Manual del-buen-conductor-copia (1)

MANUAL DEL CONDUCTOR
TRANSPORTE ESPECIAL
EJECUTIVOS SAS

SEGURIDAD VIAL ES
SEGURIDAD DE VIDA

UNA DECADA PARA
OLVIDAR
Entre los años 2000 y el 2010, más de 60.000 colombianos fallecieron y
443.000 sufrieron lesiones personales como consecuencia de los diferentes
accidentes de tránsito.
Los grupos vulnerables de motociclistas y peatones, representaron el 70% de
las muertes, por lo que se hace indispensable una pronta y segura
intervención del Estado para mitigar los niveles de riesgo y mejorar los
índices de seguridad vial existentes.

COMPROMISO DE NUESTRA EMPRESA CON LA
SEGURIDAD VIAL
1.Apoyar la consecución de los objetivos del Estado en
materia de seguridad vial.
2.Actualizar permanentemente a los trabajadores en
materia de normatividad en transito y seguridad vial.
3.Sensibilizar a todo el personal y darle a conocer las
normas de comportamiento en transito.
4.Lograr que todos los trabajadores se comprometan a
acatar estas disposiciones y a aminorar los riesgos.
5.Realizar controles para que cancelen las sanciones
impuestas por infracciones al tránsito.
6.Aportar los recursos económicos y físicos necesarios
para implementar mejoras a la seguridad vial.

EL PEATON.
 Es la persona que transita
a pie por una vía, y es
quien además, siempre
tiene prelación sobre el
resto de actores del
transito.
 La responsabilidad de un
conductor consiste en
hacer todo lo posible por
evitar accidentes, pero
sobre todo por no
atropellar a los peatones.
 Todos somos peatones en
algún momento, por lo
tanto debemos respetarlo
para que el nos respete.

EL PUENTE PEATONAL ES SEGURIDAD
VIAL

NORMAS DE COMPORTAMIENTO
PARA CONDUCTORES

EL CONDUCTOR
NORMAS DE SEGURIDAD VIAL EN ZONA URBANA
• Mantener la distancia, en
especial si se está detrás de
un vehículo de servicio
público.
• Mantenerse siempre
concentrado y
con los sentidos puestos en la
conducción.
• Nunca exceder la velocidad
máxima permitida.
• Cuándo la zona que transita
esté mojada o húmeda,
reduzca la velocidad.
• Reduzca la velocidad en
zonas donde haya taches o
resaltos (policías acostados);
esa es su función.

EL CONDUCTOR
NORMAS DE SEGURIDAD VIAL EN ZONA
RURAL
• Sea precavido en los cruces del
ferrocarril.
• Recuerde: usted es quien tiene el
control de la velocidad.
• Disminuya la velocidad antes de
entrar en una curva.
• No sobrepase en curvas o en
subidas; solo hágalo cuando tenga
buena visibilidad.
• Nunca se estacione sobre la vía y
menos en una curva
• En la noche, evite mirar
directamente los faros de los carros
que vienen en sentido contrario
para no ser encandilado y cambie
a luces bajas para no encandilar al
otro conductor.

EL CONDUCTOR
NORMAS DE SEGURIDAD VIAL EN ZONA RURAL
• De noche, es común que algunos buses o
camiones, te encandilen porque el faro de
sus luces alcanzan mayor altura, este
pendiente de ello.
Esté siempre listo para utilizar el freno. Mantenga el freno de mano
en buen estado de funcionamiento.
• Si necesita estacionar, hágalo en los lugares
permitidos y ponga las luces de parqueo.
• Reduzca la velocidad si un vehículo se
dispone a adelantarlo.
• Duerma lo suficiente o descanse bien antes
de conducir.
• Conduzca a la defensiva, evite ser un
conductor agresivo

NORMAS DE COMPORTAMIENTO COMO PASAJERO
• Espero el vehículo en el
paradero indicado.
• Siempre lo hago ubicado
sobre el anden.
• Hago una fila india, y solo
lo abordo cuando se haya
detenido totalmente.
• Me ubico en su interior y
ajusto mi cinturón de
seguridad.
• Mientras el vehículo este
en movimiento, debo
permanecer sentado.

AUTORIDADES DE TRANSITO
1. El Ministerio de Transporte
2. Los Gobernadores y los Alcaldes.
3. Los organismos de tránsito de carácter
departamental, municipal o distrital.
4. La Policía Nacional en sus cuerpos especializados
de policía de tránsito urbano y policía de
carreteras.
5. Los Inspectores de Policía, los Inspectores de
Tránsito, Corregidores o quien haga sus veces.
6. La Superintendencia de Puertos y Transporte.
7. Las fuerzas militares para cumplir exclusivamente
lo dispuesto en el parágrafo 5o. de este artículo.
8. Los agentes de Tránsito y Transporte.

CLASIFICACION DE LA LICENCIA DE CONDUCCIONCLASIFICACION DE LA LICENCIA DE CONDUCCION
CATEGORIA
SERVICIO PARTICULAR (particulares, oficiales, diplomáticos, consulares y
misiones técnicas)
A 1 Motocicletas hasta de 125 c.c. Dentro de la misma
nomenclatura, el
titular de la Licencia
de Conducción de
mayor categoría
podrá conducir
vehículos de categoría
inferior.
A 2
Motocicletas, motociclos y mototriciclos
mayor a 125 c.c.
B 1 Automóviles, motocarros, cuatrimotos,
camperos, camionetas y microbuses.
B 2 Camiones rígidos, busetas y buses.
B 3 Vehículos articulados.
Cuando los vehículos agrícolas y montacargas transiten por vías
públicas, su conductor deberá portar licencia de conducción
como mínimo B1.
Los pequeños remolques y semirremolques enganchados o halados por
un automotor, se le exigirá a su conductor categoría de Licencia de
Conducción de acuerdo con el vehículo automotor que conduzca.

CATEGORI
A SERVICIO PUBLICOSERVICIO PUBLICO
C 1
Automóviles, camperos,
camionetas y microbuses. El titular de la Licencia de
Conducción de mayor
categoría podrá conducir
vehículos de categoría
inferior.
C 2
Camiones rígidos, busetas
y buses.
C 3 Vehículos articulados.
Los conductores que posean Licencia de Conducción para vehículos
de servicio público, podrán conducir vehículos particulares de
similar o menor categoría.

VIGENCIA DE LA LICENCIA DE CONDUCCION
PARA EL SERVICIO PUBLICO.
1. Será de tres (3) años.
2. Para su renovación presentara certificado de aptitud médica de un CRC,
el cual comprueba la aptitud física, mental y de coordinación motriz del
interesado.
3. Aportara constancia de paz y salvo por sanciones por infracciones de
transito.
4. Los conductores mayores de 60 años, refrendaran cada año.

CAUSALES DE SUSPENSION DE LA
LICENCIA DE CONDUCCION.
1. Por imposibilidad transitoria que afecte las
condiciones físicas, mentales y de coordinación.
2. Por decisión judicial.
3. Por dar positivo en una prueba de alcoholimetría.
4. Por prestar servicio público en vehículos
particulares.

CAUSALES DE CANCELACION DE LA
LICENCIA DE CONDUCCION.
1. Imposibilidad permanente física, mental y/o coordinación. Autoridad de
transito.
2. Por decisión judicial.
3. Por muerte del titular.
4. Reincidencia por embriaguez.
5. Reincidencia en prestar servicio público con vehículo particular.
6. Utilizar la licencia de conducción suspendida.
7. Hacer uso de una licencia fraudulenta.

CUMPLIMIENTO REGIMEN NORMATIVO
• Las autoridades de tránsito velarán por la seguridad de personas
y cosas en las vías públicas y privadas abiertas al público.
• Sus funciones serán de carácter regulatorio y sancionatorio y sus
acciones orientadas a la prevención y asistencia técnica y
humana.
• Cada organismo de tránsito contará con un cuerpo de agentes de
tránsito para actuar únicamente en su respectiva jurisdicción.
• El Ministerio de Transporte lo hará a través del cuerpo
especializado de agentes de tránsito de la Policía Nacional en las
carreteras nacionales por fuera del perímetro urbano de distritos
y municipios.

ORGANISMOS DE APOYO
1. Son entidades públicas o privadas a las que mediante delegación o
convenio les asignan funciones de tránsito.
2. El Gobierno Nacional podrá delegar en los organismos de tránsito las
funciones que por ley le corresponden al Ministerio de Transporte.
3. Las autoridades, los organismos de tránsito, los organismos de apoyo,
serán vigilados y controlados por la Superintendencia de Puertos y
Transporte.
4. La facultad de autoridad de tránsito otorgada a los cuerpos
especializados de la Policía Nacional se ejercerá como una competencia
a la prevención.
5. Las Fuerzas Militares podrán ejecutar la labor de regulación del
tránsito, en aquellas áreas donde no haya presencia de autoridad de
tránsito.

SEÑALIZACION Y DEMARCACION VIAL
1. El Ministerio de Transporte reglamentará las características
técnicas de la demarcación y señalización de toda la
infraestructura vial y su aplicación y cumplimiento será
responsabilidad de cada uno de los organismos de tránsito.
2. Reglamenta también la ubicación y colocación de vallas
publicitarias, letreros y avisos, sus características y medidas de
tal manera que no afecten la visibilidad y concentración del
conductor, (Ley 140 de 1994).
3. Igualmente respetará y acogerá los convenios internacionales
suscritos o por suscribirse en relación con la reglamentación de
la ubicación, instalación, demarcación y señalización vial.

REGISTRO UNICO NACIONAL DE TRÁNSITO -
RUNT
Entidad particular que coordina total, permanente y obligatoriamente con
todos los organismos de tránsito del país, la incorporación de los siguientes
registros nacionales:
1. Automotores.
2. Conductores.
3. Empresas de Transporte Público y Privado.
4. Licencias de conducción y Tránsito.
5. Infracciones de Tránsito y sanciones.
6. Centros de Enseñanza Automovilística, Reconocimiento de Conductores y
Diagnostico Automotor.
7. Seguro obligatorio y responsabilidad civil contractual y extracontractual.
8. Personas naturales o jurídicas, públicas o privadas que prestan servicios
al sector público.
9. Remolques y Semirremolques.
10. Accidentes de Tránsito.

SISTEMA INTEGRADO DE INFORMACION SOBRE MULTAS Y
SANCIONES POR INFRACCIONES AL TRANSITO (SIMIT)
• La Federación Colombiana de Municipios implemento
y mantiene actualizado a nivel nacional, un SIMIT,
percibiendo el 10% por la administración del sistema
cuando se cancele el valor adeudado.
• En todos los organismos de tránsito y transportes
existirá una sede del SIMIT, con el fin de obtener la
información para consolidarla nacionalmente y
garantizar que no se efectúe ningún trámite, por
parte de un infractor sin estar a paz y salvo.

VEHÍCULOS.
 Todo vehículo que circule por el territorio nacional
debe someterse a las normas que sobre tránsito
terrestre determine este Código, debiendo cumplir con
los requisitos generales y las condiciones mecánicas y
técnicas que propendan a la seguridad, la higiene y
comodidad dentro de los reglamentos correspondientes
sobre peso y dimensiones.

LICENCIA DE TRANSITO.
Ningún vehículo automotor podrá circular sin portar la licencia de
tránsito expedida por un organismo de tránsito o por quien él
designe, previa entrega de los siguientes documentos:
•Factura de compra si es de fabricación nacional.
•Factura de compra en el país de origen y licencia de importación.
•Recibo de pago de impuestos.
•Certificado de inscripción ante el RUNT.
La licencia de tránsito será única y nacional e incluirá un código de
barras bidimensional y un holograma de seguridad.

REVISION TECNICO MECANICA Y DE GASES
OBLIGATORIA.
• Para que un vehículo pueda transitar por el territorio
nacional, debe garantizar como mínimo el perfecto
funcionamiento de los sistemas de frenos, dirección,
suspensión, señales visuales y audibles permitidas y del
sistema de escape de gases; demostrando un estado
adecuado de llantas, vidrios de seguridad y espejos y
cumplir con las normas de emisión de gases
establecidas por las autoridades ambientales.

EQUIPO DE CARRETERA.
Todo vehículo transitará portando como mínimo.
1.Un gato con capacidad para elevar el vehículo.
2.Una cruceta.
3.Dos triángulos reflectivos provistos de soportes para ser colocadas en
forma vertical o lámparas de señal de luz amarilla intermitente o de
destello.
4.Un botiquín de primeros auxilios.
5.Un extintor.
6.Dos tacos para bloquear el vehículo.
7.Caja de herramienta básica que contenga: destornilladores, alicate, llave
de expansión y llaves fijas.
8.Llanta de repuesto.
9.Linterna.
Ningún vehículo podrá circular portando defensas rígidas diferentes de las
instaladas originalmente por el fabricante.

REGISTRO VEHICULAR.
1. Solo se hará registro inicial a vehículos nuevos,
comercializados durante el año del modelo asignado por el
fabricante y los 2 meses primeros del año siguiente.
2. No se podrá hacer registro inicial de un vehículo usado.
3. Al organismo de transito en donde se efectué el registro, se
cancelaran los derechos de matrícula e impuesto de
rodamiento.
4. El traslado de cuenta o de los documentos de un organismo de
tránsito a otro, no tendrá costo alguno.

CANCELACION DEL REGISTRO.
• Se cancelará a solicitud de su titular por
destrucción total, pérdida definitiva, exportación o
reexportación, hurto o desaparición documentada
sin que se conozca el paradero final del vehículo,
previa comprobación del hecho por parte de la
autoridad competente.
• El organismo de tránsito reportará la novedad al
Registro Nacional Automotor mediante decisión
debidamente ejecutoriada.

SEGURIDAD VIAL
OBJETIVO:
Mitigar los riesgos
viales, reduciendo los
índices de
accidentalidad, sus
consecuencias y
severidades.

EL CELULAR: UNA MANERA
DE ELEGIR UNA
COMUNICACIÓN FATAL

SEGURIDAD VIAL
DEFINICIÓN:
Conjunto de comportamientos y acciones de
los actores en la vía, encaminados al
cumplimiento de las normas en el tránsito,
para no afectar la circulación y por
consiguiente prevenir situaciones que pongan
en riesgo los bienes y la vida de los
conciudadanos.

FACTORES DE INSEGURIDAD VIAL
1. Desconocer las normas de
comportamiento en de
transito (Ley 769 de 2002).
2. No aplicar el conocimiento
de las normas de tránsito.
3. Distracción.
4. Agresividad.
5. No verificar las condiciones
técnico mecánicas del
vehículo.

ETAPAS DE NUESTRO PLAN
ESTRATEGICO DE SEGURIDAD
VIAL
 SE ENCUESTARON TODOS LOS TRABAJADORES PARA DETERMINAR
EL NIVEL DE RIESGO VIAL AL QUE ESTAMOS EXPUESTOS
 CUANTIFICAMOS LOS RIESGOS POR CADA UNO DE LOS PILARES
QUE COMPONEN LA SEGURIDAD VIAL
 CALIFICAMOS EL NIVEL DE RIESGO POR CADA UNO DE LOS PILARES
 SE CONSTRUYERON LOS PLANES DE ACCION
 SE ASIGNARON RESPONSABLE POR CADA PLAN DE ACCION
 SE PROGRAMO UN CRONOGRAMA DE AUDITORIAS
 SE PRESUPUESTO Y SE ASIGNARON RECURSOS PARA CADA PLAN
 SE HIZO UN COMPROMISO DE MEJORAMIENTO CONTINUO.

INDICADORES DE SINIESTRALIDAD
SE IMPLEMENTARON LOS SIGUIENTES INDICADORES
PARA LESIONES Y MUERTES
• Por kilometraje recorrido en misión.
• Por kilómetros recorridos en itinere
• Por tipo de vehículo involucrado
• Por modelo del vehículo siniestrado
• Por clasificación de la vía (rural o urbana)
• Por identificación de posibles causas (humanas
o técnicas).
• Por conductor
• Por frecuencia de accidentes

PLANES DE ACCION
COMPORAMIENTO HUMANO
• Exámenes médicos, psicotécnicos y psicosensométricos.
• Capacitaciones en Seguridad Vial con personal especializado.
• Aplicar criterios en mejora de la seguridad vial a través de
educación, capacitación y formación.
• Socialización de los niveles de riesgo y los planes de acción.
• Programas de alcoholimetría, análisis de medicamentos y
contraindicaciones para el comportamiento humano.
• Limitación en el uso vehicular por estrés, fatiga o ansiedad.
• Identificación de zonas de alto riesgo, control de velocidad.
• Fomentar la inclusión de demandas de viajes en el servicio
publico de transporte.

PLANES DE ACCION PARA VEHICULOS SEGUROS
• Verificar que todos los trabajadores ejecutemos el PESV.
• Cumplir cabalmente con los programas de
mantenimiento y de revisiones preventivas y correctivas
vehiculares.
• Exigir el cumplimiento a las revisiones técnico mecánicas
y de gases y hacer su trazabilidad.
• Implementar la instalación de GPS, monitorear límites
de velocidad, desviación de rutas y paradas no
permitidas.
• Recomendar a sus trabajadores la revisión de cinturones
de seguridad y anclajes acorde a normas de pruebas de
colisión.
• Adquirir motocicletas de prevención de colisiones
eficaces, control electrónico de estabilidad y
antibloqueo en la frenada.
• Contar con un alto estándar de idoneidad en la revisión
vehicular y en la ejecución de sus mantenimientos.

PLANES DE ACCION
INFRAESTRUCTURA SEGURA
• Reconocer el entorno y tomar medidas de prevención al
ingreso y salida de todo el personal al usar las vías internas.
• Actualizar la identificación de los puntos críticos en las
diferentes rutas, socializando sus resultados y advirtiendo
sobre la forma mas segura de actuar frente a los mismos.
• Mantener en buen estado la demarcación y señalización de
pasos peatonales y estacionamientos internos.
• Identificar tramos urbanos con riesgo de siniestralidad para
darlos a conocer a sus trabajadores.
• Elaborar estadísticas de causas, consecuencias,
identificación de zonas y estados viales.
• Capacitar a todo el personal en temas de riesgos viales.

INVESTIGACION DE
ACCIDENTES DE TRANSITO
La investigación de accidentes de tránsito tiene como
propósito identificar causas, hechos y situaciones que los
ocasionan e implementar medidas correctivas, eliminando
o minimizando condiciones de riesgo para evitar su
ocurrencia. Conformando un equipo investigador, se
realiza su investigación dentro de los 15 días siguientes a
la ocurrencia, utilizando para ello las siguientes fases:
1. Fase preliminar.
2. Análisis del terreno.
3. Inspección del vehículo.
4. Análisis de participantes.

1. POLITICA DE ALCOHOL Y DROGAS
• Prueba positiva se repite (10 minutos). Si es negativa
culmina el proceso, si es positiva se aplican medidas
disciplinarias.
• Se cancelara el contrato de trabajo por consumo de
drogas o alcohol al interior del Colegio.
• Quien reconozca ser consumidor de drogas o alcohol, se
le aplicara lo que disponga el reglamento interno de
trabajo.
• Trabajador o contratista que expenda u ofrezca drogas,
se denuncia judicialmente.
• El transportador realiza pruebas internas mensuales.
• Los alcohosensores serán de la más alta confiabilidad y
calidad, su calibración se hará siguiendo precisas
instrucciones del fabricante. Los responsables del
manejo de estos equipos demostraran su idoneidad.

2. POLITICA DE HORAS DE CONDUCCION Y
DESCANSO
• Ley 336 de 1996: el conductor tendrá una jornada laboral
acorde a lo establecido en las normas laborales.
• No la excederá de 10 horas diarias, previo reajuste por horas
extras.
• Se establecerán tiempos de descanso para prevenir fatigas.
• Se harán pausas activas con estiramiento cada 2 horas.
• Se harán seguimientos al cumplimiento de tiempos de
reposo y pausas activas realizadas en recorridos largos.
• Incluirá temas de capacitación sobre hábitos de ejercicios,
sueño, descanso y nutrición para prevenir fatigas.
• Evaluará en los accidentes posible causalidad por fatiga.
• Evidenciara el reporte de jornadas laborales y su
planificación.

3. POLITICA DE REGULACION DE
VELOCIDAD
• Establecer la aplicación a límites de velocidad para zonas
rurales, urbanas y rutas internas.
• Hasta 80 KPH en carreteras nacionales; 60 KPH en vías
urbanas; 30 KPH en zonas escolares y residenciales.
• Los conductores conocerán la política de velocidad fijada en
la empresa.
• Utilizar como medio de difusión de esta política, la página
web y las carteleras institucionales del Colegio Americano.
• Promover con el transportista la instalación y monitoreo de
GPS, conociendo en tiempo real ubicación, velocidad,
paradas, desviaciones de ruta, etc.

4. POLITICA DE CINTURONES DE
SEGURIDAD• Ley 769 de 2002 exige el uso del cinturón de seguridad, con
características técnicas de fijación y anclaje. El
transportista adoptara medidas tendientes a cumplir con la
exigencia.
• La empresa hará lo propio con los trabajadores propietarios
de vehículos particulares.
• La empresa dará conocer esta política.
• La empresa es responsable de inspeccionar que los anclajes y
cinturones funcionen debidamente.
• Cada 100.000 Kilómetros o por recomendación del
fabricante, o pos accidente o frenada fuerte que ocasione
someter a una alta tensión, se revisara o se cambiaran los
anclajes.
• El conductor velara para que los pasajeros de adelante usen
el cinturón de seguridad.

5. POLÍTICA DE USO DE ELEMENTOS DE
PROTECCIÓN PERSONAL .
• Implementarla dentro del programa de salud
ocupacional, la selección, adquisición, suministro,
cuidado, mantenimiento y uso de los EPP.
• El proceso de selección de los EPP, se hará con base en
el panorama de factores de riesgo por tipo de vehículo,
siendo por excelencia el cinturón de seguridad y el
casco de protección, los predeterminados.
• Los conductores conocerán las políticas sobre el uso de
los EPP. (Resolución 1737 de 2004).
• Toda entrega de un EPP se acompaña de capacitación.
• Se debe realizar seguimiento al uso adecuado de los
epp, desarrollando medidas correctivas por su no uso o
mal uso.

6. POLITICA DE USO DE EQUIPOS
BIRIDECCIONALES
• Se prohíbe el uso de teléfonos móviles, asistentes digitales
personales (PDA), dispositivos de mano, tabletas,
dispositivos de mensajes de texto, computadoras y demás
dispositivos electrónicos móviles.
• Se prohíbe el uso de dispositivos de manos libres.
• Por extrema necesidad la realización de llamadas móviles
podrán hacerse con vehículo estacionado en un lugar seguro.
• No se permite a los conductores el uso de auriculares u otros
dispositivos mientras conduzca.
• Los sistemas GPS, la planificación de rutas, se programarán
antes de iniciar el viaje y no durante el transcurso del
mismo.
• El transportista es responsable del control del uso de
equipos bidireccionales y sancionara a quien infrinja esta
disposición.

PROTOCOLO EN CASO DE
ACCIDENTE CON LESIONES O
VÍCTIMA MORTAL
En los accidentes de tránsito en los cuales se vean afectadas la integridad
física de una persona o cause su muerte sin importar su calidad (peatón,
pasajero, conductor), se genera una investigación por parte del Estado,
esto basándose en el código penal y el código de procedimiento penal, en
este tipo de eventos se recomiendan los siguientes pasos:
•Siempre inicialmente se debe coordinar la asistencia médica de las
victimas realizando las llamadas pertinentes (123, Bomberos, Policía
Nacional, etc.), siempre realice las llamadas, nunca manipular o trasladar
a los lesionados y menos si estos se encuentran inconscientes.
•Nunca permitir la manipulación de las víctimas por personas que no estén
calificadas para este tipo de actividades, siempre solicitar la
identificación de quien intente hacerlo.
•Siempre se debe garantizar su integridad física.
•Solicitar la presencia de las autoridades y solicitar su procedimiento.

PROTOCOLO EN CASO DE
ACCIDENTE CON LESIONES O
VÍCTIMA MORTAL
 Reportar inmediatamente a la oficina designada por
el organismo, si el trabajador es la víctima, la
entidad deberá reportar a la ARL, el accidente de
trabajo.
 Mientras sea posible se deberá tomar datos en el
lugar de los hechos como son: ubicación exacta,
datos de identificación de los vehículos y de las
personas cuando sea posible, datos de las
autoridades que llegan al lugar de los hechos y
demás que considere convenientes.
 No hablar o entregar información con personas
distintas a la autoridad u organismos de socorro en
el lugar de los hechos
 No suministrar medicamentos a los lesionados.

LOS 9 PASOS DE MANEJO
DEFENSIVO

1. POSICION CORRECTA
DE LAS MANOS

2. MANTÉN TUS OJOS EN
MOVIMIENTO, MIRANDO LA CARRETERA Y LOS
ESPEJOS RETROVISORES, ATENTO ANTE LA
POSIBLE EXISTENCIA DE PELIGROS Y
RETENCIONES DE TRÁFICO.

3. PERMANECE ALERTA. NO
CONDUZCAS CANSADO O
MOLESTO.

4. CONDUCIR DEMASIADO LENTO
PUEDE SER TAMBIÉN
PELIGROSO.

5. LA REGLA DE LOS 3 SEGUNDOS
 Mantén una buena distancia con el vehículo
que esté delante de ti. Escoge un objeto fijo
en la carretera por donde esta pasando el
vehículo que tengas por delante y cuenta "1
segundo, 2 segundos, 3 segundos". Si pasas el
mismo objeto antes de terminar de contar,
baja un poco la velocidad. La regla de los 3
segundos ayuda a reducir la probabilidad de
una colisión trasera cuando los autos de
enfrente se detienen de pronto.

6. HAZTE VISIBLE
• Muchos accidentes ocurren
porque los conductores no ven el
otro auto. Avisa si vas a dar
vuelta o a cambiar de carril. Así
el otro conductor anticipará tu
acción y reducirá la velocidad de
forma segura.
• Enciende las luces al atardecer o
si llueve. Esto es más para que
los otros conductores te vean no
para ver la carretera.
• Es fundamental que las luces de
freno operen debidamente para
mantener la seguridad en la
carretera. Estas advierten a los
vehículos que van detrás de ti
que vas a bajar la velocidad y les
indica que la reduzcan también.

HAZTE VISIBLE
Evita los puntos ciegos. No te quedes en áreas
donde el conductor delante de ti no te pueda ver.
Mucha gente solo revisa los espejos antes de hacer
un cambio de carril. Si vas ligeramente detrás y a
un carril de distancia de otro vehículo, asume que
el conductor de ese auto no puede verte. Debes
aumentar la velocidad o reducirla de forma segura
para evitar accidentes.

7.EVITA SER AGRESIVO AL CONDUCIR
 Los conductores agresivos pueden enfurecerte, pero
responder con tácticas similares es peligroso. Toma una
actitud pasiva cuando te veas en una situación irritante
en la carretera. Usa estas estrategias: Los que te
presionan: estos nunca faltan, son ese tipo de
conductores que se te pegan demasiado a la parte
trasera de tu auto y no mantienen una distancia de
seguridad. Si alguno permanece pegado a ti, baja la
velocidad gradualmente. Lo más seguro es que al final
te adelante.
 Los correlones: estos son aquellos conductores que les
encanta la velocidad. Si ves un auto a mucha velocidad
o que cambia de carriles de forma agresiva detrás de
ti, lo que debes hacer es permanecer en tu carril, pero
manteniendo tu velocidad.

8. ADÁPTATE A LAS
CONDICIONES DE LA
CARRETERA.

9. FAMILIARÍZATE CON
LAS REGLAS DE TRÁFICO

LA SEGURIDAD VIAL ES
SEGURIDAD DE VIDA

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