Sistema de drenaje vial

Sistema de drenaje vial

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  República Bolivariana deVenezuela Ministerio del Poder Popular para la Educación Superior I.U.P. “Santiago Mariño” Mérida, estado Mérida Sistema de drenaje vial Integrante: Jesus torres C.I: 23.576.596 Escuela: 42.
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  Drenaje: PEREZ PORTO(2009) “Drenaje es un término que proviene del francés drainage y que hace referencia a la acción y efecto de drenar. Este verbo, a su vez, significa asegurar la salida de líquidos o de la excesiva humedad por medio de cañerías, tubos o zanjas.” El drenaje vial Es muy importante ya que a través de este podemos reducir en gran parte todas aquellas aguas que llega a la carretera, ya que a causa de esta pueden afectar a la vía como, por ejemplo. Se reduce la adherencia de las llantas a la carretera y también se originan baches. cuando una carretera posee un buen sistema de drenaje y que este funcione correctamente básicamente reduce las posibilidades de que existan fallas que afecten a su vida útil. Referencias bibliográficas http://definicion.de/drenaje/ Drenaje pluvial: Gardey (2009) “por su parte, es el sistema que facilita el traslado del agua de lluvia para que ésta pueda ser aprovechada. Otro de sus propósitos, quizás el más importante, es evitar que las ciudades se inunden” Otro peligro que supone un sistema de drenaje es la contaminación; dado que no existe un control estricto de los materiales que son desechados constantemente en las cañerías, es posible verter materiales tóxicos que amenacen silenciosamente a toda la población. Por otro lado, es importante señalar que cuando el volumen de los residuos es pequeño, el riesgo es menor. En el año 1992, en la ciudad mexicana de Guadalajara tuvo lugar una serie de explosiones que abarcó más de ocho kilómetros, cobrándose muchas vidas, a causa de un derrame de gasolina en las alcantarillas. El drenaje pluvial es un sistema que facilita el traslado del agua de lluvia esta es muy importante para que prevenir inundaciones y también es importante ya que nos ayuda a disminuir al máximo los daños que las aguas de lluvia pueden ocasionar a la ciudadanía y las edificaciones en el entorno urbano. Por otro lado, lo complementario es garantizar el normal desenvolvimiento de la vida diaria en las ciudades, permitiendo así un apropiado tráfico de personas y vehículos durante la ocurrencia de las lluvias. Grado de protección en drenaje urbano. Se define el grado de protección como el nivel aceptable del riesgo de ocurrencia de daños y molestias. En consecuencia, existirán básicamente dos grados de protección, uno correspondiente a la función básica y otro a la complementaria, siendo así el riesgo en el primer caso menor que en el segundo, por cuanto la protección de las personas y edificaciones tienen que ser mayores que la garantía del tráfico de personas y vehículos. http://definicion.de/drenaje Drenaje superficial: Luz Marina Gómez (1985) “El agua que cae en forma de lluvia sobre la superficie terrestre se distribuye de tres formas: una parte se evapora por la acción del sol, otra se infiltra en el terreno que recorre y la última, escurre directamente sobre el terreno en busca de una corriente de agua.” se entiende por drenaje superficial a la remoción de los excesos de agua acumulados sobre la superficie del terreno, a causa de lluvias muy intensas y frecuentes, topografía muy plana e irregular y suelos poco permeables.
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  La necesidad deldrenaje superficial se justifica en zonas donde los factores climáticos, las condiciones hidrológicas, las características de los suelos, la topografía y la utilización de la tierra, dan lugar a que el agua permanezca inundando la superficie del suelo, durante un tiempo superior al que los cultivos pueden soportar sin manifestar serios efectos sobre los rendimientos y/o sobrevivencia. http://fluidos.eia.edu.co/areafluidos/tesis/dc.html Drenaje longitudinal: BAÑÓN (2000) “Canaliza las aguas caídas sobre la plataforma y taludes de la explanación de forma paralela a la calzada, restituyéndolas a sus cauces naturales. Para ello se emplean elementos como las cunetas, caces, colectores, sumideros, arquetas y bajantes.” Drenaje longitudinal Básicamente son zanjas drenantes que se disponen longitudinalmente a la carretera o elemento a proteger, aguas arriba de los mismos, con el fin de interceptar flujos de agua hacia éstos cuya finalidad es, por una parte, recoger la escorrentía superficial procedente de plataforma y márgenes y el agua que se filtra a través del terreno, y, por otra parte, conducir estas aguas a un punto de desagüe y su función es recoger, transportar y desalojar las aguas que caen en la carretera y antes de que caigan sobre ellas. http://www.wikivia.org/wikivia/index.php/Tipos_drenajes_subterr%C3%A1neos DRENAJE TRANSVERSAL: Permite el paso del agua a través de os cauces naturales bloqueados por la infraestructura viaria, de forma que no se produzcan destrozos en esta última. Comprende pequeñas y grandes obras de paso, como puentes o viaductos. Es práctica habitual combinar ambo sistemas, superficial y subterráneo, para conseguir una total y eficiente evacuación de las aguas. TIPOS DE DRENAJE VIAL El agua que cae en forma de lluvia sobre la superficie terrestre se distribuye de tres formas: • Una parte de evapora por acción del sol. • Otra se infiltra en el terreno que recorre. • Y la última se escurre directamente sobre el terreno en busca de una corriente de agua.
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  Se originan entoncesLAS AGUAS SUPERFICIALES Y LAS AGUAS SUBTERRANEAS Las aguas superficiales ya sea que caigan directamente sobre la carretera o lleguen a ella por medio del escurrimiento sobre el terreno adyacente son evacuadas mediante OBRAS DE DRENAJE SUPERFICIAL. Mientras que las aguas subterráneas resultantes de la infiltración, ascensos del nivel freático y fenómenos de capilaridad se remueven a través de OBRAS DE SUBDRENAJES.
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  COMPONENTES DEL SISTEMADE DRENAJE VIAL Conjunto de obras que destinadas a evitar los daños que las aguas pluviales, superficiales o subterráneas puedan causar a la vía. Las obras de drenaje vial que conforman el sistema de recolección, conducción y disposición de las aguas superficiales y subterráneas se clasifican en tres tipos: 1. Obras de drenaje transversales Son el conjunto de obras que encausan las aguas, para atravesar la vía y la descarga en cursos de aguas naturales. 2. Obras de drenaje longitudinal Comprende todas aquellas obras que, en dirección paralela a la vía, van recogiendo el escurrimiento superficial proveniente de sus taludes y de los terrenos adyacentes, reduciendo las infiltraciones. 3. Obras de subdrenaje Corresponden a las obras que recogen, conducen y descargan fuera de la vía, tanto las aguas subterráneas como aquellas infiltradas a través de los poros y grietas del pavimento, así como también las juntas de construcción. Estas obras cumplen primordialmente una función básica y su inexistencia o incapacidad, se traduce a menudo en un incremento de las labores de mantenimiento. Por otra parte, el subdrenaje cumple también la función complementaria de ayudar a mantener secos los pavimentos, garantizando mayor seguridad al tránsito vehicular