La Vision 2010 du tourisme au Maroc

Introduction :
« Le Maroc, un pays qui dispose de
plusieurs atouts économiques, culturels
et humains, deviendra en 2010 la
première destination touristique dans la
région méditerranéenne, écrit le journal
électronique britannique »
Par The Daily Reckoning". Londre le
22/05/2007

 Le journal rappelle l'ambitieux projet "Vision 2010",
lancé par le Maroc en 2001 dans l'objectif de drainer
plus de 10 millions de touristes à l'horizon 2010,
soulignant que le pays devient de plus en plus
attrayant pour les acheteurs de logements
européens, notamment ceux en provenance du
Royaume-Uni, d'Allemagne et de la suisse. Ce plan
de développement devra permettre au Maroc de
diversifier son marché touristique, note lundi la
publication, soulignant que le Maroc a beaucoup à
offrir.Pourquoi cette vision? Quels sont ses objectifs
? Et quels obstacle a t’elles connu?
.

 Avec son héritage culturel et historique,
sa proximité avec l'Europe et son
charme unique, le Maroc reste une
destination idéale pour le tourisme en
famille, ajoute le journal, mettant en
exergue l'élan de modernisation
économique que connaît le pays tout en
restant attaché à sa culture authentique.

Pourquoi une vision 2010?
 En fait, le tourisme souffre de problèmes structurels
(fiscalité, financement,...etc.) qui sont autant
d'obstacles à son développement. En outre, force est
de constater que le tourisme, de par son impact
direct ou induit sur des segments entiers de
l'économie, est un secteur stratégique en vue du
décollage économique et de la mise à niveau du
Maroc. Pour qu'il joue pleinement son rôle de
locomotive de la croissance marocaine, le tourisme
doit bénéficier d'un environnement favorable, qui
permet de valoriser les énormes potentialités du
pays et de rompre avec les freins du pass

 Le Maroc est officiellement engagé dans
une nouvelle stratégie touristique,
dénommée « vision 2010 ». L'objectif
affiché de cette stratégie est de créer les
conditions favorables au décollage du
tourisme marocain.

Les objectifs
 La réalisation de ces objectifs doit passer par un
positionnement offensif sur le tourisme balnéaire et ce à
travers le Plan Azur qui se représente par la construction
de 6 sites balnéaires à savoir Taghazout (près d'Agadir),
Plage Blanche (près
deGuelmim), Mogador (prèsd'Essaouira), Mazagan(près
d'El Jadida), Lixus (près de Larache) et Saïdia (près
d'Oujda).
 En 2010, le tourisme balnéaire devra représenter 70% de
l'offre hôtelière, soit une capacité supplémentaire de
65 000 chambres.

 La station Saïdia a été attribuée au géant
espagnol des BTP FADESA. Il a une
capacité totale de 28 000 lits (dont 16 000
en hôtel et 12 000 en immobilier). Ce projet
a été estimé à ses débuts à 9,3 milliards de
Dirhams. Il est le chantier le plus abouti
puisque l'ouverture de son premier hôtel
est attendue pendant le deuxième
semestre 2006.


 La station Mogador dans la région
d'Essaouira, attribuée au consortium Belgo-
Français-Hollandais Thomas & Piron,
Risma et Colbert-Onco, comprend la
construction d'hôtels et d'immeubles avec une
capacité totale de 10.500 lits représentant un
investissement total de 4,7 milliards de
Dirhams. Les travaux d'aménagement de cette
station sont prévus pour le mois de décembre
2005. Le premier hôtel devrait être inauguré
début 2007.


 Le troisième projet est celui de Mazagan,
se situant à 5 Km de la ville d'El Jadida, le
promoteur choisi pour mettre à terme ce
chantier est le consortium Maroco-Sud,
African Kerzner, Somed, CDG, Mamda.
L'investissement global du projet s'élève à
5,3 milliards avec une capacité d'accueil de
8 000 lits au total. Et on devrait assister à
l'ouverture de cette station en Août 2007.


 Enfin Lixus, limitrophe de la ville
de Larache, a été concédée au consortium
belgo-hollandais Thomas & Piron et Orco.
Le cahier de charge veut que cette station
soit dotée d'une très grande capacité
d'hébergement (environ 12 000 lits au
total) et ce pour un investissement global
de 5,3 milliards de Dhs. Le projet n'a pas
encore été lancé, mais cela ne saurait
tarder d'après le calendrier fixé par le plan
Azur.
.

Objectif de la vision 2010
 4,5 millions de touristes  10 millions de
touristes
 50 % étrangers, 50% RME  Des RME se
comportant de plus en plus de touristes
 70 % étrangers en hôtels classés 7
millions en hôtels classés
 800 € / touriste étranger maintenir 800 €
par touriste.

5 Grands chantiers
 Développement: Tripler la capacité
d’hébergement (80.000à 230.000 lits +
rééquilibrer le produit ).
 Formation: - Former au moins 70.000
professionnels
 Aérien: - Planifier l’adéquation entre lits
nouveaux et sièges d’avion additionnels.
Tripler l’offre des sièges aériens

 Marketing: -Focaliser l’Office sur le
marketing et la communication
,introduire le marketing moderne
 Environnement: Amélioration Accueil,
qualité des prestations , animation.

sixième chantier fondamental :
 L’organisation institutionnelle:
 Un pilotage contractuel public privé
 Un maximum d’efficacité
 Une discipline intérêt national/intérêt
régional
 La pérennisation du système

3 Les premiers succès
 Développement et Aménagement:
-10 000 lits prévus pour 2003 contre 6000
en
2002, 3800 en 2001 et 1500 moyenne.
Aérien:
- Ouverture du chantier de la libéralisation
de l’ aérien + nouvelles lignes
- Elaboration de la feuille de route de
l’aérien en adéquation avec la vision 2010
Collaboration transport/ tourisme

 Marketing:
Contact direct avec les TO
- Nouvelle allocation du budget
promotionnel
Régionalisation:
Implication forte des régions : conseils
régionaux du tourisme
- Opérations promotionnelles nouvelles

 Le Maroc avait un défi  Gérer la
conjoncture sans ralentir les
chantiers structurels ! Est-ce posible
?

Le Plan d’action Le Maroc a réagit selon les chantiers prioritaires :
 Produit:
 Plan Azur :Signature des conventions avec les
aménageurs d’ici la fin de
 l’année
 Etudes de repositionnement de destinations en
difficulté
 Nouveau : démarrage programme produits de niche
et
 programme circuit d’écotourisme
 Stratégie de développement du tourisme intérieur.

 Formation :
 Maximisation de l’outil en nombre
d’inscrits : de 2 800 inscrits en 2002 à
3500 en 2003 et plus de 4000 en 2004
 Mise en commun des moyens avec
l’OFPPT

 Aérien:
 Nécessité de planifier avec rigueur
l’adéquation entre lits nouveaux et
sièges d’avion additionnels.pour ceci il y
avait recourt à Collaboration étroite
transport-tourisme :
 Le tourisme détaille et chiffre ses
besoins
et le transport y répond par une nouvelle
réglementation du secteur

 Tout en respectant le modèle de
développement de la RAM et ses
impératifs financiers.
 La gestion de l’urgence : lignes
additionnelles prioritaires appel d’offres
pour nouveaux entrants

 Marketing :
 Introduire le marketing moderne (par
opposition à une communication intuitive)
 • Planification rigoureuse et optimale
«capacités – ventes ».
 Introduction d’une nouvelle forme de
partenariat avec les TO .
 Conclusion d’accord avec les TO puisqu’ils
sont les meilleurs experts sur le marché

 Environnement:
 Focus 2003 : amélioration des
conditions d’accueil
Projets pilotes au niveau de 3 aéroports
(animation,infrastructure, bureau
d’accueil)

 Institutionnel :
Réorganisation de la fédération et des
associations
Professionnelles.
 Mise en place des CRT à :
Fès
Rabat
Ouarzazate
Tanger

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