
total de los mismos acarrea la obligatoriedad de tomar el curso de recuperación de puntos dispuesto
en el primer inciso del presente artículo.
En cualquiera de los casos, la recuperación de puntos será hasta un máximo de 30 y los puntos
extras que no hayan sido incrementados no son acumulables para las siguientes renovaciones.
del 2011 .
Concordancias:
Art. 99.- Las licencias de conducir pueden ser anuladas, revocadas o suspendidas por la autoridad
del transporte terrestre, tránsito y seguridad vial competente.
Concordancias:
Art. 100.- Las licencias de conducir serán anuladas cuando se detecte que estas han sido otorgadas
mediante un acto viciado por defectos de forma o por falta de requisitos de fondo, esencialmente
para su validez.

Serán revocadas cuando sobrevengan impedimentos que incapaciten física, mental o legalmente a
su titular para conducir.
Serán suspendidas cuando no superen algunas de las pruebas a las que deben someterse para la
renovación; por efecto de pérdida del total del puntaje en el registro de la licencia de conducir; o por
cometer aquellos delitos de tránsito que conlleven a esta sanción y en los casos determinados en
esta ley.
del 2011 .
Concordancias:
CAPITULO II
DE LOS VEHICULOS
SECCION 1
DE LOS DOCUMENTOS HABILITANTES DEL VEHICULO
Art. 101.- Las comercializadoras de vehículos motorizados o sus propietarios deberán entregar a los
propietarios, el vehículo debidamente matriculado, para que entren en circulación dentro del territorio
nacional.
Art 101.1.- Las comercializadoras y/o fabricantes de unidades de carga, deberán entregar a los
propietarios, la unidad de carga debidamente matriculada en un plazo no mayor a 72 horas de la
compra.
del 2011 .
Art. 102.- Al propietario del vehículo se le otorgará una sola matrícula del automotor, que será el
documento habilitante para su circulación por las vías del país, y en ella constará el nombre del
propietario, las características y especificaciones del mismo y el servicio para el cual está autorizado.
La matrícula del vehículo registra el título de propiedad. La Comisión Nacional o sus órganos
desconcentrados conferirán certificaciones sobre la propiedad del vehículo.
Concordancias:
Art. 103.- La matrícula será emitida en el ámbito de sus competencias por la Agencia Nacional de
Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, sus Unidades Administrativas o por los GADs, previo
el pago de las tasas e impuestos correspondientes y el cumplimiento de los requisitos previstos en el
Reglamento. El documento que acredite el contrato de seguro obligatorio para accidentes de tránsito,
será documento habilitante previo para la matriculación y circulación de un vehículo.
del 2011 .

Concordancias:
Art. 104.- La matrícula tendrá una duración de cinco años; cada año se cancelará los derechos y
valores de tránsito asociados a cada vehículo, incluidos los valores en caso de haberlos que por
concepto de multas hubieren sido sancionados por la autoridad competente.
El pago de los valores por concepto de matriculación y la revisión será obligatoria y exclusiva de
acuerdo al último dígito de la placa de identificación vehicular en el mes que señale el reglamento, en
caso de que no lo hubiere hecho, podrá matricular el vehículo con la multa respectiva.
del 2011 .
Art. 105.- Para el transporte internacional por carretera los vehículos autorizados para prestar este
servicio deberán contar con el Certificado de Habilitación del Vehículo, conforme los requisitos y
procedimientos previstos en las normas de la Comunidad Andina de Naciones.
TITULO III
DE LAS INFRACCIONES DE TRANSITO
CAPITULO I
GENERALIDADES
Nota: Capítulo I con sus respectivos artículos del 106 al 118 derogados por Disposición Derogatoria
Décimo Octava de Ley No. 00, publicada en Registro Oficial Suplemento 180 de 10 de Febrero de
2014 .
CAPITULO II
DE LAS CIRCUNSTANCIAS DE LAS INFRACCIONES
Nota: Capítulo II con sus respectivos artículos del 119 al 122 derogados por Disposición Derogatoria
2014 .
CAPITULO III
DE LAS PENAS Y SU MODIFICACION
Nota: Capítulo III con sus respectivos artículos del 123 al 125 derogados Disposición Derogatoria
2014 .
CAPITULO IV
DE LOS DELITOS DE TRANSITO
Nota: Capítulo IV con sus respectivos artículos del 126 al 137 derogados Disposición Derogatoria
2014 .
CAPITULO V
DE LAS CONTRAVENCIONES
Nota: Artículo 139 literal e) derogado por Ley No. 0, publicada en Registro Oficial 503 de 9 de Enero
del 2009 .

Nota: Capítulo V con sus respectivas secciones y artículos del 138 al 146 derogados por Disposición
Derogatoria Décimo Octava de Ley No. 00, publicada en Registro Oficial Suplemento 180 de 10 de
Febrero de 2014 .
CAPITULO VI
DE LA JURISDICCION Y COMPETENCIA PARA DELITOS Y CONTRAVENCIONES
Art. 147.- El juzgamiento de los delitos de tránsito establecidos en el Código Orgánico Integral Penal,
corresponderá en forma privativa a las juezas y jueces de tránsito dentro de sus respectivas
jurisdicciones territoriales, o a quienes hagan sus veces, y a las demás instancias determinadas en el
Código Orgánico de la Función Judicial.
Para el juzgamiento de las contravenciones en materia de tránsito establecidas en el Código Integral
Penal, se crearán los Juzgados de Contravenciones de Tránsito, en las capitales de provincia y en
los cantones que lo ameriten, bajo la jurisdicción de la Función Judicial.
Para el control y ejecución de las contravenciones de tránsito establecidos en el Código Orgánico
Integral Penal, serán competentes los Gobiernos Autónomos Descentralizados Regionales,
Municipales y Metropolitanos de la circunscripción territorial donde haya sido cometida la
contravención, cuando estos asuman la competencia; y la Comisión de Tránsito del Ecuador en su
jurisdicción.
Cuando el Agente de Tránsito del Gobierno Autónomo Descentralizado vaya a sancionar una
contravención que implique privación de libertad, podrá requerir inmediatamente la asistencia de la
Policía Nacional o de la Comisión de Tránsito del Ecuador para la detención del infractor.
Marzo del 2011 .
Febrero del 2014 .
Concordancias:
CODIGO ORGANICO DE LA FUNCION JUDICIAL, Arts. 188, 229
Art. 148.- En los lugares donde no existan juzgados de tránsito y/o Juzgados de Contravenciones de
Tránsito, el conocimiento y resolución de las causas por delitos y contravenciones corresponderá a
los jueces de lo penal de la respectiva jurisdicción. Igual regla se aplicará respecto de los agentes
fiscales referente a los delitos.
Art. 149.-
Nota: Artículo derogado por Disposición Derogatoria Décimo Octava de Ley No. 00, publicada en
Registro Oficial Suplemento 180 de 10 de Febrero de 2014 .
Concordancias:
CODIGO DE PROCEDIMIENTO CIVIL, Arts. 121
Art. 150.-
Concordancias:

Art. 151.-
Art. 152.-
CAPITULO VIII
DE LAS MEDIDAS CAUTELARES
Nota: Capítulo con sus respectivos artículos del 153 al 160 derogados por Disposición Derogatoria
2014 .
CAPITULO IX
DEL PROCEDIMIENTO
Art. 160.-
Nota: Incisos 3o. y 4o. agregados por Ley No. 0, publicada en Registro Oficial Suplemento 415 de 29
de Marzo del 2011 .
Art. 161.-
del 2011 .
Concordancias:
Art. 162.-
Concordancias:
Art. 163.- El parte policial por delitos y contravenciones de tránsito, debe contener una relación
detallada y minuciosa del hecho y sus circunstancias, incluyendo croquis y de ser posible, fotografías
que evidencien el lugar del suceso y los resultados de la infracción.
Los organismos u agentes policiales correspondientes, remitirán al agente fiscal de su jurisdicción,
los partes policiales y demás documentos relativos a la infracción, en el plazo de veinticuatro horas

bajo la responsabilidad legal de dichos jefes o quienes hagan sus veces.
El agente de tránsito que, al suscribir un parte policial, incurriere en falsedad en cuanto a las
circunstancias del accidente, al estado de embriaguez o intoxicación por sustancias estupefacientes
o psicotrópicas del supuesto causante, podrá ser objeto de la acción penal correspondiente y
condenado al pago de daños y perjuicios ocasionados.
Las instituciones públicas y los Gobiernos Autónomos Descentralizados a cargo de la administración
de vías, avenidas y autopistas que posean sistemas de pago de peajes y peaje automático, deberán
entregar a la Agencia Nacional de Regulación y Control de Transporte Terrestre, Tránsito y
Seguridad Vial un reporte fotográfico que evidencie e identifique el automotor; y, el lugar del suceso
sobre el cometimiento de la contravención de evasión de peajes y peaje automático.
Nota: Inciso último agregado por Ley No. 0, publicada en Registro Oficial Suplemento 415 de 29 de
Marzo del 2011 .
Concordancias:
Art. 164.- Para la sustanciación de los procesos penales de tránsito, el juez considerará el parte
policial como un elemento informativo o referencial.
Concordancias:
Art. 165.- Los agentes de tránsito que tomen procedimiento en un accidente, siempre que cuenten
con los elementos o indicios probatorios estarán facultados para detener al o los presuntos autores
de un delito de tránsito, en donde resultaren heridos o fallecidos una o varias personas; y, ponerlos a
órdenes del Fiscal, que de manera inmediata solicitará la expedición del auto de prisión al Juez de
turno, para la realización de la audiencia de formulación de cargos. Los vehículos serán
aprehendidos como evidencia de la infracción de tránsito;
El incumplimiento de los plazos perentorios señalados en este artículo será sancionado con la baja
inmediata del agente que tomó procedimiento y la destitución del Fiscal, en su caso.
En la resolución de inicio de instrucción fiscal, se ordenará además el reconocimiento pericial de los
vehículos y la valoración de los daños causados, luego de lo cual, aquellos serán devueltos
inmediatamente a sus dueños.
De no haberse efectuado la aprehensión del o los vehículos involucrados, o de devolvérselos
posteriormente, el agente fiscal podrá solicitar al Juez de Tránsito disponga las medidas cautelares
pertinentes para la práctica de las mencionadas diligencias.
La diligencia de reconocimiento pericial de los vehículos ordenada por el fiscal será practicada dentro
del término de 72 horas, contadas desde que el Fiscal recibe el parte policial correspondiente.
Posteriormente al reconocimiento pericial se entregará el automotor a su propietario, su
representante.
Marzo del 2011 .
Concordancias:

Art. 165.1.- En casos de accidentes de tránsito para garantizar la seguridad ciudadana, los agentes
civiles de tránsito en los sitios en que los Gobiernos Autónomos Descentralizados ejerzan las
competencias o la Comisión de Tránsito del Ecuador (CTE), de acuerdo con su jurisdicción, tomarán
procedimiento y deberán elaborar el parte de accidente de tránsito correspondiente.
Los vehículos detenidos por accidentes de tránsito serán trasladados a los patios de retención
vehicular, que estarán a cargo de los Gobiernos Autónomos Descentralizados que han asumido la
competencia, de la Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y
Seguridad Vial (ANRCTTTSV) o de la Comisión de Tránsito del Ecuador (CTE) en sus respectivas
jurisdicciones, para continuar con la cadena de custodia que servirá para las diligencias de ley
pertinentes.
del 2011 .
Febrero del 2014 .
Art. 166.- Las diligencias de reconocimiento del lugar de los hechos, investigaciones, inspección
técnica ocular y peritajes serán realizadas por el personal especializado perteneciente a la Agencia
Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial o a la OIAT de
la Comisión de Tránsito del Ecuador (CTE), en sus respectivas jurisdicciones. El reconocimiento
médico de lesiones, heridas, y reconocimiento exterior y autopsia se practicará de conformidad con
lo establecido en el Código de Procedimiento Penal.
del 2011 .
Art. 167.-
Nota: La frase "y la del juicio" del inciso segundo de este artículo, declarada Inconstitucional de
Fondo, por Resolución de la Corte Constitucional No. 24-10-SCN-CC, publicada en Registro Oficial
Suplemento 294 de 6 de Octubre del 2010 .
Marzo del 2011 .
Concordancias:
Art. 168.-
Nota: El inciso tercero de este artículo, declarado Inconstitucional de Fondo, por Resolución de la
Corte Constitucional No. 24-10-SCN-CC, publicada en Registro Oficial Suplemento 294 de 6 de
Octubre del 2010 .
Marzo del 2011 .
Art. 169.-

Concordancias:
Art. 170.-
Marzo del 2011 .
Concordancias:
Art. 171.-
Art. 172.-
Art. 173.-
Concordancias:
CODIGO DEL TRABAJO, Arts. 360
Art. 174.-
CAPITULO X
DE LAS SENTENCIAS Y RECURSOS
Art. 175.-
Concordancias:
CODIGO CIVIL (LIBRO IV), Arts. 1527, 1572
Art. 176.-

Marzo del 2011 .
CAPITULO XI
DEL JUZGAMIENTO DE LAS CONTRAVENCIONES
Art. 177.-
Art. 178.-
del 2011 .
Concordancias:
Art. 178.1.-
del 2011 .
Art. 179.- En las contravenciones, los agentes de tránsito entregarán personalmente al responsable
de la comisión de la contravención, copia de la boleta correspondiente, en la cual se señalará la
contravención, el nombre y número de cédula del conductor del vehículo, o de no poder establecerse
la identidad del conductor el número de placas del vehículo. En caso de que no se pueda entregar la
boleta personalmente, ésta de ser posible se remitirá al domicilio del propietario del vehículo en un
plazo no mayor de setenta y dos horas contados desde la fecha en que fue cometida la infracción.
Dicha boleta llevará impreso el detalle de la contravención y la advertencia de las sanciones
correspondientes que para ella prevé la Ley.
Las contravenciones podrán ser también detectadas y notificadas por medios electrónicos y
tecnológicos en los términos establecidos para tal efecto en el Reglamento en caso de impugnación
de la contravención, el impugnante presentará la copia de la boleta de citación ante el Juez o la
autoridad competente. El original de la boleta con el parte correspondiente, será elevado al Juez de
Contravenciones o a la autoridad competente, quien juzgará sumariamente en una sola Audiencia
convocada para el efecto en donde se le dará al contraventor el legítimo derecho a la defensa, e
impondrá las sanciones que correspondan.
Los registros electrónicos de los sistemas de seguridad, cámaras de vigilancia de seguridad en las
ciudades, cámaras instaladas en los peajes y otros implementados por las instituciones públicas, o
los Gobiernos Autónomos Descentralizados, a cargo de la administración de vías, avenidas y
autopistas que posean sistema de pago de peajes y peaje automático serán consideradas pruebas
suficientes para la aplicación de los delitos y contravenciones.
El infractor responsable no podrá renovar su licencia de conducir, ni matricular el vehículo que esté a
su nombre, si antes no ha cancelado el valor de las multas más los recargos correspondientes.

Cuando se trate de una contravención por mal estacionamiento, y no se pueda ubicar a su
conductor, se procederá a colocar en alguna parte visible de su vehículo el adhesivo
correspondiente; en este caso el obligado al pago será el propietario del vehículo y no podrá
matricularlo si antes no ha cancelado el valor de las multas más los recargos respectivos.
El pago de la multa se efectuará dentro de los diez días hábiles posteriores a la fecha de la
notificación del acta de juzgamiento, en caso de mora se cancelará una multa adicional del dos por
ciento (2%), sobre el valor principal, por cada mes o fracción de mes de mora hasta un máximo
equivalente al cien por ciento (100%) de la multa.
Estos valores si fuese necesario, se recaudarán mediante el procedimiento coactivo.
El acta de juzgamiento, cuya notificación obligatoriamente se la hará a los organismos de tránsito
correspondientes, constituye título de crédito contra el conductor o el propietario del vehículo, según
el caso, y el valor de la multa deberá cancelarse en las oficinas de recaudaciones de los organismos
de tránsito provinciales de su jurisdicción, o cualquiera de los bancos autorizados para tales cobros.
Nota: Incisos segundo reformado y tercero agregado por Ley No. 0, publicada en Registro Oficial
Concordancias:
Art. 180.-
LIBRO CUARTO
DE LA PREVENCION
TITULO I
GENERALIDADES
Art. 181.- Los usuarios de la vía están obligados a comportarse de forma que no entorpezcan la
circulación, ni causen peligro, perjuicios o molestias innecesarias a las personas, o daños a los
bienes.
Queda prohibido conducir de modo negligente o temerario.
Los conductores deberán estar en todo momento en condiciones de controlar el vehículo que
conducen y adoptar las precauciones necesarias para su seguridad y de los demás usuarios de las
vías, especialmente cuando se trate de mujeres embarazadas, niños, adultos mayores de 65 años
de edad, invidentes u otras personas con discapacidades.
Nota: Inciso tercero reformado por Ley No. 0, publicada en Registro Oficial Suplemento 415 de 29 de
Marzo del 2011 .
Art. 182.- No se podrá conducir vehículos automotores si se ha ingerido alcohol en niveles
superiores a los permitidos, según las escalas que se establezcan en el Reglamento; ni sustancias
estupefacientes, narcolexticos y psicotrópicas.
Todos los conductores están obligados a someterse, en el momento que el agente de tránsito lo
solicite, a las pruebas que se establezcan para la detección de posibles intoxicaciones por alcohol,

sustancias estupefacientes o psicotrópicas. La negativa de los conductores a realizarse los
exámenes que se señalen en esta Ley y su Reglamento, será considerada como presunción de estar
en el máximo grado de intoxicación. A igual control están obligados los usuarios de las vías cuando
se hallen implicados en algún accidente de tránsito.
Adicionalmente, se establecerán pruebas periódicas o esporádicas para conductores de vehículos de
transporte público para la detección de posibles intoxicaciones por alcohol o sustancias
estupefacientes o psicotrópicas.
de Marzo del 2011 .
Concordancias:
Art. 183.- Los usuarios de las vías están obligados a obedecer las normativas, reglamentaciones
viales, indicaciones del agente de tránsito y señales de tránsito que establezcan una obligación o
prohibición, salvo circunstancias especiales que lo justifiquen.
Art. 184.- Las empresas, agencias de publicidad o medios de comunicación en general no podrán
utilizar en sus campañas publicitarias o divulgativas, mensajes, imágenes, sonidos, que induzcan al
espectador al riesgo en la circulación vehicular, imprudencia, conducción peligrosa u otros de igual
connotación.
TITULO II
DE LA EDUCACION VIAL Y CAPACITACION
Art. 185.- La educación para el tránsito y seguridad vial establece los siguientes objetivos:
a) Reducir de forma sistemática los accidentes de tránsito;
b) Proteger la integridad de las personas y sus bienes;
c) Conferir seguridad en el tránsito peatonal y vehicular;
d) Formar y capacitar a las personas en general para el uso correcto de todos los medios de
transporte terrestre;
e) Prevenir y controlar la contaminación ambiental;
f) Procurar la disminución de la comisión de las infracciones de tránsito;
g) Capacitar a los docentes de educación básica y bachillerato, de escuelas de capacitación de
conductores profesionales y no profesionales, en materia de seguridad vial y normas generales de
tránsito, en coordinación con el Ministerio de Educación;
h) Difundir, por los medios de comunicación, los principios y normas generales de señalización
universal y comportamiento en el tránsito;
i) Garantizar la capacitación permanente para el mejoramiento profesional de docentes, instructores,
agentes de control y conductores;
j) Promover la utilización de formas de transportes no contaminantes como medio de movilización;
k) Salvaguardar la integridad física y precautelar los derechos de niños, niñas y adolescentes, con
discapacidad y demás grupos vulnerables;
l) Promover el respeto a los derechos humanos, eliminando toda forma de discriminación, y generar
un trato inclusivo de niños, niñas, adolescentes, mujeres, adultos mayores de 65 años de edad y con
discapacidad, y demás usuarios de las vías.
El Ministerio de Educación, la Comisión Nacional y los Gobiernos Autónomos Descentralizados, en el
ámbito de sus competencias, velarán por el estricto cumplimiento de los objetivos consignados en
este artículo.
Nota: Inciso último reformado por Ley No. 0, publicada en Registro Oficial Suplemento 415 de 29 de

Marzo del 2011 .
Concordancias:
Art. 186.- El Ministerio de Educación, conjuntamente con el Director Ejecutivo de la Comisión
Nacional y en coordinación con la Dirección Nacional de Control del Tránsito y Seguridad Vial, en el
ámbito de sus competencias, diseñarán y autorizarán los planes y programas educativos para
estudiantes, peatones, conductores, instructores viales y demás actores relacionados con la
educación, prevención, tránsito y seguridad vial.
Art. 187.- El Ministerio de Salud Pública, conjuntamente con la Comisión Nacional, en el ámbito de
sus competencias, diseñarán y autorizarán los planes y programas de capacitación para la autoridad
de control y los profesionales del área médica relacionados con la prevención, atención a heridos,
traslado de víctimas, manejo de emergencias y rehabilitación.
CAPITULO I
DE LAS ESCUELAS DE CONDUCCION
Art. 188.- La formación, capacitación y entrenamiento de los aspirantes a conductores profesionales
estará a cargo de las Escuelas de Conducción Profesional, Sindicatos de Conductores
Profesionales, Institutos Técnicos de Educación Superior, Universidades y Escuelas Politécnicas
autorizados por el Directorio de la Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte
Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial; la formación, capacitación y entrenamiento de los aspirantes a
conductores no profesionales estará a cargo del Servicio Ecuatoriano de Capacitación Profesional
(SECAP) y las escuelas debidamente autorizadas por el Directorio de la Agencia Nacional de
Todas las escuelas serán supervisadas por el Director Ejecutivo de la Agencia Nacional de
Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, en forma directa o a través
de las unidades administrativas provinciales. Las escuelas de conductores profesionales y no
profesionales, para su funcionamiento, deberán observar y cumplir con los requisitos que para el
efecto se establezcan en el reglamento específico.
Las escuelas de conductores a las que se refiere el presente artículo realizarán obligatoriamente, al
menos una vez al año, actividades y programas de educación y seguridad vial, en beneficio de la
comunidad de su respectivo domicilio, acciones que serán reportadas a la Agencia Nacional de
Se faculta a FEDESOMEC, Escuelas de Conducción de Chóferes Profesionales, Escuelas e
Institutos de Educación Superior, Universidades y Escuelas Politécnicas, al Servicio Ecuatoriano de
Capacitación Profesional (SECAP) y Sindicatos, debidamente autorizados por la Agencia Nacional
de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, para que sean los entes
encargados de la formación, capacitación, perfeccionamiento y titulación de operadores de
maquinaria agrícola y equipo caminero.
Marzo del 2011 .
Art. 189.- El Directorio de la Comisión Nacional autorizará el establecimiento de centros
especializados de capacitación para la recuperación de puntos en las licencias de conducir, los
cuales funcionarán para:

a) Los titulares de licencias profesionales; y,
b) Los titulares de licencias no profesionales.
Las Escuelas de Conducción, Institutos Técnicos de Educación Superior, Escuelas Politécnicas
Nacionales y Universidades autorizadas por el Organo Nacional de Coordinación del Sistema de
Educación Superior, para la formación, serán también encargados de la capacitación para la
recuperación de puntos en las licencias de conducir.
Marzo del 2011 .
Art. 190.- El Directorio de la Comisión Nacional dictará las normas de funcionamiento y control de las
escuelas de formación, capacitación y entrenamiento de capacitadores e instructores en conducción,
tránsito y seguridad vial; profesores; y, auditores viales conforme a la normativa que se expida para
el efecto.
De igual manera dictará las normas de funcionamiento y control de la Escuela de Conductores
Andinos, conforme a la normativa nacional, y andina vigente.
Art. 191.- El Director Ejecutivo de la Comisión Nacional impondrá a las escuelas de conducción y
centros de capacitación, sanciones administrativas, como: multas, suspensión o revocatoria de la
autorización de funcionamiento, cuando se compruebe el incumplimiento a las normas vigentes; y
podrá ordenar su reapertura, una vez subsanadas las causales que provocaron tal suspensión.
Podrá también ordenar su clausura definitiva en el caso del artículo 93 de esta Ley.
Art. 192.- El Directorio de la Comisión Nacional dictará las normas de funcionamiento para la
formación y capacitación del personal de control del transporte terrestre, tránsito y seguridad vial,
como prerrequisito para el desempeño de esta actividad.
Art. 192.1.- Las Escuelas de Conducción, Institutos Técnicos de Educación Superior, Escuelas
Politécnicas Nacionales y Universidades autorizadas en el país por el Organismo Nacional
Coordinador del Sistema de Educación Superior, podrán, a través de convenios celebrados con la
Agencia Nacional de Regulación y Control de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, dictar
los cursos para la formación, capacitación y entrenamiento de los aspirantes a conductores
profesionales y no profesionales, así como para la recuperación de puntos en las licencias de
conducir.
del 2011 .
CAPITULO II
DEL REGIMEN ADMINISTRATIVO DE LAS ESCUELAS DE
CONDUCCION Y CENTROS DE CAPACITACION
Art. 193.- El Director Ejecutivo de la Comisión Nacional, los Directores de las Comisiones
Provinciales, conocerán y sancionarán, conforme con sus respectivas competencias, y con sujeción
al procedimiento señalado en esta Ley y sus normas reglamentarias, las infracciones administrativas
cometidas por las personas naturales o jurídicas titulares de una autorización o permiso para el
funcionamiento de una escuela de conducción y centro de capacitación de conductores profesionales
y no profesionales.
Concordancias:
LEY ORGANICA DE TRANSPORTE TERRESTRE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL, Arts. 83, 84

Art. 194.- Las infracciones sujetas a una sanción administrativa, se clasifican en leves, graves y muy
graves.
a) Faltas leves.- Constituyen faltas leves, el incumplimiento de las siguientes acciones
administrativas y de control:
1. No contestar las comunicaciones solicitadas por la Agencia Nacional de Regulación y Control del
Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, dentro de los quince días posteriores a su recepción;
2. Justificar indebidamente la inasistencia de los alumnos; y,
3. No respetar las rutas establecidas para las clases prácticas.
Estas infracciones serán sancionadas con amonestación escrita; en caso de reincidencia, el
representante legal de la escuela o instituto será suspendido de sus funciones durante quince días y
multado con quince remuneraciones básicas unificadas del trabajador en general.
b) Faltas graves.- Constituyen faltas graves las siguientes:
1. No mantener un archivo con la información académica y administrativa de los alumnos y de los
cursos; considerando, asistencia, calificaciones, aprobaciones y reprobaciones, permisos de
conducción, certificados y títulos;
2. Estacionar los vehículos en las aceras u ocupar los espacios públicos para el efecto, dentro de los
límites circundantes de la escuela o instituto;
3. No mantener y/o utilizar los instrumentos pedagógicos establecidos en el reglamento;
4. Contratar personal que no reúna los requisitos establecidos en el reglamento;
5. No disponer y/o mantener equipos autorizados y homologados;
6. Cobrar valores no autorizados por la Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte
Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, en los cursos de formación o capacitación de conductores;
7. Mantener los vehículos en condiciones mecánicas deficientes;
8. No contar con la infraestructura física eficiente de acuerdo a los estándares establecidos por la
Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial;
9. Incumplir los planes y programas de estudio aprobados por la Agencia Nacional de Regulación y
10. No cumplir con los horarios aprobados y autorizados por la Agencia Nacional de Regulación y
Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial para las clases teóricas y prácticas;
11. Dar clases prácticas en vehículos que no dispongan de doble comando, que no hayan sido
autorizados o sin los distintivos de la escuela; y,
12. Haber sido sancionada la escuela por dos ocasiones con faltas leves dentro del mismo año.
Estas faltas serán sancionadas con una multa de diez remuneraciones básicas unificadas del
trabajador en general y la suspensión de actividades de la escuela o instituto por diez días y en caso
de reincidencia, multa de veinte remuneraciones básicas unificadas del trabajador en general y
suspensión de treinta días.
c) Faltas muy graves.- Constituyen faltas muy graves las siguientes:
1. Acreditar falsamente el título de conductor profesional o certificar la aprobación de estudios,
posibilitando el otorgamiento de una licencia de conducir sin cumplimiento efectivo de los requisitos
académicos y legales establecidos en la presente Ley y sus reglamentos;
2. Matricular menores de edad, sin cumplir con las condiciones y requisitos establecidos en la
presente Ley y sus reglamentos;
3. Matricular alumnos excediendo el número de cupos asignados por la Agencia Nacional de
Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, de acuerdo a la real
capacidad de la escuela;
4. Realizar cursos fuera de la programación establecida sin la autorización de la Agencia Nacional de
Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial;
5. Dar cursos fuera de la jurisdicción autorizada o en locales no calificados previamente;

6. Alterar o modificar las calificaciones de los exámenes teóricos y prácticos;
7. Haber reincidido y/o sancionado por más de tres ocasiones con faltas graves dentro del año;
8. No presentar la información o no permitir la supervisión de la infraestructura, documentos y
equipos a los funcionarios de la Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre,
Tránsito y Seguridad Vial, debidamente delegados;
9. Crear sucursales o extensiones, sin la debida autorización de la Agencia Nacional de Regulación y
Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial; y,
10. Exonerar a los alumnos de la asistencia o exámenes de todas o determinadas materias
contempladas en el plan de estudios.
Estas faltas serán sancionadas con la suspensión temporal de la autorización por noventa días o la
revocatoria definitiva de la autorización de funcionamiento, de acuerdo a la gravedad de la falta.
Concordancias:
LEY ORGANICA DE TRANSPORTE TERRESTRE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL, Arts. 80, 81, 82
Art. 195.- La sanción administrativa no eximirá al infractor de las acciones civiles o penales a que
hubiera lugar.
TITULO III
DE LA DISMINUCION DEL RIESGO
Art. 196.- El Director Ejecutivo de la Comisión Nacional y los Directores de las Comisiones
Provinciales, serán los encargados de elaborar y supervisar los planes, programas, proyectos y
campañas de prevención, educación y seguridad vial, la realización de estudios, formulación de
soluciones y ejecución de acciones para la reducción de la accidentabilidad, con base en los factores
y causas de incidencia.
Art. 197.- El Ministerio de Salud Pública, en coordinación con el Director Ejecutivo de la Comisión
Nacional, en el ámbito de sus competencias, diseñarán, autorizarán y pondrán en ejecución los
programas de fortalecimiento de la red de emergencias, atención prehospitalaria y hospitalaria, y
centros de atención de urgencias para las víctimas de los accidentes de tránsito, así como un
sistema de referencia.
TITULO IV
DE LOS ACTORES DE LA SEGURIDAD VIAL
CAPITULO I
DE LOS USUARIOS DE LAS VIAS
SECCION 1
DE LOS PEATONES
Art. 198.- Son derechos de los peatones los siguientes:
a) Contar con las garantías necesarias para un tránsito seguro;
b) Disponer de vías públicas libres de obstáculos y no invadidas;
c) Contar con infraestructura y señalización vial adecuadas que brinden seguridad;
d) Tener preferencia en el cruce de vía en todas las intersecciones reguladas por semáforos cuando
la luz verde de cruce peatonal esté encendida; todo el tiempo en los cruces cebra, con mayor énfasis
en las zonas escolares; y, en las esquinas de las intersecciones no reguladas por semáforos
procurando su propia seguridad y la de los demás;

e) Tener libre circulación sobre las aceras y en las zonas peatonales exclusivas;
f) Recibir orientación adecuada de los agentes de tránsito sobre señalización vial, ubicación de calles
y nominativas que regulen el desplazamiento de personas y recibir de estos y de los demás
ciudadanos la asistencia oportuna cuando sea necesario; y,
g) Las demás señaladas en los reglamentos e instructivos.
Art. 199.- Durante su desplazamiento por la vía pública, los peatones deberán cumplir lo siguiente:
a) Acatar las indicaciones de los agentes de tránsito y las disposiciones que para al (sic) efecto se
dicten;
b) Utilizar las calles y aceras para la práctica de actividades que no atenten contra su seguridad, la
de terceros o bienes;
c) Abstenerse de solicitar transporte o pedir ayuda a los automovilistas en lugares inapropiados o
prohibidos;
d) Cruzar las calles por los cruces cebra y pasos elevados o deprimidos de no existir pasos cebra,
cruzar por las esquinas de las intersecciones;
e) Abstenerse de caminar sobre la calzada de las calles abiertas al tránsito vehicular;
f) Abstenerse de cruzar la calle por la parte anterior y posterior de los automotores que se hayan
detenido momentáneamente;
g) Cuando no existan aceras junto a la calzada, circular al margen de los lugares marcados y, a falta
de marca, por el espaldón de la vía y siempre en sentido contrario al tránsito de vehículos;
h) Embarcarse o desembarcarse de un vehículo sin invadir la calle, sólo cuando el vehículo esté
detenido y próximo a la orilla de la acera;
i) Procurar en todo momento su propia seguridad y la de los demás; y,
j) Las demás señaladas en los reglamentos e instructivos.
Marzo del 2011 .
Concordancias:
Art. 200.- Las personas con discapacidad, movilidad reducida y grupos vulnerables gozarán de los
siguientes derechos y preferencias:
a) En las intersecciones, pasos peatonales, cruces cebra y donde no existan semáforos, gozarán de
derecho de paso sobre las personas y los vehículos. Es obligación de todo usuario vial, incluyendo a
los conductores ceder el paso y mantenerse detenidos hasta que concluyan el cruce; y,
b) Las demás señaladas en los reglamentos e instructivos.
Marzo del 2011 .
SECCION 2
DE LOS PASAJEROS
Art. 201.- Los usuarios del servicio de transporte público de pasajeros tienen derecho a:
a) Ser transportados con un adecuado nivel de servicio, pagando la tarifa correspondiente;
b) Exigir de los operadores la observancia de las disposiciones de la Ley y sus reglamentos;
c) Que se otorgue un comprobante o etiqueta que ampare el equipaje, en rutas intraprovinciales,
interprovinciales e internacionales; y, en caso de pérdida al pago del valor declarado por el pasajero;
d) Denunciar las deficiencias o irregularidades del servicio de transporte de conformidad con la
normativa vigente;
e) Que se respete las tarifas aprobadas, en especial la de los niños, estudiantes, adultos mayores de

65 años de edad y personas con discapacidad; y,
f) Las demás señaladas en los reglamentos e instructivos.
Concordancias:
Art. 202.- Los usuarios o pasajeros del servicio de transporte público tendrán las siguientes
obligaciones:
a) Abstenerse de utilizar el servicio de transporte público cuando su conductor se encuentre con
signos de ebriedad, influencia de estupefacientes o psicotrópicos;
b) Abstenerse de ejecutar a bordo de la unidad, actos que atenten contra la tranquilidad, comodidad,
seguridad o integridad de los usuarios o que contravengan disposiciones legales o reglamentarias;
c) Exigir la utilización de las paradas autorizadas para el embarque o desembarque de pasajeros, y
solicitarla con la anticipación debida;
d) Abstenerse de ejecutar o hacer ejecutar actos contra el buen estado de las unidades de transporte
y el mobiliario público;
e) En el transporte público urbano ceder el asiento a las personas con discapacidad, movilidad
reducida y grupos vulnerables;
f) No fumar en las unidades de transporte público;
g) No arrojar desechos que contamine el ambiente, desde el interior del vehículo; y,
h) Las demás señaladas en los reglamentos e instructivos.
Nota: Literal e) reformado por Ley No. 0, publicada en Registro Oficial Suplemento 415 de 29 de
Marzo del 2011 .
Concordancias:
Art. 203.- En los casos que se atente contra los derechos de los usuarios, la Policía Nacional está
obliga a prestar auxilio inmediato.
SECCION 3
DE LOS CICLISTAS Y SUS DERECHOS
Art. 204.- Los ciclistas tendrán los siguientes derechos:
a) Transitar por todas las vías públicas del país, con respeto y seguridad, excepto en aquellos en la
que la infraestructura actual ponga en riesgo su seguridad, como túneles y pasos a desnivel sin carril
para ciclistas, en los que se deberá adecuar espacios para hacerlo;
b) Disponer de vías de circulación privilegiada dentro de las ciudades y en las carreteras, como
ciclovías y espacios similares;
c) Disponer de espacios gratuitos y libres de obstáculos, con las adecuaciones correspondiente, para
el parqueo de las bicicletas en los terminales terrestres, estaciones de bus o similares;
d) Derecho preferente de vía o circulación en los desvíos de avenidas y carreteras, cruce de
caminos, intersecciones no señalizadas y ciclovías;
e) A transportar sus bicicletas en los vehículos de transporte público cantonal e interprovincial, sin
ningún costo adicional. Para facilitar este derecho, y sin perjuicio de su cumplimiento incondicional,
los transportistas dotarán a sus unidades de estructuras portabicicletas en sus partes anterior y
superior; y,
f) Derecho a tener días de circulación preferente de las bicicletas en el área urbana, con
determinación de recorridos, favoreciéndose e impulsándose el desarrollo de ciclopaseos

ciudadanos.
Nota: Literal c) reformado por Ley No. 0, publicada en Registro Oficial Suplemento 407 de 31 de
CAPITULO II
DE LOS VEHICULOS
SECCION 1
REVISION TECNICA VEHICULAR Y HOMOLOGACIONES
Art. 205.- Los importadores de vehículos, repuestos, equipos, partes y piezas; carroceros y
ensambladores, podrán comercializarlos siempre que cuenten con el certificado de homologación
debidamente extendido por la Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre,
Tránsito y Seguridad Vial, que certificará que el modelo de vehículo cumple con todas las
disposiciones de seguridad expedidas por los organismos competentes. De verificarse la
inobservancia de la presente disposición, la Agencia Nacional de Regulación y Control del
Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial podrá tomar las acciones de control previstas en el
reglamento específico, lo que incluirá, entre otros, la revocatoria del certificado de homologación
otorgado.
La obtención del certificado de homologación será requisito previo a la importación y matriculación
de unidades vehiculares, para lo cual el Director Ejecutivo de la Agencia Nacional de Regulación y
Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial estará en capacidad de supervisar,
fiscalizar y sancionar el incumplimiento de esta disposición, conforme a esta Ley y el Reglamento
que expida para el efecto su Directorio.
Concordancias:
REGLAMENTO A LEY DE TRANSPORTE TERRESTRE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL, Arts. 306, 307, 308, 309, 310, 311, 312,
313
Art. 206.- La Comisión Nacional autorizará el funcionamiento de Centros de Revisión y Control
Técnico Vehicular en todo el país y otorgará los permisos correspondientes, según la Ley y los
reglamentos, siendo estos centros los únicos autorizados para efectuar las revisiones técnico
mecánicas y de emisión de gases de los vehículos automotores, previo a su matriculación.
Concordancias:
Art. 207.- La Comisión Nacional adoptará las medidas necesarias para la homologación de
materiales y dispositivos de tránsito y seguridad vial con el fin de homogeneizarlos y garantizar a los
usuarios condiciones óptimas de operación, compatibilidad y cumplimiento de normas nacionales e
internacionales, así como las mejores prestaciones en su funcionamiento. Esta actividad la realizará
en laboratorios especializados, propios o de terceros.
CAPITULO III
DE LAS VIAS
Art. 208.- La Comisión Nacional en coordinación con el INEN, será la encargada de expedir la
regulación sobre señalización vial para el tránsito, que se ejecutará a nivel nacional.

Concordancias:
Art. 209.- Toda vía a ser construida, rehabilitada o mantenida deberá contar en los proyectos con un
estudio técnico de seguridad y señalización vial, previamente al inicio de las obras.
Los municipios, consejos provinciales y Ministerio de Obras Públicas, deberán exigir como requisito
obligatorio en todo nuevo proyecto de construcción de vías de circulación vehicular, la incorporación
de senderos asfaltados o de hormigón para el uso de bicicletas con una anchura que no deberá ser
inferior a los dos metros por cada vía unidireccional.
Las entidades municipales deberán hacer estudios para incorporar en el casco urbano vías nuevas
de circulación y lugares destinados para estacionamiento de bicicletas para facilitar la masificación
de este medio de transporte.
Concordancias:
Art. 210.- Cuando se determine que no se ha cumplido con lo señalado en el artículo anterior, el
Director Ejecutivo de la Comisión Nacional sancionará conforme a esta Ley y su Reglamento.
Concordancias:
CAPITULO IV
DEL AMBIENTE
SECCION 1
DE LA CONTAMINACION POR FUENTES MOVILES
Art. 211.- Todos los automotores que circulen dentro del territorio ecuatoriano deberán estar
provistos de partes, componentes y equipos que aseguren que no rebasen los límites máximos
permisibles de emisión de gases y ruidos contaminantes establecidos en el Reglamento.
Concordancias:
CONSTITUCION DE LA REPUBLICA DEL ECUADOR, Arts. 14, 15, 32, 52, 66
Art. 212.- Los importadores y ensambladores de automotores son responsables de que los vehículos
tengan dispositivos anticontaminantes.
Concordancias:
Art. 213.- Los vehículos usados, donados al Estado ecuatoriano, que ingresen al país legalmente,
serán objeto de una revisión técnica vehicular exhaustiva y más completa que la revisión normal. En
estos casos los centros de revisión técnico vehicular inspeccionarán el resto de sistemas mecánicos,
transmisión y motor, bajo el mecanismo de revisión completa de cada unidad, desde el puerto de
ingreso, previo a su desaduanización y matriculación.

SECCION 2
DE LA CONTAMINACION VISUAL
Art. 214.- Se prohíbe la instalación en carreteras de vallas, carteles, letreros luminosos, paneles
publicitarios u otros similares que distraigan a los conductores y peatones, afecten la seguridad vial,
persuadan o inciten a prácticas de conducción peligrosa, antirreglamentaria o riesgosa. El Director
Ejecutivo de la Comisión Nacional establecerá en el Reglamento las normas a ser observadas y
dispondrá el retiro de tales elementos, cuando no cumplan con las normas determinadas.
Concordancias:
LIBRO QUINTO
DEL ASEGURAMIENTO
TITULO I
SISTEMA PUBLICO PARA PAGO DE ACCIDENTES DE TRANSITO
Nota: Título reformado por Ley No. 0, publicada en Registro Oficial Suplemento 415 de 29 de Marzo
del 2011 .
Nota: Título con sus artículos del 215 al 229 sustituido por Ley No. 0, publicada en Registro Oficial
Art. (...).- A fin de garantizar la protección de las personas que se trasladan de un lugar a otro por la
red vial del territorio ecuatoriano, se crea el "SISTEMA PUBLICO PARA PAGO DE ACCIDENTES
DE TRANSITO", administrado por la entidad que para el efecto determine el Gobierno Central, el
mismo que se regirá en base a las normas y condiciones que se establezcan en el Reglamento
respectivo.
Art. (...).- El Estado, en coordinación con el Ministerio del sector de Finanzas, Ministerio del sector de
Transporte, Ministerio del sector de la Salud y Agencia Nacional de Regulación y Control del
Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, dentro del ámbito de sus competencias, garantizará
el cumplimiento de las obligaciones derivadas del Sistema Público para Pago de Accidentes de
Tránsito, así como de la prestación de los servicios de salud que requieran las víctimas de
accidentes de tránsito amparadas por este sistema. Este derecho es inalienable, indivisible,
irrenunciable e intransmisible.
Art. (...).- Todos los vehículos a motor, sin restricción de ninguna naturaleza, sea de propiedad
pública o privada, deberán cancelar anualmente la tasa por el servicio que se preste a través del
Sistema Público para Pago de Accidentes de Tránsito, en conjunto con los valores correspondientes
a la matriculación vehicular conforme la calendarización establecida para el efecto por la Agencia
Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial.
Los organismos de tránsito competentes requerirán el pago de la tasa y matriculación como requisito
para su circulación en el país, certificado de propiedad o historial vehicular u otros documentos
habilitantes; así como para gravar, transferir o traspasar su dominio.
El retraso en el pago anual de la tasa dará lugar al cobro de un recargo del quince por ciento de su
valor, por mes o fracción del mes previsto según la calendarización establecida para los procesos de

matriculación vehicular.
El destino de las multas y recargos que por incumplimiento de las obligaciones derivadas del pago
de la tasa o matriculación vehicular, son independientes, no obstante su recaudación en conjunto.
Art. (...).- Toda persona víctima de accidente de tránsito ocurrido en el territorio nacional, tiene
plenos derechos a acceder al servicio que se preste a través del Sistema Público para Pago de
Accidentes de Tránsito y no se le podrán oponer exclusiones de ninguna naturaleza, salvo las que
expresamente se indiquen en su Reglamento; así mismo, el Estado, a través del Sistema, asumirá
los gastos de las personas víctimas de accidentes de tránsito, conforme las condiciones y límites que
se establezcan para el efecto vía reglamento.
Art. (...).- Los valores de las prestaciones médicas serán uniformes, obligatorias y fijas; y requieren
de la aprobación del Ministerio del sector de Salud y de la entidad que para el efecto disponga el
Gobierno Central para la administración del Sistema, según su competencia. De ser pertinente,
serán revisadas cada año y modificadas, en los casos que amerite, de acuerdo a las variables que
se establezcan en el reglamento y normas técnicas.
Art. (...).- Si el monto total de los perjuicios causados en un accidente de tránsito, no son cubiertos
en su totalidad, el saldo correspondiente seguirá constituyendo responsabilidad del causante del
accidente, cuando éste sea determinado por la autoridad competente.
Art. (...).- El Sistema Público para Pago de Accidentes de Tránsito, no sustituye en ningún caso las
responsabilidades civiles originadas por los causantes de los accidentes.
TITULO II
PARA LOS CONDUCTORES PROFESIONALES
CAPITULO I
DEL FONDO DE CESANTIA
Art. 230.- La Comisión Nacional del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial impulsará la
creación del Fondo de Cesantía para conductores profesionales.
Art. 231.- Este fondo servirá para garantizar una prestación de cesantía a aquellos conductores
profesionales que hayan superado la edad mínima de jubilación o se encuentren imposibilitados de
seguir prestando sus servicios como conductores. Las normas de funcionamiento y operación serán
dictadas por la Comisión Nacional del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial.
TITULO III
DE LOS FONDOS ESPECIALES

CAPITULO I
DEL FONDO DE PREVENCION VIAL
de Marzo del 2011 .
de Marzo del 2011 .
LIBRO SEXTO
DE LA COMISION DE TRANSITO DEL ECUADOR
Nota: Denominación de Título de Libro reformada por Ley No. 0, publicada en Registro Oficial
TITULO I
DEL FUNCIONAMIENTO
Art. 234.- La Comisión de Tránsito del Ecuador (CTE) es una persona jurídica de derecho público,
desconcentrada, de duración indefinida, con patrimonio propio y con autonomía funcional,
administrativa, financiera y presupuestaria, con domicilio en la ciudad de Guayaquil y con jurisdicción
en la red estatal-troncales nacionales y demás circunscripciones territoriales que le fueren delegadas
por los Gobiernos Autónomos Descentralizados Municipales.
del 2011 .
Art. 235.- El Directorio de la Comisión de Tránsito del Ecuador se conformará de la siguiente
manera:
1. Un delegado del Ministerio de Sector, quien lo presidirá;
2. Un delegado del Presidente de la República;
3. El Ministro del Interior o su delegado; y,
4. Dos representantes de la Asociación de Municipalidades del Ecuador (AME).
A las sesiones del Directorio, asistirá el Director Ejecutivo, quien actuará en calidad de secretario con
voz pero sin voto.
del 2011 .
Art. 236.- Dirigirá y controlará la actividad operativa y de los servicios del transporte terrestre,
tránsito y seguridad vial en la jurisdicción de la provincia del Guayas, red estatal-troncales nacionales
y demás circunscripciones territoriales que le fueren delegadas por los Gobiernos Autónomos
Descentralizados Municipales o Regionales, con sujeción a las regulaciones emanadas de la
Agencia Nacional de Regulación y Control de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial. La
planificación y organización de estas acciones serán coordinadas con los Gobiernos Autónomos
Descentralizados que hubieren asumido dichas competencias.
del 2011 .
TITULO II
DEL DIRECTORIO

Art. 237.- El Director Ejecutivo de la Comisión de Tránsito del Ecuador (CTE), será de libre
nombramiento y remoción, por parte del Director Ejecutivo de la Agencia Nacional de Regulación y
Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial.
El Sub Director Ejecutivo de la Comisión de Tránsito del Ecuador (CTE), será civil, designado por el
Director Ejecutivo, quién lo subrogará en caso de ausencia temporal. Administrativamente ejecutará
las funciones delegadas por el Director Ejecutivo.
del 2011 .
Art. 238.- Son atribuciones del Director Ejecutivo de la Comisión de Tránsito del Ecuador, a más de
las determinadas por el Director Ejecutivo de la Agencia Nacional de Regulación y Control de
Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, (ANRCTTTSV), las siguientes:
a) Cumplir y hacer cumplir la Constitución, la Ley, reglamentos, regulaciones emanadas de la
Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial
(ANRCTTTSV) y las resoluciones del Directorio;
b) Ejercer la representación legal, judicial y extrajudicial de la Comisión de Tránsito del Ecuador, y
ejercer la máxima autoridad sobre los funcionarios civiles y los miembros del Cuerpo de Vigilancia,
para lo cual planificará y dirigirá la formación profesional del personal del Cuerpo de Vigilancia,
mediante la escuela de Formación de Oficiales y Tropa, EFOT, y/o los Centros de Educación
Superior, con sujeción a la ley;
c) Asistir a las sesiones del Directorio con voz pero sin voto;
d) Preparar el plan operativo anual POA, el plan anual de inversiones PAI, y el Plan Plurianual
Institucional PPI;
e) Ejecutar, planificar y controlar la gestión administrativa, operativa y financiera de la Comisión de
Tránsito del Ecuador (CTE), fiscalizar los recursos y bienes de la Comisión de Tránsito del Ecuador
(CTE), de conformidad con la ley;
f) Elaborar el presupuesto anual de la entidad, para conocimiento del Directorio de la Comisión de
Tránsito del Ecuador (CTE) y del Director Ejecutivo de la Agencia Nacional de Regulación y Control
del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial (ANRCTTTSV); y, posterior aprobación del
Directorio de la Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y
Seguridad Vial (ANRCTTTSV);
g) Declarar de utilidad pública, con fines de expropiación, los bienes indispensables destinados a la
construcción de la infraestructura del transporte terrestre, tránsito y seguridad vial;
h) Promover, ejecutar y mantener campañas masivas, programas y proyectos de educación en
temas relacionados con el tránsito y seguridad vial;
i) Autorizar, en el ámbito de sus atribuciones, pruebas y competencias deportivas que se realicen
utilizando, en todo el recorrido o parte del mismo, las vías públicas de su jurisdicción en coordinación
con el organismo deportivo correspondiente y la Agencia Nacional de Regulación y Control de
Transporte Terrestre Tránsito y Seguridad Vial; y,
j) Las demás que determine la ley, su reglamento y las resoluciones que expida la Agencia Nacional
de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial (ANRCTTTSV).
del 2011 .
Art. 239.- Son atribuciones del Directorio de la Comisión de Tránsito del Ecuador, además de las
determinadas por el Director Ejecutivo de la Agencia Nacional de Regulación y Control del
Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial (ANRCTTTSV), las siguientes:
a) Expedir la normativa interna que contribuya a organizar, planificar y controlar las actividades,
operaciones y servicios de transporte terrestre, tránsito y seguridad vial, en su jurisdicción, con
sujeción a las regulaciones dictadas por la Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte
Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial (ANRCTTTSV);

b) Aprobar el Plan Operativo Anual POA, el Plan Anual de Inversiones PAI, y el Plan Plurianual
Institucional PPI de la Comisión;
c) Conocer y aprobar el informe de labores del Director Ejecutivo;
d) Expedir los reglamentos internos destinados a controlar la actividad operativa y servicios de
transporte terrestre y tránsito de su jurisdicción, con sujeción a las disposiciones y regulaciones
emanadas de la Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y
Seguridad Vial (ANRCTTTSV);
e) Autorizar al Director Ejecutivo la adquisición de bienes y la ejecución de obras en el ámbito de la
cuantía que le corresponda, según las disposiciones de la ley sobre la materia; y,
f) Las demás previstas en las leyes y reglamentos y las dispuestas por la ANRCTTTSV.
del 2011 .
TITULO III
DEL PATRIMONIO
Art. 240.- El patrimonio de la Comisión de Tránsito del Guayas, se constituye por:
a) Los bienes y valores de su actual dominio;
b) Los impuestos de que sea beneficiario, de conformidad con la Ley;
c) Las tasas, tarifas y contribuciones que recaude por la prestación de servicios, en cumplimiento de
sus fines establecidos en esta Ley;
d) Los recursos provenientes de créditos de cooperación, internos o externos;
e) Los recursos provenientes de donaciones o legados a favor de la entidad, que deberán recibirse
con beneficio de inventario;
f) Las recaudaciones por concepto de multas impuestas por infracciones de tránsito cometidas en la
Provincia del Guayas;
g) Los valores que se recauden por concepto de venta de bienes y prestación de servicios; y,
h) Cualquier otro ingreso legalmente percibido.
DISPOSICIONES GENERALES
PRIMERA.- El servicio ejecutivo podrá ser considerado como tal, en los demás que se prevén en el
Reglamento conforme al artículo 57 de esta Ley, que establecerá las condiciones técnicas para la
prestación de este servicio, que incluirá la propiedad del vehículo y la calificación del conductor como
chofer profesional.
SEGUNDA.- De forma excepcional los denominados tricimotos, mototaxis o triciclos podrán prestar
servicio comercial en lugares donde sea segura y posible su prestación, sin afectar el transporte
público o comercial, siempre y cuando se sujeten a las restricciones de circulación determinadas por
los Gobiernos Autónomos Descentralizados y a las condiciones técnicas que para el efecto se
determinaran en el Reglamento de esta Ley.
Nota: Disposición reformada por Ley No. 0, publicada en Registro Oficial Suplemento 415 de 29 de
Marzo del 2011 .
TERCERA.- Las infracciones de tránsito tipificadas en esta Ley, comprenden también a la
transportación ferroviaria y buses de transporte rápido en vías exclusivas.
CUARTA.- Para la recaudación de los valores previstos en esta Ley, se confiere jurisdicción coactiva
a la Comisión Nacional, o sus legítimos delegados, quienes tendrán la facultad de emitir los
correspondientes títulos de crédito a base de los avisos que reciba por parte de las instancias
pertinentes. Para el ejercicio de la jurisdicción coactiva se observarán las reglas generales del
Código Tributario y Código de Procedimiento Civil.

QUINTA.- Facúltese a la Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre,
Tránsito y Seguridad Vial, Comisión de Tránsito del Ecuador y Gobiernos Autónomos
Descentralizados que hayan asumido la competencia, para que, de conformidad con el Reglamento
General Sustitutivo de Bienes del Sector Público, procedan al remate en subasta pública de los
vehículos que, no habiendo sido retirados por sus propietarios de las dependencias de tránsito,
hayan sido declarados en abandono por más de un año contado a partir de la fecha de su ingreso;
salvo los que se encuentren en juicio.
En el caso de los vehículos cuyo abandono excediere los tres años contados desde su fecha de
ingreso, facúltese a los organismos de tránsito citados a proceder, sin más trámite, a la
chatarrización de los mismos.
SEXTA.- Los permisos internacionales y más documentos y distintivos que se requieran para
conducir vehículos en el exterior, serán otorgados a los conductores profesionales y no profesionales
de acuerdo con la regulación técnica que dicte la Comisión Nacional, de conformidad con los
instrumentos internacionales vigentes.
Marzo del 2011 .
SEPTIMA.- Los recursos destinados al tránsito nacional solo podrán ser invertidos en sus fines
específicos, priorizando la prevención, señalización y seguridad vial.
OCTAVA.- Los operadores del servicio de transporte público o quienes en general, para el desarrollo
de su actividades, contraten choferes profesionales para su servicio, deberán afiliarlos
obligatoriamente al Instituto Ecuatoriano de Seguridad Social (IESS).
En el plazo de noventa días a partir de la vigencia de esta Ley, todas las compañías y cooperativas
de transporte masivo de pasajeros y de carga están obligados a presentar en la Agencia Nacional de
Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial o los Gobiernos Autónomos
Descentralizados, cuando ellos ejerzan la competencia respectiva, las certificaciones de estar al día
con las obligaciones para con el IESS y las copias de los contratos de trabajo de los choferes y
empleados. De no hacerlo, se suspenderán las autorizaciones o permisos de operación, hasta que
se cumpla la obligación.
Nota: Inciso segundo agregado por Ley No. 0, publicada en Registro Oficial Suplemento 415 de 29
de Marzo del 2011 .
NOVENA.- El propietario, representante legal o administrador de un garaje o taller de reparación de
automotores al que fuere ingresado un vehículo que evidencie haber sufrido un accidente de tránsito,
con el fin de ocultarlo, debe dar aviso inmediato a la autoridad competente.
De no hacerlo, será procesado como encubridor de acuerdo al Código Penal, si es que con ese
vehículo se hubiere cometido algún delito, y; con la sanción correspondiente a una contravención si
es que con ese vehículo se hubiere cometido una contravención.
DECIMA.-
Nota: Disposición derogada por Ley No. 0, publicada en Registro Oficial Suplemento 415 de 29 de
Marzo del 2011 .
DECIMAPRIMERA.- La Escuela de Conductores Andinos administrada por la Federación Nacional
de Transportistas Pesados del Ecuador se sujetará a las disposiciones legales y reglamentarias,

instrumentos internacionales vigentes y a las regulaciones emanadas de la Comisión Nacional.
DECIMASEGUNDA.- En los Planes Reguladores de Desarrollo Físico y Urbanístico, los Gobiernos
Autónomos Descentralizados Municipales deberán contemplar obligatoriamente espacios específicos
para la construcción de ciclovías.
Marzo del 2011 .
DECIMATERCERA.- Anualmente se establecerá la siniestralidad real que cubrió el SOAT en el
respectivo año calendario. Si esa siniestralidad es menor que la estimada en las hipótesis para
calcular las tarifas del SOAT, toda la diferencia de la utilidad será transferida al FONSAT, priorizando
la inversión en las unidades de emergencia médica de los centros de salud del Estado.
DECIMACUARTA.-Nota: Disposición derogada por Ley No. 00, publicada en Registro Oficial
Suplemento 303 de 19 de Octubre del 2010 .
DECIMAQUINTA.- Los vehículos de servicio público, que hubieren cumplido su vida útil, deberán
someterse al proceso de renovación y chatarrización del parque automotor, de acuerdo a lo
establecido en el reglamento de la presente Ley.
DECIMASEXTA.- Deróguese la Ley Sustitutiva de la Ley de Creación de la Comisión de Tránsito de
la Provincia del Guayas, publicada en el Registro Oficial 202 del 1 de junio de 1999 , así como su
Reglamento y las demás disposiciones que le otorguen atribuciones y competencias, a excepción de
la Ley de Personal del Cuerpo de Vigilancia de la Comisión de Tránsito del Guayas, publicada en el
Registro Oficial 805 del 10 de agosto de 1984 y la Ley de Cesantía y Mortuoria para los Empleados
Civiles de la Comisión de Tránsito del Guayas, publicada en el Registro Oficial 910 del 8 de abril de
1988 y las normas que se refieran a estas dos últimas leyes.
DECIMASEPTIMA.- Los conductores profesionales propietarios de unidades pertenezcan a
cooperativas o compañías de transporte, y que por deficiencias físicas, visuales o psicológicas, se
les hubiere suspendido definitivamente su licencia para conducir, no perderán su condición de socios
o accionistas dentro de las operadores de transporte terrestre.
DECIMAOCTAVA.- Los miembros de la fuerza pública en servicio activo, vigilantes, autoridades o
empleados civiles que trabajen en los organismos relacionados con el tránsito y el transporte
terrestre, no pueden mantener directamente o a través de terceras personas unidades de su
propiedad en las diferentes operadoras de transporte público o comercial en el país. El
incumplimiento a esta disposición será sancionado con la separación del cargo y multa de veinte
salarios básicos unificados.
Lo establecido en la presente disposición se aplicará hasta dos años después de haber dejado de
ser funcionarios de los organismos de transporte terrestre, tránsito y seguridad vial.
DECIMA NOVENA.- De forma previa a la constitución jurídica de operadoras de transporte terrestre
sujetas a las disposiciones de la presente Ley, las entidades responsables de los procesos de
constitución jurídica deberán contar necesariamente con un informe favorable emitido por el
organismo de tránsito competente. Sin perjuicio de su constitución, para prestar servicios de
transporte terrestre, las operadoras deberán obtener el respectivo título habilitante.
Nota: Disposición sustituida por Ley No. 0, publicada en Registro Oficial Suplemento 407 de 31 de
VIGESIMA.- El organismo competente, previo el otorgamiento de concesiones sobre frecuencias de
radio que vayan a ser utilizadas por parte de las operadoras de transporte, deberán requerir a quien
solicite el uso de frecuencia, la certificación emitida por la Agencia Nacional de Regulación y Control

del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, en donde conste la condición de operadores de
transporte. El organismo competente podrá dar por terminada en forma anticipada y unilateral las
concesiones de frecuencias otorgadas a personas naturales y jurídicas, que utilizan o permiten la
utilización de frecuencias para la prestación de servicio de transporte público y comercial, sin contar
con el permiso de operación correspondiente.
Marzo del 2011 .
VIGESIMAPRIMERA.- En lo no previsto en la presente Ley, se deberá observar lo establecido en el
Código Orgánico Integral Penal, Código Orgánico de la Función Judicial y el Código de
Procedimiento Civil, si es aplicable, con la naturaleza del proceso penal acusatorio oral.
Febrero del 2014 .
VIGESIMASEGUNDA.- Se establece la prohibición de la intermediación en el transporte escolar e
institucional.
Nota: Disposición agregada por Ley No. 0, publicada en Registro Oficial Suplemento 415 de 29 de
Marzo del 2011 .
VIGESIMATERCERA.- En todas las normas legales y en la presente Ley cuando se mencione La
Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, se
entenderá que se refiere a La Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre,
Tránsito y Seguridad Vial (ANRCTTTSV), que también podrá ser conocida como Agencia Nacional
de Tránsito A.N.T.
Marzo del 2011 .
VIGESIMACUARTA.- La Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre,
Tránsito y Seguridad Vial y sus organismos desconcentrados, la Dirección Nacional de Control del
Tránsito y Seguridad Vial, la Comisión de Tránsito del Guayas y los Gobiernos Autónomos
Descentralizados Regionales, Metropolitanos o Municipales, están obligados a compartir la
información de la que dispongan dentro del ámbito de su competencia.
Marzo del 2011 .
VIGESIMAQUINTA.- Los miembros de la Policía Nacional, agentes civiles de tránsito y los vigilantes
de la Comisión de Tránsito del Guayas que exijan o reciban retribución económica o en especie,
para evadir el cumplimiento de la Ley, serán sancionados con la destitución o baja de su institución,
sin perjuicio de la correspondiente acción penal a que hubiere lugar, garantizando en todo momento
el debido proceso.
Marzo del 2011 .
VIGESIMASEXTA.- En todas aquellas normas legales en las que se hace referencia a la Comisión
de Tránsito del Guayas se entenderá que se refieren a la Comisión de Tránsito del Ecuador, y donde
diga Cuerpo de Vigilancia de la Comisión de Tránsito del Guayas se entenderá que aluden al Cuerpo
de Vigilantes.

Marzo del 2011 .
VIGESIMASEPTIMA.- La Agencia Nacional de Tránsito, en un plazo de noventa días asegurará el
cien por ciento de cobertura del transporte público y comercial en todo el territorio ecuatoriano, en
especial para el sector rural. Para el efecto determinará las condiciones en el Reglamento respectivo.
Febrero del 2014 .
DISPOSICIONES TRANSITORIAS
PRIMERA.- Los títulos habilitantes y autorizaciones otorgados por los instituciones de tránsito y
transporte terrestre, vigentes a la fecha de publicación de la presente Ley en el Registro Oficial,
mantendrán su validez hasta la fecha de caducidad de las mismas.
SEGUNDA.- En los juicios iniciados por infracciones de tránsito cometidas antes de la vigencia de la
presente Ley, si la pena establecida al tiempo de la sentencia difiere de la que regía cuando se
cometió la infracción, se aplicará la menos rigurosa.
TERCERA.- Hasta que se expidan los nuevos reglamentos de la presente Ley de Tránsito y
Transporte Terrestres, continuarán rigiendo los actuales.
CUARTA.- Las licencias de conducir legalmente otorgadas antes de la vigencia de la presente Ley,
mantendrán su validez hasta el vencimiento de su plazo y no requerirán de una renovación
anticipada.
La autoridad competente evaluará, a los conductores de vehículos a motor, profesionales y no
profesionales a nivel nacional que acudan a renovar sus licencias, a fin de constatar y actualizar los
conocimientos en materia de tránsito y seguridad vial.
QUINTA.- En el plazo máximo de ciento ochenta días el Ministerio de Educación en coordinación con
la Comisión Nacional, incorporará en los planes de educación nacional los temas relacionados con
las disposiciones de esta Ley.
SEXTA.- Todos los bienes, muebles e inmuebles, que actualmente son de propiedad del Consejo
Nacional de Tránsito y Transporte Terrestres y de sus Consejos Provinciales, pasarán a ser parte del
patrimonio de la Comisión Nacional, a excepción de los bienes de la Policía Nacional que realiza el
Control de Tránsito y Comisión de Tránsito de la Provincia del Guayas.
SEPTIMA.- La Comisión Nacional hasta el 31 de Diciembre del 2011, establecerá el plan nacional de
rutas y frecuencias, en el que se incluirá el programa de implementación de contratos de operación
que deberán efectuarse, en acción conjunta con los sectores inmersos en la actividad del transporte
público. Los permisos de operación de transporte público que caduquen durante ese período, podrán
ser prorrogados hasta la expedición del correspondiente plan, siempre que cumplan con el cuadro de
vida útil y las revisiones vehiculares establecidos en la Ley y sus reglamentos.
Marzo del 2011 .
OCTAVA.- Los municipios que actualmente ejerzan competencias en materia de transporte terrestre,
tránsito y seguridad vial, en virtud de procesos de descentralización, continuarán ejerciéndolas,
sujetándose a las disposiciones de la Constitución de la República del Ecuador, Código Orgánico de
Organización Territorial y Descentralización.

Marzo del 2011 .
NOVENA.- La Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y
Seguridad Vial para su funcionamiento aplicará el Orgánico Funcional del Consejo Nacional de
Tránsito y Transporte Terrestre publicado en el Registro Oficial No. 231 de 13 de Diciembre del 2007
, que permitirá la operación momentánea, hasta que se emita el nuevo Orgánico Funcional y los
reglamentos correspondientes.
DECIMA.- Se garantiza la estabilidad laboral de los servidores amparados por la Ley Orgánica de
Servicio Público, que actualmente prestan sus servicios en la Dirección Nacional de Control de
Tránsito cuyas partidas presupuestarias pasarán a la Agencia Nacional de Regulación y Control del
Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial; y, los que prestan sus servicios en los organismos
de tránsito a nivel nacional y provincial y la Comisión de Tránsito del Guayas (CTG), podrán pasar a
formar parte de la Agencia Nacional de Regulación y Control de Transporte Terrestre, Tránsito y
Seguridad Vial, o de los Gobiernos Autónomos Descentralizados que asuman la competencia de
planificación regulación y control del tránsito y transporte.
Los traspasos antes indicados se harán previa evaluación y selección, de acuerdo a los
requerimientos de la correspondiente institución. En caso de existir cargos innecesarios se podrán
aplicar procesos de supresión de puestos para lo cual se observarán las normas contenidas en la
Ley de la materia.
Marzo del 2011 .
DECIMAPRIMERA.- A partir de la vigencia de la presente ley, en estricto cumplimiento de los
principios constitucionales y preceptos legales, se determina que será de cumplimiento obligatorio la
inclusión de las mujeres en calidad de socias y conductoras de transporte público, comercial y
cuenta propia en una base mínima del 5%, siempre que exista la demanda y se cumpla con los
requerimientos de la Ley.
Marzo del 2011 .
DECIMASEGUNDA.- Los operadores de maquinaria agrícola y equipo caminero que hasta la
promulgación de la presente Ley tengan en vigencia el permiso de conducción y mantenimiento de
maquinaria agrícola y equipo caminero mantendrán su validez hasta el vencimiento de su plazo y no
requerirán de una renovación anticipada, luego de vencido el mismo deberán hacer el canje de la
licencia correspondiente en las Comisiones Provinciales respectivas, previo la aprobación de un
curso de actualización que organizará el SECAP organismo responsable de la formación,
capacitación, perfeccionamiento y titulación de operadores de maquinaria agrícola y equipo
caminero.
Marzo del 2011 .
DECIMATERCERA.- Las operadoras de transporte público que se constituyan jurídicamente a partir
de la expedición de la presente Ley, deberán obligatoriamente hacerlo bajo el sistema de CAJA
COMUN, previo a la obtención del documento habilitante que faculte la prestación del servicio en los
diferentes tipos de transporte.
Las operadoras de transporte público que en la actualidad se manejan con caja simple, tendrán el
plazo máximo hasta el 31 de diciembre de 2013, para que adapten su sistema al de CAJA COMUN,

por lo que dentro de este plazo no será aplicable para las mismas la sanción determinada en el
numeral 4 del artículo 82.
Marzo del 2011 .
DECIMACUARTA.- Mientras la Agencia de Regulación y Control Nacional de Transporte Terrestre,
Tránsito y Seguridad Vial y los Gobiernos Autónomos Descentralizados establecen la
institucionalidad necesaria para ejercer las competencias del control de tránsito y seguridad vial
seguirán siendo responsabilidad de la Dirección Nacional de Tránsito y Seguridad Vial de la Policía
Nacional.
Nota: Disposición derogada por Ley No. 00, publicada en Registro Oficial Suplemento 303 de 19 de
Octubre del 2010 .
Marzo del 2011 .
DECIMAQUINTA.- El parque automotor que a la fecha se encuentre destinado al servicio de
transporte escolar e institucional, se sujetará al sistema de renovación automática permanente, con
liberación de derecho a la importación para la adquisición de unidades nuevas, diseñadas técnica y
exclusivamente para el transporte escolar e institucional, las mismas que permanecerán
incorporadas a este servicio por el lapso de diez años, en las categorías de capacidad que
determinen sus requerimientos específicos.
DECIMASEXTA.- Hasta que los Municipios de la provincia del Guayas asuman las competencias en
materia de planificación, regulación, control de tránsito, transporte terrestre y seguridad vial, la
Comisión de Tránsito del Guayas continuará con sus funciones y atribuciones; para la transferencia
de competencias deberá aplicarse el procedimiento establecido en el COOTAD.
Marzo del 2011 .
DECIMASEPTIMA.- De conformidad con lo previsto en la disposición general primera y el Art 57 de
esta Ley, el proceso de legalización y regulación del servicio ejecutivo concluirá íntegramente en el
plazo perentorio de 2 meses a partir de la promulgación de esta Ley. En tal virtud, las cooperativas,
empresas u operadoras, conductores y vehículos que prestan actualmente el servicio ejecutivo en
fase jurídica de transición y que se encuentran inmersos en dicho proceso de legalización y
regulación ante la Agencia Nacional de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, la Comisión
de Tránsito del Guayas y los Municipios que hayan asumido competencias en la materia, no podrán
ser sancionados conforme a lo dispuesto en esta ley, hasta que la totalidad del proceso de
legalización haya concluido con la entrega de los respectivos permisos de operación.
Marzo del 2011 .
DECIMAOCTAVA.- Los Gobiernos Autónomos Descentralizados Regionales, Metropolitanos y
Municipales asumirán las competencias en materia de planificación, regulación, control de tránsito,
transporte terrestre y seguridad vial, una vez que hayan cumplido con el procedimiento establecido
en el COOTAD. Hasta tanto la Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre,
Tránsito y Seguridad Vial, ejercerá tales competencias.
Marzo del 2011 .

DECIMANOVENA.- La Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito
y Seguridad Vial formará y capacitará al personal civil especializado para realizar el control del
tránsito en las vías de la red estatal y troncales nacionales. La Dirección Nacional del Control del
Tránsito y Seguridad Vial, se ocupará del control del tránsito, hasta que los Gobiernos Autónomos
Descentralizados, asuman efectivamente el control del transporte terrestre, tránsito y seguridad vial.
Hasta que la Agencia de Regulación de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial forme y
capacite al personal civil especializado, la Dirección Nacional de Control del Tránsito y Seguridad
Vial continuará en el control de carreteras, con excepción de aquellas que se encuentran bajo la
jurisdicción de la Comisión de Tránsito del Guayas.
Marzo del 2011 .
VIGESIMA.- Durante el plazo de 3 años aquellos ciudadanos que aspiren a los cursos de conducción
profesional deben cumplir, a más de los requisitos establecidos en el reglamento respectivo la
siguiente alternativa: a) haber aprobado el primero de bachillerato; o b) posean licencia tipo B.
Fenecido este plazo el requisito será haber aprobado el primero de bachillerato y los demás que se
establezcan en el reglamento.
Durante el Plazo de 3 años aquellos ciudadanos que posean Licencia de Conducir Profesional Tipo
D o E, deberán cumplir y aprobar una evaluación teórica y práctica ante la autoridad competente a fin
de constatar y actualizar los conocimientos en materia de tránsito y seguridad vial previo a la entrega
de la nueva licencia respectiva. Esta evaluación y entrega de nueva licencia no se considerará una
renovación, debiendo mantenerse el tiempo de vigencia original.
Marzo del 2011 .
VIGESIMAPRIMERA.- La Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre,
Tránsito y Seguridad Vial, deberá asumir las obligaciones contractuales que hasta antes de la fecha
de expedición de la presente Ley hubiere asumido la Dirección Nacional de Tránsito y Transporte
Terrestre, hoy Dirección Nacional de Control del Tránsito y Seguridad Vial, relativos al control del
Marzo del 2011 .
VIGESIMASEGUNDA.- La Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre,
Tránsito y Seguridad Vial, formará y capacitará agentes civiles para ejercer sus competencias de
control del tránsito a nivel nacional. Una vez que disponga de los servidores públicos necesarios
para tales efectos, estos relevarán a la Policía Nacional y a sus unidades dependientes en sus
actividades de control del tránsito e investigación de accidentes de tránsito, debiendo este personal
ser reasignado a otras funciones según las necesidades institucionales de la Policía Nacional.
Hasta que lo anterior ocurra, el Servicio de Investigaciones y Accidentes de Tránsito (SIAT), de la
Policía Nacional, seguirá funcionando como lo venían haciendo hasta que la Oficina de
Investigaciones de Accidentes de Tránsito (OIAT) de la Comisión de Tránsito del Ecuador asuma sus
competencias.
Las Jefaturas Provinciales y Subjefaturas de Control de Tránsito y Seguridad Vial de la Policía
Nacional, seguirán funcionando como organismos de control y vigilancia del tránsito y seguridad vial,
dentro de sus límites jurisdiccionales con sujeción a las resoluciones de la Agencia Nacional de
Regulación y Control del Transporte Terrestre Tránsito y Seguridad Vial y de conformidad con esta
Ley, hasta que, los Gobiernos Autónomos Descentralizados Regionales, Metropolitanos o

Municipales y la Comisión de Tránsito del Ecuador asuman sus competencias dentro de sus
jurisdicciones.
Marzo del 2011 .
Febrero del 2014 .
VIGESIMATERCERA.- Las contravenciones de tránsito, cometidas a partir del 7 de agosto del 2008,
que se encontraren en trámite en los Juzgados correspondientes y que no hubieren sido
impugnadas, se entenderán efectivamente cometidas, y por lo tanto se impondrán inmediatamente
las sanciones pecuniarias correspondientes. Las boletas de citación constituirán título de crédito
suficiente para que la Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y
Seguridad Vial realice el cobro de las multas que correspondan. En estos casos no operará
prescripción alguna.
Marzo del 2011 .
VIGESIMACUARTA.- Hasta que los Gobiernos Autónomos Descentralizados asuman las
competencias respectivas, la Agencia Nacional de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial
autorizará e implementará el funcionamiento de los centros de revisión y control técnico vehicular; los
mismos que podrán ser concesionados.
Marzo del 2011 .
VIGESIMAQUINTA.- Las instituciones creadas por las reformas a la LOTTTSV mediante esta ley,
Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial
(ANRCTTTSV), y Comisión de Tránsito del Ecuador (CTE), subrogan los derechos y obligaciones de
las que por efectos de estas reformas cesaron en su vida jurídica, esto es la Agencia Nacional de
Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial y la Comisión de Tránsito
del Guayas (CTG), cuyos patrimonios, bienes, personal y más pasarán a las nuevas entidades. Los
servidores públicos que laboran en ambas instituciones, al entrar en vigencia estas reformas, serán
evaluados y una vez establecida la justificación de continuar como necesidad de las nuevas
demandas de talento humano, conforme determine la Unidad a cargo de ello, en aquellos casos en
que fuere necesario dar por terminada la relación laboral se procederá como dispone la Ley
Orgánica de Servicio Público para el evento de supresión de puestos, para lo cual el Ministerio de
Finanzas proveerá los recursos.
Marzo del 2011 .
DISPOSICIONES TRANSITORIAS
Primera.- En el plazo de hasta 365 días contados a partir de la publicación de la presente Ley
reformatoria, la Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y
Seguridad Vial implementará los procesos, instrumentos y mecanismos de evaluación que le
permitan asumir la responsabilidad de receptar las evaluaciones psicosensométricas, teóricas y
prácticas de las personas aspirantes a conductores no profesionales que demuestren su formación
previa a la obtención de la licencia de conducir tipo B, sin necesidad de presentar el certificado de
aprobación de estudio otorgado por los organismos autorizados.

Durante el plazo señalado, la Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre,
Tránsito y Seguridad Vial podrá asumir tal facultad de forma gradual en cada territorio donde se
hayan implementado los mecanismos requeridos para tales efectos; mientras tanto, los títulos que
otorguen los organismos de conducción autorizados constituyen requisito indispensable para el
otorgamiento de la licencia de conducir tipo B.
Nota: Disposición dada por Ley No. 0, publicada en Registro Oficial Suplemento 407 de 31 de
Segunda.- Otórguese el plazo de hasta 365 días contados a partir de la publicación de la presente
Ley reformatoria en el Registro Oficial, para que el Servicio Ecuatoriano de Capacitación Profesional
(SECAP), obtenga la respectiva autorización por parte de la Agencia Nacional de Regulación del
Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, para la formación, capacitación y entrenamiento de
los aspirantes a conductores profesionales y no profesionales a nivel nacional, previo el
cumplimiento de los requisitos y condiciones previstas en la presente Ley, su Reglamento aplicativo
y demás disposiciones del organismo de control y regulación.
Tercera.- La Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y
Seguridad Vial, en un plazo de 365 días contados a partir de la publicación de la presente Ley
reformatoria, definirá los lineamientos sobre la naturaleza jurídica que deban adoptar las operadoras
de transporte terrestre a nivel nacional para su funcionamiento.
Las Superintendencias de Economía Popular y Solidaria; de Compañías, Valores y Seguros; los
Gobiernos Autónomos Descentralizados, en el ámbito de su competencia, y los demás organismos
de regulación y control, tomarán las acciones correspondientes y dictarán la normativa necesaria
para dar cumplimiento a los lineamientos emitidos por la Agencia Nacional de Regulación y Control
del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial.
Cuarta.- En el plazo de hasta 180 días contados a partir de la publicación de la presente Ley
reformatoria, la Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y
Seguridad Vial, Servicio de Rentas Internas y Superintendencia de Bancos, mientras se encuentre a
su cargo el control del sistema de seguros, procederán a la depuración de la información y datos
pertenecientes al Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito, SOAT, y estructurarán la plataforma
tecnológica que permita el cobro de la tasa por concepto del servicio que se preste a través del
Sistema Público para Pago de Accidentes de Tránsito en la matriculación vehicular, así como el
cobro proporcional citado en los siguientes incisos.
El Servicio de Rentas Internas efectuará las modificaciones que sean necesarias dentro del sistema
de matriculación vehicular. Las pólizas de Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito emitidas
hasta la fecha de promulgación de la presente Ley reformatoria, se mantendrán vigentes y cubrirán
la totalidad de la póliza hasta la fecha de su vencimiento, para lo cual la Superintendencia de
Bancos, mientras se encuentre a su cargo el control del sistema de seguros, ejercerá un control
permanente sobre la observancia de la presente disposición.
Vencidas las pólizas y por efectos de calendarización en los procesos de matriculación vehicular,
durante el primer año fiscal siguiente a la publicación de la presente Ley, el Sistema cubrirá los
rubros por concepto de accidentes de tránsito debidamente justificados de acuerdo al reglamento.
Culminado el plazo de transición, los rubros por concepto del Sistema se recaudarán conforme la
calendarización reglamentada; al primer pago se adicionará el valor proporcional contado desde la

fecha de vencimiento del SOAT, hasta la fecha en la que se efectúe la matriculación vehicular, si
hubiese lugar, conforme el cálculo establecido en el reglamento respectivo.
Sin perjuicio del vencimiento de las pólizas por SOAT adquirido, todos los propietarios de vehículos
automotores deberán cancelar al momento de su matriculación la tasa por el servicio que preste el
Sistema Público para Pago de Accidentes de Tránsito
Durante el tiempo de transición constante en la presente disposición y hasta la designación de la
entidad que administre el Sistema Público para Pago de Accidentes de Tránsito, el Fondo Obligatorio
de Accidentes de Tránsito, FONSAT, continuará en funciones como lo venía haciendo hasta antes
de la expedición de la presente ley reformatoria y asumirá las atribuciones encargadas dentro del
Sistema, en las condiciones que establezca el reglamento.
Para efectos de atención hospitalaria, durante el plazo de transición señalado, bastará la
presentación de la matrícula vigente del vehículo siniestrado.
Quinta.- Durante el plazo de dos años contados a partir de la publicación de la presente Ley
reformatoria, aquellos ciudadanos que aspiren a los cursos de conducción profesional deben cumplir,
a más de los requisitos establecidos en el reglamento respectivo la siguiente alternativa: a) haber
aprobado el primero de bachillerato o b) posean licencia tipo B.
Fenecido este plazo el requisito será haber aprobado el primero de bachillerato y los demás que se
establezcan en el reglamento.
Sexta.- Dispóngase a la Agencia Nacional de Regulación y Control de Transporte Terrestre, Tránsito
y Seguridad Vial para que en el plazo de hasta 365 días contados a partir de la publicación de la
presente Ley Reformatoria, realice el análisis de las necesidades de transporte conforme lo
ordenado en la Disposición General Vigésima Séptima de la presente Ley, acorde a las modalidades
y tipos de servicio previstos en este cuerpo y su Reglamento, de tal forma que se garantice la
cobertura de transporte a nivel nacional.
DISPOSICIONES FINALES
PRIMERA.- Se derogan todas las normas, reglamentos, resoluciones, disposiciones e instructivos
que se opongan a esta Ley.
SEGUNDA.- En la Ley Orgánica de la Policía Nacional, sustitúyase la denominación "Dirección
Nacional de Tránsito y Transporte Terrestres" por la siguiente: "Dirección Nacional de Control del
TERCERA.- Sustitúyese el Art. 55 de la Ley Orgánica de la Policía Nacional por el siguiente: "Art.
55.- La Dirección Nacional de Control del Tránsito y Seguridad Vial, es el organismo responsable de
controlar las actividades del tránsito y seguridad vial en las jurisdicciones señaladas por la Ley."
La presente Ley entrará en vigencia a partir de la fecha de su Publicación en el Registro Oficial.
Dado y suscrito en el Centro Cívico "Ciudad Alfaro", ubicado en el cantón Montecristi, provincia de

Manabí de la República del Ecuador, a los veinte y cuatro días del mes de julio de dos mil ocho.

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