Especificação Técnica

.
chassis
P 360 LA6x2 R885

*Pode variar em função do entre-eixo **Pode variar dependendo da altura do pneu e altura do chassi

Pesos e Cargas
Capacidade técnica do eixo dianteiro CMT - Capacidade Máxima de Tração
► 7.100 kg ► 78.000 kg
Pesos* (kg)
Dianteiro 5186 Capacidade técnica do eixo traseiro PBTC- Peso Bruto Total Combinado Legal
Traseiro 3723
Total 8909 ► 19.000 kg (10.500 + 8.500) ► 56.000 kg

Veículo em ordem de marcha PBT - Peso Bruto Total Técnico PBT peso bruto total legal
(tanque cheio + liquido) ► 26.100 kg ► 23.000 kg

Motor

Motor 13 litros – Proconve Fase 7

DC13 114 360 cv

Motor diesel de 6 cilindros em linha com

injeção direta de combustível em
conformidade com níveis de emissões
Proconve Fase P7. Equipado com o
sistema de injeção PDE com unidades
injetoras, cabeçotes individuais, 4 válvulas
por cilindro, turbo compressor, intercooler
e sistema de tratamento de gases SCR.

Tomada de ar
►Frontal
● Traseira

Filtro de ar de segurança Cilindrada (litros)................................................................................................................... 12,7

Potência Máxima............................................................................360 hp (265 kW) a 1900 rpm
► Sem
Torque Máximo........................................................................ 1850 Nm entre 1000 a 1300 rpm
● Com Capacidade de Óleo......................................................................................................... 36 dm³
Freio Motor....................................................................................................261 kW a 2400 rpm

Este documento pode ser revisado sem aviso prévio ► Padrão de fábrica Data: Junho/2014
● Opcional
 P 360 LA6x2 R885
► Suspensão dianteira: Parabólicas ► Freio de estacionamento eixo
Caixa de Câmbio
2x32 dianteiro

GRS905 com Opticruise - Caixa de ► Suspensão traseira: A ar com 2 ► Válvula do freio de estacionamento:
câmbio de 3 posições com marcha
bolsões Sem cheque de posição
superlenta (crawler). 14 velocidades (2
superlenta). Destinada a operações ► Barra estabilizadora dianteira: Rígida
Válvula interlock
rodoviárias com motores de torque médio.
normal
Veículos onde o mais importante é ter ► Sem
velocidade média alta e baixo consumo de ● Com
► Tipo de controle do nível da
combustível e velocidade uniforme em
estradas com ladeiras variaveis. Disponível suspensão: Painel + Controle remoto
nas classes “C” e “L”. Freio Motor
► Ajuste de nível da suspensão:
GRS905 – 14 Velocidades Controle do freio motor
(2 superlentas) Velocidade rápida sem tanques extras
► Manual e automático
R 14,77:1 ► Altura predefinida - nível da
● Automático
CL 16,41:1 suspensão: 1 Extradrive + duas memórias
● Manual

CH 13,28:1 ► Limitador de carga: 11.500 kg

1ª = 1L 11,32:1 ► Transferência de carga: Máxima Chassis

13.600 kg
2ª = 1H 9,16:1
QUADRO – Tipo F 950
3ª = 2L 7,19:1 Freios
Longarinas e travessas de perfil “U” em
4ª = 2H 5,82:1 chapas de aço estampado e profundidade
Freios totalmente pneumáticos de duplo constante. Travessas rebitadas à alma das
5ª = 3L 4,63:1 circuito e ação direta, com circuitos longarinas.
independentes para freios dianteiros e
6ª = 3H 3,75:1 traseiros, de estacionamento e de Altura da longarina 270 mm
emergência. Cilindros do tipo diafragma.
7ª = 4L 3,02:1
Largura da aba 90 mm
8ª = 4H 2,44:1 ► Tipo de freio: Tambor
Espessura do material 9,5 mm
9ª = 5L 1,92:1 ► ABS

Controle de tração TC Distância entre eixos

10ª = 5H 1,55:1
► Sem ► 3500 mm
11ª = 6L 1,24:1
● Com ● 3100 mm
12ª = 6H 1,00:1
Tanque de combustível lado esquerdo
Compressor de dois cilindros, montado do
Tomada de Força lado direito do motor, movido pelas ► 440 litros – alumínio (cilíndrico)
engrenagens de distribuição, lubrificado e ● 330 litros – alumínio (cilíndrico)
Tomada de força EG (veículo parado) arrefecido pelos mesmos sistemas do
► Sem motor. Tanque de combustível lado direito
Os tanques de condensação possuem
● Com válvula automática de drenagem. ► 330 litros – alumínio (cilíndrico)
Tomada de força EK (veículo em ● 230 litros – alumínio (cilíndrico)
► Compressor c/ controle eletrônico
movimento) ► Tanque de Arla 32: 50 litros
(APS)
► Sem
Controle do sistema de freios Adaptação para Trator
Eixo Traseiro ► Pneumático
► Quinta roda: JOST 185 mm (2,0")
● Eletrônico (EBS)
► Posição da quinta roda: 290 mm
R885 – Diferencial simples da Scania mas ► Ajuste dos freios: Automático
fortemente dimensionado sem redução nos ► Chapa de montagem para a quinta
cubos. O diferencial é projetado para os ► Válvula sensora de carga roda: Com 40 mm D-valor max 260kN
transportes de cargas pesadas. É indicado
para operações rodoviárias de alto PBTC. Retarder
► Iluminação de quinta roda: Branca
► Sem
Relação de diferencial ► Conexão elétrica do reboque: 1x7
● Scania R3500
► 3,07:1 polos (24N) ISO 1185
Auxiliar de rampas Hill Hold
● 3,23:1
► Sem ► Cabo elétrico de conexão do
● 3,42:1
● Com reboque: 7 polos para 7 polos
► Trava de diferencial
► Proteção traseira do chassi
Freio de estacionamento
Suspensão Freio de estacionamento tipo “Spring-
Plataforma traseira

Brake” (mola acumuladora), com atuação ► Simples

Suspensão dianteira com molas
parabólicas e traseiras a ar, com 2 bolsas
como emergência. Em caso de falta de ar ● Duplo
no sistema os freios podem ser
pneumáticas e exclusivo sistema ELC, que
desativados aplicando-se ar comprimido
garante a altura de condução com carga.
por meio de uma válvula na cabine.
Leitura de peso dos eixos traseiros no
painel de instrumento.

Este documento pode ser revisado sem aviso prévio ► Padrão de fábrica Data: Junho/2014
● Opcional
 P 360 LA6x2 R885
Bafômetro Limpador dos faróis
Cabine
► Sem ► Sem
● Com ● Com
Tipo CP 19 – leito ou CP14
Álcool Lock ► Extintor de Incêndio: 1 x 2 Contran
Cabine avançada, totalmente de aço. ► Sem 157/04
Para-brisa laminado.
Ângulo de abertura das portas................87º ● Com
► Kit de ferramentas: Simplificado
Cabine basculável a 60º, proporciona
pleno acesso ao motor.
Isolamento termo-acústico de alta eficiência. Bancos e Camas Sistema de Climatização
Grade Frontal de fibra de vidro reforçada,
basculável, com mola a gás. ► Controle da temperatura da cabine:
► Banco do motorista: Médio Manual
Cabine
► Banco do passageiro: Básico estático ► Ar condicionado
► CP19 - leito
● CP14 - simples ► Revestimento do banco do motorista
Controles e Instrumentos
e passageiro: Tecido
► Painel de instrumentos:
Equipamentos Internos Sinal de aviso de cinto
Com computador de bordo (km/h)
da Cabine ► Sem
● Com luz e áudio ► Tacógrafo: 7 dias
► Rádio: MP3 sem controles no volante
Airbag no volante Sistema Elétrico
Equipamentos externos da
► Sem
Cabine Composto de 2 baterias livre de
● Com manutenção de 180 Ah.
Controles de programação de ► Suspensão da cabine: 4 pontos a ar
► Bateria: 180 Ah
velocidade ► Tipo de retrovisor: Sem defletor de ar
► Alternador : 100 A
► No painel Trava da grade frontal

● No volante ► Sem Pneus e Rodas

● Com
► Lâmpada teste da pressão do freio ► Rodas em aço 8,25 x 22,5” e pneus
Defletor de ar no teto radiais sem câmara 295/80R22,5.
► Preparação para rádio PX ► Sem
● Rodas em alumínio 8,25 x 22,5” e pneus
Levantador dos vidros ● Alto radiais sem câmara 295/80R22,5.
► Elétrico lado passageiro ● Baixo

● Elétrico lado motorista e passageiro Defletor de ar lateral

► Sem
► Travamento elétrico das portas:
● 13cm
Na chave
● 43cm
► Coluna de direção ajustável
► Posição do para-choque: Alto
Pré-tensionador do cinto de segurança
► Farol de neblina no para-choque
► Sem
► Farol de milha no para-choque
● Lado do motorista

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