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Gestion des situations d'urgence
Le document traite de la gestion des situations d'urgence à bord des navires, en soulignant l'importance de la planification, de l'analyse des risques et de l'évaluation pour garantir la sécurité de l'équipage et de l'environnement. Il décrit les étapes nécessaires à l'élaboration d'un plan d'urgence et les responsabilités associées afin de réagir efficacement en cas d'incident. Enfin, il insiste sur la nécessité de tester régulièrement ces plans et de former les intervenants pour améliorer la coordination et les compétences en matière de gestion des urgences.
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Gestion des situations d'urgence
- 1.
- 2. 2 L’URGENCE C’est tout incident,accident,situation critique ou n’importe quel événement pouvant mettre en danger le navire, l’équipage et l’environnement.
- 3. 3 CODE ISM Préparation ausituation d ’urgence: (Chapitre 8 du code ISM ) La Compagnie devrait établir les procédures pour identifier les situations d’urgence susceptibles de survenir à bord ainsi que les mesures à prendre pour pour y faire face
- 4. 4 PROCEDURE C’est l’ensemble demesures qui permettent d’identifier une urgence, d’y faire face, de minimiser ses effets et de déterminer ou d’accomplir la tâche de façon efficace
- 5. 5 I- ANALYSE DESRISQUES
- 6. 6 1- Introduction: toute activitéinduit nécessairement des risques et il est obligatoire d’en tenir compte et donc les connaître, les étudier et organiser la prévention et la lutte contre les incidents. Ces actions permettent à la fois de protéger le personnel, le navire (moyens), l’environnement et l ’image de marque.
- 7. 7 A bord d’unnavire, les risques existent néanmoins, il faut en permanence s’assurer que les moyens mis en place pour prévenir et combattre les dangers sont opérationnels. C’est une tache lassante, mais qui seule
- 8. 8 peut donner l’assurancede l’efficacité maximale si une intervention s’avère nécessaire. Donc, il est nécessaire de bien planifier les mesures d’urgence pour être en mesure de réagir le mieux possible à une situation difficile (danger ).
- 9. 9 Le terme planificationsignifie: « décider immédiatement des actions qui seront entreprises plus tard ». La planification des mesures d’urgence est un processus continu comportant quatre étapes principales:
- 10. 10 - L’analyse - L’élaborationd’un plan d’urgence - L’implantation - L’évaluation et les mises jour
- 11. 11 2- Principes fondamentaux: Ledanger réside dans la possibilité de déclenchement d’un événement importun. Il suppose l'existence d’un péril inhérent du, par exemple à un produit chimique, à une réaction, à une énergie ou à une installation et susceptible d’être activé par une causalité à répercutions fâcheuses.
- 12. 12 Les causalités peuventêtre classées en deux catégories distinctes: a- une erreur du système: soit à une cause non décelée, un vice de construction, une mauvaise conduite. b- une avarie: soit à des défaillances techniques ou humaines, soit à des influences venant de l’extérieur.
- 13. 13 3- Analyse desrisques: Les analyses des risques se feront: en vue d’améliorer le niveau de sécurité dans l’éventualité de nouveaux dangers après par exemple: - changement d’appareils - modifications et réparations.
- 14. 14 4- Evaluation desrisques: Le risque est une mesure qui permet d’évaluer un danger quant à la gravité et à la probabilité d ’un éventuel danger. L’évaluation des dégâts et des conséquences concernant tout les dangers reconnus, constitue le fondement des mesures de sécurité. La porté d’un accident peut être définie par
- 15. 15 l’inventaire des dommagesportées aux personnes et aux installations. En s’appuyant sur cet inventaire, il devient possible de regrouper par catégories les dangers potentiels, par exemple:
- 16. 16 - Risque faible: blessurelégère, dégâts réduits, réparation facile avec les moyens bord. - Risque moyen: blessés sans conséquences durables, dégâts aux installations sans arrêt de longue durée, la réparation dépasse les moyens du bord
- 17. 17 - Risque élevé: événementdont les conséquences dépassent le cadre des dommages mentionnés ci- dessus.
- 18. 18 5- Conclusion: Une sécuritésuffisante exige l'exécution d’analyse des risque systématiques. Cette analyse des risques doit s’étendre sur tout les domaines critiques concernés.
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- 20. 20 1- Elaboration d’unplan d’urgence Une fois les risques connus et les ressources identifiées, le plan d’urgence sera élaboré. Le plan d’urgence doit préciser pour chacune des situations, les procédures à suivre afin de corriger la situation et de faire face à tout danger. Il doit également préciser les responsabilités de chaque intervenant et s’assurer qu’il ne manque rien pour répondre efficacement à l’urgence
- 21. 21 2- Objectifs d’unplan d’urgence sauver et traiter les blessés mettre en sécurité les autres personnes limiter les dommages aux biens (terminal- navire) contenir et amener le sinistre sous contrôle préserver les documents et pièces nécessaires à l’investigation pour les leçons à retenir.
- 22. 22 3- Implantation etfonctionnement des plans d’urgence Il est essentielle que chaque personne connaisse son rôle et ses responsabilités dans les différentes situations pouvant se présenter et que chacune d’elles soit formée pour remplir efficacement son rôle. L’implantation des plans d’urgence exige que:
- 23. 23 Les plans sontêtre testés régulièrement à des intervalles réguliers. Le respect de ces plans et leur efficacité sont vérifies. Après chaque exercice, ces plans sont revus et rangés. Tout anomalies constatée est rapportée et les plans corrigés en conséquence.
- 24. 24 4- Responsabilité etcoordination Plans d’urgence terre Check-list d’interface navire/terre Plans d’urgence bord ou plan d’intervention bord A bord de chaque navire, il devrait exister un plan d’urgence qui détermine: - la composante d’une équipe d’urgence terre
- 25. 25 - la miseen place de cette équipe - les contacts avec le navire - les informations à réunir - l’assistance à fournir - les organisations à avertir - les sociétés spécialisées dans l’assistance
- 26. 26 - les attributionsdes taches et responsabilités à bord (équipes d’intervention bord ) - les actions à entreprendre - les autorités à aviser - les procédures pour demander assistance, etc...
- 27. 27 5- Mise enœuvre de plans d’urgence A la naissance d’une urgence l’alarme est donnée immédiatement. L’opérateur du terminal et/ou l ’officier de quart doivent initier cette action. Les premières mesures sont prises par les personnes qui sont sur les lieux. Ces mesures sont essentielles. A bord, l’évaluation de la situation et la mise en œuvre des plans sont du ressort du
- 28. 28 6- Les communications: Maillonimportant du plan d’urgence Un plan d’urgence ne peut être mis en œuvre efficacement si ces moyens sont défaillants C’est pour cela que les système de communications doivent être testés régulièrement notamment pour les opérations aux ports où ils sont testés avec le terminal avant le début des opérations.
- 29. 29 III- EXERCICES DESECURITE
- 30. 30 1- Buts desexercices Des situations d’urgences potentiels susceptibles d’affecter le navire doivent être analysées et des actions pour y faire face pratiquées sous forme d’exercice. Les buts d’un exercice sont: - relever les défaillances et faiblesses - recenser le manque des ressources - améliorer la coordination - améliorer les compétences des intervenants
- 31. 31 relever les défaillanceset faiblesses recenser le manque des ressources améliorer la coordination améliorer les compétences des intervenants
- 32. 32 2- Exercice d’urgence Définirle (les) objectif (s) Décider du type d’exercice Déterminer les parties à impliquer Déterminer le scénario Réaliser l’exercice programmé Récolter et analyser les informations Mener les actions correctives si nécessaire
- 33. 33 2- Exemples Voir exemplesd’exercices du navire Berkine