[Communiqué de presse] 🚨 Un an après le meurtre de Paul Varry, la lutte contre les violences motorisées est à l’arrêt. 77 % des cyclistes déclarent avoir déjà été victimes de violences motorisées, selon le Baromètre Vélo 2025. ⚠️ Malgré les recommandations du rapport Barbe, pouvant être mises en œuvre rapidement et sans coût majeur, l’État a rejeté deux mesures essentielles pour protéger les cyclistes : ❌ la protection contre les dépassements dangereux, ❌ la modération des vitesses en ville, avec au moins une « zone 30 » dans chaque agglomération. ✊ La Fédération des Usagères et des usagers de la Bicyclette (FUB) et ses associations membres restent pleinement mobilisées auprès du Gouvernement, des parlementaires et des candidat·es aux municipales pour exiger des actions concrètes et immédiates afin de protéger les usager·es vulnérables des violences motorisées. 📄 Lire le communiqué complet : https://lnkd.in/egMD-nT4
Merci pour cette mobilisation ferme. Il n’est pas acceptable, maintenant qu’un meurtre a été commis et que le sujet des violences motorisées est sur la table, qu’aucune mesure efficace soit prise pour agir contre ce fléau. Ce sera une bataille à long terme, une bataille qui sera culturelle et systémique. A commencer par le retrait des permis des délinquants de la route.
Je suis cycliste et aussi automobiliste. Ça aide à comprendre. Automobilistes, essayez le vélo, vous comprendrez, vous changerez.
Olga Givernet, est-ce que vous travaillez aussi sur ce sujet?
On peut ajouter la surveillance du respect de ces zones 30 et le respect systématique de la loi Laure. Il y a tant à faire, merci la FUB!
Météorologiste
5 j.Quand on dit "violence motorisée", on pense évidemment et d'abord au chauffard aggressif qui percute volontairement un cycliste par énervement et frustration. Mais c'est aussi le chauffard usuel qui double sans visibilité, voire avec un véhicule de face, en frolant à 50cm et à 100km/h sur une route départementale, c'est aussi le chauffard usuel qui tourne à droite sans vérifier s'il y a des cyclistes sur la bande cyclable, c'est aussi le chauffard usuel qui ne respecte pas le passage piéton parce que personne ne le fait (bilan de cette seule infraction: 3000 blessés, plus de 100 morts par an).