CG150 TITAN KS • ES • ESD 15.

BATERIA/SISTEMA DE CARGA
LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES 15-0 BATERIA 15-5
DIAGRAMA DO SISTEMA 15-0 INSPEÇÃO DO SISTEMA DE CARGA 15-6
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 15-1 BOBINA DO ALTERNADOR 15-7
DIAGNOSE DE DEFEITOS 15-3 REGULADOR/RETIFICADOR 15-8

INFORMAÇÕES DE SERVIÇO
INSTRUÇÕES GERAIS
! CUIDADO

• A bateria produz gases explosivos. Não fume e mantenha chamas e faíscas afastadas. Trabalhe em
uma área bem ventilada ao carregar a bateria.
• A bateria contém acido sulfúrico (eletrólito). O contato com os olhos ou a pele poderá causar sérias
queimaduras. Use roupas protetoras e proteção facial.
– Em caso de contato com a pele, lave-a com bastante água.
– Em caso de contato com os olhos, lave-os com bastante água por, no mínimo, 15 minutos e
procure um médico imediatamente.
• O eletrólito é venenoso.
– Em caso de ingestão, beba uma grande quantidade de água ou leite, seguido de leite de magnésia ou
óleo vegetal, e procure um médico imediatamente. MANTENHA-O FORA DO ALCANCE DE CRIANÇAS.

ATENÇÃO

• Sempre desligue o interruptor de ignição antes de desconectar qualquer componente elétrico.

• Alguns componentes elétricos podem ser danificados, caso os terminais ou conectores sejam ligados
ou desligados enquanto o interruptor de ignição e houver presença de corrente elétrica.

• Se a motocicleta for permanecer armazenada por um período prolongado, remova a bateria, carregue-a
completamente e mantenha-a em local seco e ventilado. Para maior vida útil, carregue a bateria armazenada
a cada 2 semanas.
• Se a bateria permanecer conectada na motocicleta armazenada, solte o cabo do terminal negativo da bateria.
• A bateria livre de manutenção deve ser substituída ao final de sua vida útil.
• As tampas de vedação da bateria não devem ser removidas. A tentativa de remoção das tampas das células
pode danificar a bateria.
• A bateria pode ser danificada caso receba carga insuficiente ou excessiva, ou se permanecer descarregada
por um longo período. Essas mesmas condições diminuem sua vida útil. Mesmo em condições normais de
uso, o desempenho da bateria diminuirá após 2 – 3 anos.
• A voltagem da bateria pode ser recuperada após a carga; entretanto, se o consumo for muito grande, a
voltagem diminuirá rapidamente e eventualmente acabará. Por este motivo, o sistema de carga é 15
freqüentemente tido como o problema. Uma sobrecarga na bateria, que pode aparentar ser um sintoma de
sobrecarga, é normalmente o resultado de problemas na própria bateria. Se uma das células estiver em curto
e a voltagem da bateria não aumentar, o regulador/retificador fornecerá voltagem excessiva para a bateria.
Sob estas condições, o nível de eletrólito diminuirá rapidamente.
• Antes de efetuar a diagnose de defeitos do sistema de carga, verifique se a manutenção da bateria foi feita
corretamente, e a bateria utilizada adequadamente. Verifique se a bateria é constantemente submetida a
consumo intenso como, por exemplo, o uso prolongado do farol e lanterna com a motocicleta parada.
• A bateria se descarregará caso a motocicleta não esteja em uso. Por esta razão, carregue a bateria a cada
duas semanas para evitar que ocorra sulfatação.
• Ao verificar o sistema de carga, sempre siga as etapas do fluxograma de diagnose de defeitos (página 15-3).
• Para a carga da bateria, não exceda a corrente e o tempo de carga especificados na bateria. Uma corrente ou
tempo de carga excessivos podem danificar a bateria.
• Abastecer uma bateria nova com eletrólito produzirá uma certa voltagem. Contudo, para que atinja seu
desempenho máximo, sempre carregue a bateria. Além disso, sua vida útil será maior caso seja aplicada a
carga inicial.
• Para a manutenção do alternador, consulte a página 10-9 para a remoção e desmontagem do alternador.

15-1
BATERIA/SISTEMA DE CARGA CG150 TITAN KS • ES • ESD

LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES

REGULADOR/RETIFICADOR

BATERIA

ALTERNADOR

DIAGRAMA DO SISTEMA

FUSÍVEL 15 A

COMUTADOR
DO FAROL

ALTERNADOR

: KS :R
(BAIXO) (ALTO) : ES, ESD : R/W
BATERIA REGULADOR/
RETIFICADOR

LANTERNA ILUMINAÇÃO FAROL

TRASEIRA

Bl PRETO Br MARROM
Y AMARELO O LARANJA
Bu AZUL Lb AZUL CLARO
G VERDE Lg VERDE CLARO
R VERMELHO P ROSA
W BRANCO Gr CINZA

15-0
CG150 TITAN KS • ES • ESD BATERIA/SISTEMA DE CARGA

TESTE DA BATERIA
Consulte as instruções no manual de operação do dispositivo de teste da bateria recomendado para detalhes
sobre o teste da bateria.
O dispositivo de teste da bateria recomendado aplica uma “carga” na bateria, de modo que possa ser medida sua
condição real sob carga.
Dispositivo de teste de bateria recomendado BM-210 ou equivalente

ESPECIFICAÇÕES
Item Especificações
Bateria Capacidade Tipo partida a pedal 12 V – 4 Ah
Tipo partida elétrica 12 V – 6 Ah
Fuga de corrente 0,1 mA máx.
Voltagem (20°C) Totalmente carregada 13,0 – 13,2 V
Necessita de carga Abaixo de 12,3 V
Corrente de carga Tipo partida a pedal Normal 0,5 A/5 – 10 h
Rápida 5,0 A/0,5 h
Tipo partida elétrica Normal 0,6 A/5 – 10 h
Rápida 3,0 A/1,0 h
Alternador Capacidade 0,068 kW/5.000 rpm
Resistência da bobina de carga (20°C) 0,3 – 1,1 Ω
Resistência da bobina de iluminação (20°C) 0,1 – 1,0 Ω
Voltagem regulada do regulador/retificador (potência de iluminação) 12,0 – 13,0 V/5.000 rpm

15-2
BATERIA/SISTEMA DE CARGA CG150 TITAN KS • ES • ESD

DIAGNOSE DE DEFEITOS
A BATERIA ESTÁ DANIFICADA OU FRACA
1. TESTE DA BATERIA
Remova a bateria (página 15-5).
Verifique a condição da bateria utilizando o dispositivo de teste da bateria recomendado.
Dispositivo de teste da bateria recomendado: BM-210 ou equivalente
A bateria está em boas condições?
NÃO – Bateria defeituosa
SIM – Vá para a etapa 2.
2. TESTE DE FUGA DE CORRENTE
Instale a bateria (página 15-5).
Efetue o teste de fuga de corrente da bateria (teste de fuga: página 15-6).
A fuga de corrente é inferior a 0,1 mA?
SIM – Vá para a etapa 4.
NÃO – Vá para a etapa 3.
3. TESTE DE FUGA DE CORRENTE SEM CONECTOR DO REGULADOR/RETIFICADOR
Solte o conector 4P do regulador/retificador e efetue novamente o teste de fuga de corrente da bateria.
A fuga de corrente é inferior a 0,1 mA?
SIM – Regulador/retificador defeituoso
NÃO – • Fiação em curto
• Interruptor de ignição defeituoso
4. INSPEÇÃO DA VOLTAGEM DE CARGA
Meça e anote a voltagem da bateria utilizando um multitester digital (página 15-5).
Dê partida no motor.
Meça a voltagem de carga (página 15-6).
Compare os valores medidos aos resultados do seguinte cálculo.
Padrão:
Voltagem medida da bateria < Voltagem de carga medida < 15,5 V
A voltagem de carga medida está dentro das especificações?
SIM – Bateria defeituosa
NÃO – Vá para a etapa 5.
5. INSPEÇÃO DA BOBINA DE CARGA DO ALTERNADOR
Verifique a bobina de carga do alternador (página 15-7).
A resistência da bobina de carga está entre 0,3 – 1,1 Ω (20°C)?
SIM – Bobina de carga defeituosa
NÃO – Vá para a etapa 6.
6. INSPEÇÃO DO SISTEMA DO REGULADOR/RETIFICADOR
Verifique a voltagem e a resistência no conector 4P do regulador/retificador (página 15-8).
As medidas estão corretas?
SIM – Regulador/retificador defeituoso
NÃO – • Circuito aberto no fio relacionado
• Contato frouxo ou inadequado no terminal relacionado
• Fiação em curto

15-3
CG150 TITAN KS • ES • ESD BATERIA/SISTEMA DE CARGA

O SISTEMA DE ILUMINAÇÃO (FAROL, LANTERNA TRASEIRA, ILUMINAÇÃO DO PAINEL DE

INSTRUMENTOS) NÃO SE ACENDE OU ESTÁ FRACO
1. INSPEÇÃO-PADRÃO
Verifique os seguintes itens:
– Condição da bateria
– Todas as lâmpadas quanto à queima ou potência incorreta (watts)
– Fusível queimado
– Conector frouxo
Os itens acima estão em boas condições?
NÃO – Substitua ou repare o(s) componente(s) defeituoso(s).
SIM – Vá para a etapa 2.
2. INSPEÇÃO DA VOLTAGEM REGULADA DE ILUMINAÇÃO
Meça a voltagem de iluminação com o conector do farol conectado (página 15-6).
Voltagem regulada: 12,0 – 13,0 V/5.000 rpm
A voltagem está entre 12,0 – 13,0 V a 5.000 rpm?
SIM – • Contato frouxo ou inadequado no terminal relacionado
• Fiação em curto
• Comutador do farol defeituoso (somente farol)
NÃO – Vá para a etapa 3.
3. INSPEÇÃO DA BOBINA DE ILUMINAÇÃO
Meça a resistência da bobina de iluminação entre o conector pelo lado do alternador e o terra (página 15-7).
A resistência da bobina de iluminação está entre 0,1 – 1,0 Ω (20°C)?
NÃO – Bobina de iluminação defeituosa
SIM – Vá para a etapa 4.
4. INSPEÇÃO DO SISTEMA DO REGULADOR/RETIFICADOR
Verifique a voltagem e a resistência no conector 4P do regulador/retificador (página 15-8).
As medidas estão corretas?
SIM – Regulador/retificador defeituoso
NÃO – • Circuito aberto no fio relacionado
• Contato frouxo ou inadequado no terminal relacionado
• Fiação em curto

15-4
BATERIA/SISTEMA DE CARGA CG150 TITAN KS • ES • ESD
CABO NEGATIVO (–) BATERIA PARAFUSO
BATERIA
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO
Remova a tampa lateral esquerda (página 2-2).
Desconecte o cabo negativo (–) da bateria e, em seguida,
o cabo positivo (+).
Remova o parafuso e a placa de fixação da bateria.
Em seguida, remova a bateria.

ATENÇÃO
PLACA DE FIXAÇÃO CABO POSITIVO (+)
Conecte primeiro o terminal positivo (+) da bateria e, em
seguida, o terminal negativo (–).
Instale a bateria na ordem inversa da remoção.
Após instalar a bateria, cubra os terminais com graxa limpa.

INSPEÇÃO DE VOLTAGEM
Meça a voltagem da bateria utilizando um multitester digital
disponível comercialmente.
Voltagem:
Totalmente carregada: 13,0 – 13,2 V
Necessita de carga: Abaixo de 12,4 V CABO NEGATIVO (–) CABO POSITIVO (+)

BATERIA
CARGA DA BATERIA
Remova a bateria (página 15-5).
Conecte o cabo positivo (+) do carregador de bateria ao
terminal positivo (+) da bateria.
Conecte o cabo negativo (–) do carregador de bateria ao
terminal negativo (–) da bateria.
ATENÇÃO

Desligue e ligue a alimentação no interruptor do

carregador de bateria, nunca nos terminais.
CARREGADOR
Corrente/Tempo de carga (tipo partida a pedal):
Normal: 0,5 A x 5 – 10 h
Rápida: 5,0 A x 0,5 h
Corrente/Tempo de carga (tipo partida elétrica):
Normal: 0,6 A x 5 – 10 h
Rápida: 3,0 A x 1,0 h
ATENÇÃO

• A carga rápida deve ser aplicada apenas em caso de

emergência. Recomendamos a aplicação de carga
lenta, sempre que possível.
• Ao carregar a bateria, não exceda a corrente e o
tempo de carga especificados na bateria. Caso
contrário, a bateria poderá ser danificada.

15-5
CG150 TITAN KS • ES • ESD BATERIA/SISTEMA DE CARGA

INSPEÇÃO DO SISTEMA DE CARGA

TESTE DE FUGA DE CORRENTE
Remova a tampa lateral esquerda (página 2-2).
Com o interruptor de ignição desligado (posição OFF),
desconecte o cabo negativo (–) da bateria.
Conecte a ponta de prova (+) do amperímetro ao
cabo negativo (–) da bateria e a ponta de prova (–) do
amperímetro ao terminal negativo (–).
Com o interruptor de ignição desligado (posição OFF),
verifique quanto à fuga de corrente. CABO NEGATIVO (–) TERMINAL NEGATIVO (–)

NOTA
• A medição de circuitos com uma capacidade que
exceda a do multitester pode danificá-lo. Antes de
iniciar cada teste, ajuste o multitester inicialmente em
sua capacidade máxima. Somente então, ajuste-o
gradativamente em um nível mais baixo para assegurar
a faixa de medição correta e evitar danos ao multitester.
• Ao medir a corrente de circuitos de pequena
capacidade, mantenha o interruptor de ignição
desligado. Se o interruptor for ligado durante uma
medição, o fusível do multitester poderá se queimar.

Fuga de corrente especificada: Máxima 0,1 mA

Se a fuga de corrente exceder o valor especificado, é provável
a ocorrência de um curto-circuito.
Localize o curto-circuito, desligando as conexões uma a uma
e medindo a fuga de corrente.

INSPEÇÃO DA VOLTAGEM DE CARGA

Remova a tampa lateral esquerda (página 2-2).
Certifique-se de que a bateria esteja em boas condições antes
de efetuar este teste.
Aqueça o motor à temperatura normal de funcionamento.
Conecte o multitester entre os terminais positivo (+) e negativo
(–) da bateria.

ATENÇÃO

• Para evitar curto-circuito, certifique-se sobre quais TERMINAL NEGATIVO (–) TERMINAL POSITIVO (+)
são os cabos ou terminais positivos e negativos.
• Não desconecte a bateria ou qualquer outro cabo do
sistema de carga sem antes desligar o interruptor de
ignição. O multitester ou os componentes elétricos
serão danificados caso este procedimento não seja
seguido corretamente.
Com o farol alto ligado (posição “HI”), meça a voltagem no
multitester com a rotação do motor de 5.000 rpm.
Padrão:
Voltagem medida da bateria < Voltagem de carga medida <
15,5 V a 5.000 rpm

15-6
BATERIA/SISTEMA DE CARGA CG150 TITAN KS • ES • ESD

INSPEÇÃO DA VOLTAGEM DE ILUMINAÇÃO

Aqueça o motor à temperatura normal de funcionamento.
Remova a unidade do farol (página 18-3).
Conecte a ponta de prova (+) do multitester no terminal do fio
Azul e a ponta de prova (–) no terminal do fio Verde.
Dê partida no motor, coloque o comutador do farol na posição
“HI” (alto) e leia a voltagem.
NOTA
Meça a voltagem com o conector do farol conectado.
CONECTOR DO FAROL
Voltagem regulada: 12,0 – 13,0 V / 5.000 rpm
Se a voltagem estiver anormal, verifique as linhas de
iluminação e do terra (página 15-8).

BOBINA DO ALTERNADOR
INSPEÇÃO
Remova a tampa lateral esquerda (página 2-2).
Solte o conector 3P do alternador.

CONECTOR 3P DO ALTERNADOR

Meça a resistência entre cada terminal do conector da fiação

pelo lado do alternador e o terra.
Padrão:
Bobina de carga (Branco – terra): 0,3 – 1,1 Ω
Bobina de iluminação (Amarelo – terra): 0,1 – 1,0 Ω
Substitua o estator do alternador se a resistência estiver fora
das especificações.
Consulte a página 10-9 para a substituição do estator do
alternador.

CONECTOR 3P DO ALTERNADOR

15-7
CG150 TITAN KS • ES • ESD BATERIA/SISTEMA DE CARGA

REGULADOR/RETIFICADOR
INSPEÇÃO DO SISTEMA
Remova a rabeta (página 2-4).
Solte o conector 4P do regulador/retificador e verifique quanto
a contatos frouxos ou terminais corroídos.
Se a leitura da voltagem de carga (página 15-6) estiver fora
das especificações, verifique os seguintes itens no lado da
fiação do conector:
Item Terminal Especificação
CONECTOR 4P
Linha de carga Vermelho (+)* Deve ser indicada a
da bateria e terra (–) voltagem da bateria
Linha da bobina Branco e terra 0,3 – 1,1 Ω
de carga** (20°C)
Linha da bobina Amarelo e terra 0,1 – 1,0 Ω
de iluminação** (20°C)
Linha do terra Verde e terra Deve haver continuidade
* Tipo partida elétrica: Vermelho/Branco
** Solte o conector 9P do painel de instrumentos, o conector 9P
(preto) do interruptor esquerdo do guidão e o conector 3P da
lanterna traseira/luz de freio durante a verificação destas
linhas.
Se as linhas estiverem normais e não houver conexões
frouxas no conector do regulador/retificador, substitua a
unidade do regulador/retificador.
PARAFUSO

REMOÇÃO/INSTALAÇÃO
Remova a alça traseira (página 2-4).
Remova o parafuso e o regulador/retificador da alça traseira.
Instale o regulador/retificador na ordem inversa da remoção.

REGULADOR/RETIFICADOR

15-8
CG150 TITAN KS • ES • ESD INFORMAÇÕES GERAIS

COMO USAR ESTE MANUAL ÍNDICE GERAL

Este manual descreve os procedimentos de serviço para
as motocicletas Honda CG150 KS/ES/ESD. INFORMAÇÕES GERAIS 1
Siga as recomendações da Tabela de Manutenção
(Capítulo 3) para assegurar que a motocicleta esteja em AGREGADOS DO CHASSI/
perfeitas condições de funcionamento. SISTEMA DE ESCAPAMENTO 2
A realização da primeira manutenção programada é
extremamente importante. O desgaste inicial que ocorre
durante o período de amaciamento será compensado. MANUTENÇÃO 3
Os capítulos 1 e 3 aplicam-se para toda a motocicleta.
O capítulo 2 apresenta os procedimentos de remoção/
instalação de componentes que podem ser necessários
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO 4
para efetuar os serviços descritos nos capítulos seguintes.
Os capítulos 4 a 18 descrevem as peças da motocicleta, SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO 5
agrupadas de acordo com sua localização.
Encontre o capítulo desejado nesta página e consulte o
índice na primeira página do capítulo. REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR 6
A maioria dos capítulos apresenta inicialmente a
ilustração de um conjunto ou sistema, informações de
serviço e diagnose de defeitos para aquele capítulo. CABEÇOTE/VÁLVULAS 7

MOTOR
As páginas seguintes apresentam procedimentos
detalhados.
CILINDRO/PISTÃO 8
Não conhecendo a causa do problema, consulte o
capítulo 20, “Diagnose de Defeitos”.
EMBREAGEM/SELETOR DE MARCHAS/
CONJUNTO DE PARTIDA/
ENGRENAGEM DO BALANCEIRO
9
TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES, INS-
TRUÇÕES E ESPECIFICAÇÕES CONTIDAS NES-
TE MANUAL ESTÃO BASEADAS NAS MAIS RECEN- ALTERNADOR/EMBREAGEM DE PARTIDA 10
TES INFORMAÇÕES SOBRE O PRODUTO DISPO-
NÍVEIS NA ÉPOCA DE SUA PUBLICAÇÃO. A MOTO
ÁRVORE DE MANIVELAS/EIXO DO
HONDA DA AMAZÔNIA LTDA. SE RESERVA O DI- BALANCEIRO/TRANSMISSÃO 11
REITO DE FAZER ALTERAÇÕES A QUALQUER
MOMENTO, SEM PRÉVIO AVISO, SEM QUE ISSO RODA DIANTEIRA/FREIO/SUSPENSÃO/
INCORRA EM QUALQUER OBRIGAÇÃO. NENHUMA DIREÇÃO 12
PARTE DESTE MANUAL PODE SER REPRODUZIDA
CHASSI

SEM AUTORIZAÇÃO PRÉVIA POR ESCRITO. ESTE

MANUAL FOI ELABORADO PARA PESSOAS QUE RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃO 13
TENHAM CONHECIMENTOS BÁSICOS SOBRE A
MANUTENÇÃO DAS MOTOCICLETAS HONDA.
FREIO HIDRÁULICO 14
MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA.
Departamento de Serviços Pós-venda
(Setor de Publicações Técnicas)
BATERIA/SISTEMA DE CARGA 15
SISTEMA ELÉTRICO

SISTEMA DE IGNIÇÃO 16

PARTIDA ELÉTRICA 17

LUZES/INSTRUMENTOS/INTERRUPTORES 18

DIAGRAMA ELÉTRICO 19

DIAGNOSE DE DEFEITOS 20