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Les transports maritimes de marchandises
- 1. Les transports maritimesde marchandises
- 2. introduction: Les transportsde marchandises se font majoritairement par voie maritime et participent à la mondialisation. Toutes les régions du monde sont connectées entre elles. Comment s’organisent les échanges de marchandises et comment les compagnies maritimes font elles pour faire face à l’augmentation des échanges ?
- 3. I. L’augmentation deséchanges mondiaux Entre 1950 et aujourd’hui, les échanges de marchandises ont été multipliés par 32 et les échanges commerciaux par 200.
- 4. • Les échangesdésignent les flux de biens matériels (marchandises) ou immatériels (capitaux, données informatiques…). En 2009, l’estimation des produits échangés serait de 12 304 milliards de dollars.
- 5. Plus de 80%des échanges internationaux de marchandises sont faits par voie maritime. Dans un premier temps, les échanges internationaux concernent les matières premières industrielles et agricoles (pétrole, charbon, céréales…).
- 7. La part desproduits manufacturés augmente de plus en plus depuis les années 1970. Les firmes transnationales sont à l’origine de 67% des flux mondiaux.
- 8. II. UNE ORGANISATIONPLUS EFFICACE DES TRANSPORTS MARITIMES: De plus en plus de marchandises sont échangées en un temps record et à faible coût. Cette accélération est rendue possible grâce à la conteneurisation et l’intermodalité.
- 9. Les porte-conteneurs transportentles 2/3 des marchandises et gagnent tous les moyens de transport.
- 10. Les conteneurs dansles mers:
- 11. Les conteneurs surles fleuves (Sur le Rhin)
- 12. Les conteneurs surles voies ferrées: (En Californie)
- 13. Les conteneurs surles routes:
- 14. Les principaux armateursmondiaux: Rang Entreprise Pays CA (milliards de dollars)2011 1 Mærsk Danemark 60,2 2 Mediterranean Shipping Company Suisse 2511 3 CMA CGM France 14,9 4 China Ocean Shipping Company Chine 10,1 5 American President Lines Singapour 7,9 6 Hapag-Lloyd AG Allemagne 6,1 7 Evergreen Marine Corporation Taïwan 3,5
- 15. • Les troispremières compagnies de porte-conteneurs sont européennes. Les armateurs, comme la CGM-CMA et la Maersk, sont à la base de la mondialisation et d’une révolution des transports maritimes.
- 16. Porte-conteneurs dansles années 1970. • Ils ont des navires de plus en plus colossaux et spécialisés en fonction du type de marchandises. Porte-conteneurs de nos jours
- 17. Les armateurs étendentleurs réseaux à l’échelle mondiale en permettant de relier les principaux ports.
- 18. Ils se basentsur quelques ports afin de centraliser les marchandises pour les redistribuer à l’échelle régionale : les hubs.
- 19. III. UNE NOUVELLEGEOGRAPHIE DES ECHANGES MARITIMES: Quels sont les principaux pôles du commerce mondial ? Les trois principaux pôles du commerce mondial sont l’Europe, l’Asie orientale et l’Amérique du Nord qui totalisent plus de 80% des échanges mondiaux de marchandises. Leurs ports et leurs façades maritimes sont les plus importants du monde. Les voies maritimes relient ces pôles et sont importantes.
- 20. Importance des canauxet des détroits:
- 21. Les ports, lesdétroits et les canaux qui sont traversés constituent des points de passages stratégiques : les grands ports comme Shanghai, Hong Kong, et Rotterdam ainsi que les canaux de Panama ou de Suez ainsi que les détroits de Gibraltar ou de Malacca en font partie.
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- 32. Ces lieux sontdes lieux de tension et le théâtre de pirateries. Ils sont surveillés et aménagés afin que des bateaux de plus en plus grands puissent les franchir.
- 33. OBJECTIF : Réalisezun croquis et sa légende: Les échanges mondiaux : pôles et flux importants. 1) Analyser le sujet : Analyser le titre du sujet et trouver les mots importants. Quels sont-ils ? 2) Organiser la légende : Faire au moins deux parties (en principe les mots du sujet fond les parties) 3) Mettre des figurés dans la légende et mettre ce que ça désignera 4) Reporter les figurés utilisés sur la carte 5) Représenter les localisations (ici les pôles importants) 6) Dessiner les figurés de mouvement (ici les flux importants)
- 34. Légende: I. Pôlesimportants du commerce I. Pôles dominants II. Pôles secondaires III. Pôle le moins actif II. FLUX IMPORTANTS DU COMMERCE I. Flux principaux II. Flux secondaires FLUX LES MOINS ACTIFS
- 35. ASIE EUROPE AMERIQUE DU NORD Moyen -Orient Amérique du sud et centrale Afri que RUSSIE
- 36. CONCLUSION: Les échangesmondiaux se multiplient depuis 1950, les grandes compagnies maritimes et les ports se modernisent et la révolution des conteneurs est une contribution à l’augmentation des échanges. Tous les territoires sont connectés grâce aux voies maritimes qui deviennent des points stratégiques.