MANUAL ECU – 2070 PRO
Simulador Digital de Centrais de Injeção Eletrônica – ECU TEC
2070 PRO - Com programador ST10-TEC
Manual ECU TEC
Descrição
O ECU TEC 2070 PRO, é um simulador digital de centrais de injeção eletrônica,
utilizado para diagnóstico em centrais de injeção.
Para o conserto de um Módulo, outras ferramentas também são necessárias,
como: Osciloscópio, Multímetro, Scanner, etc.
É imprescindível verificar as informações técnicas e o esquema de ligação do
sistema de injeção, antes de conectar a ECU ao Simulador.
Importante
Todo simulador só auxilia no diagnóstico. Ou seja, o resultado do diagnóstico
depende principalmente da análise do reparador.
Utilizar a fonte chaveada com proteção de sobrecarga, que acompanha o
equipamento.
Material fornecido
01 Simulador (caixa plástica, 290 x 205 x 150 (mm), na cor preta e cinza;
01 Cabo universal - DB50M;
01 Cabo universal para comunicação (Scanner ou similar) - DB15 M;
01 Fonte chaveada de 15V / 2A;
01 Cabo universal pedal.
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MANUAL ECU – 2070 PRO
Conhecendo o simulador
21 20 19 18
1
2
3 17
5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Painel frontal
1. Seleção do tipo de rotação;
2. Teste de carga – Pode-se testar saída de drives com carga aplicada ou
sem;
3. Liga a linha 30;
4. Liga a linha 15;
5. Simulação do sinal de rotação;
6. Simulação de T - AP (0 à 5V) e TT (0 à 2,5V);
7. Simulação de ECT (0 à 5 Kohm);
8. Simulação de MAP (0 à 5V);
9. Simulação de TPS (0 à 5V);
10. Simulação de O2 (0 à 1,7V);
11. Voltímetro;
12. Saída de T - TT;
13. Saída de ECT;
14. Saída Aux - Analisador de polaridade (carga desligada) - Entrada auxiliar
(com carga aplicada);
15. Saída 12V - Nominal;
16. Saída 5V;
17. Saída de aterramento;
18. Liga botão do A/C;
19. Liga a função leituras (Mostra no display);
20. Liga o sinal de rotação;
21. Leituras – Seleção das leituras dos sensores T-AP – ECT – MAP – TPS –
O2 - Voltímetro.
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MANUAL ECU – 2070 PRO
Lateral esquerda
1. ST 10 - Comunicação com o ST10 TEC – DB9 F.
2. Imo - Comunicação com o imobilizador – DB15 M.
3. Dados - Comunicação com o scanner – DB15 F;
4. I/O - Entradas e saídas auxiliares - Pedal do acelerador.....
Lateral direita
1. Central - Comunicação com a ECU – DB50 F;
2. ML - Comunicação com corretor de marcha lenta.
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MANUAL ECU – 2070 PRO
Características
Comunicação via Scanner
Permite a ligação do Scanner ou similar para auxiliar no diagnóstico da ECU.
Comunicação com o sistema Imobilizador
Pode-se testar centrais imobilizadas, ligando todo o sistema imobilizador (Imobox,
Bobina de excitação e transponder).
Entrada para Antena Externa - Imobilizador
Possibilidade de ligar uma antena externa.
Obs. A antena não faz parte do equipamento.
Saída para corretor de marcha lenta
Permite a instalação de um corretor de marcha lenta, seja ele motor de passo ou
motor CC;
Sinal de fase sincronizado – Para as centrais do Marea.
Ao selecionar a Fiat o sinal de fase é acionado automaticamente.
Sinais de rotação com ajuste variável – Seleção por montadoras
VW com distribuidor (MP9, 1AVI, 1AVB, 1AVP, EEC-IV, Le Jetronic, etc ;
VW - M381/2/3 - M592 - Me7.5;
VW – Sistemas 4AVP - VW (Gol Power 1.6 e 1.8 Flex);
VW – Sem distribuidor (Gol Power – 4SV, Me 7.30, 4GV, etc);
Fiat 1- G7 – 1G7;
Fiat 2 – 49 F – 59F - 4AF....;
GM com distribuidor (Multec 700, Multec SPI) ;
GM 1 - M151- M152 - M154;
GM 2 - Multec IEFI-6 - Multec M;
GM3;
Ford com distribuidor (Le Jetronic, EEC-IV);
Ford até 2.005;
Ford após 2.005;
Franceses 1;
Franceses 2;
Franceses 3 – 5NP2;
Toyota e Subaru;
Honda (Motos);
Yamaha (Motos).
Saída de tensão variável – T – De 0 à 5V
Usada para simular sensores como:
Posição de borboleta;
Map;
Fluxo de ar;
Massa de ar;
Etc.
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MANUAL ECU – 2070 PRO
Saída resistiva variável – R – 5KOhms
Usada para simular sensores como:
Temperatura do motor – ECT;
Temperatura do ar – ACT.
Saída de tensão variável – MAP – De 0 à 5V
Saída de tensão variável – TPS – De 0 à 5V
Saída de tensão variável – O2 – De 0 à 1,5V
Teste das saídas – (Out)
R1 - Relê principal;
R2 - Relê da bomba de combustível;
B1 - B4 - Bobinas de ignição (4);
I1 - I6 - Injetores (6);
O - Luz de injeção;
V1 - V2 - Eletro ventiladores (2);
M1 - M4 - Corretores de marcha lenta.
MS - Massa dos sensores;
+ 5V dos sensores.
Teste com ou sem carga
Teste de injetores, bobinas de ignição e relê de bomba, com carga aplicada.
Podendo desligar a carga aplicada, dependendo do teste a ser executado.
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MANUAL ECU – 2070 PRO
Detalhes do simulador
Painel Traseiro
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1 2 3
5
1. USB - Comunicação com o PC - Supervisório;
2. Entrada da fonte principal;
3. Entrada da fonte auxiliar;
4. Entrada da antena do imobilizador;
5. Led indicador de fonte ligada;
6. Chave liga/desliga.
Painel frontal
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MANUAL ECU – 2070 PRO
Acionamentos
Linha 30
Liga a linha 30 (direto da bateria).
Linha 15
Liga a linha 15 (pós chave).
Carga
É possível executar testes (relê (R2), injetores (I1 à I6), bobinas de ignição (B1 à
B4) e Auxiliar (Aux), com carga aplicada ou sem.
Seleção
Conforme o tipo da ECU, selecionar o tipo de rotação – Para cima ou Para baixo.
Rotação
Libera o sinal de rotação para a ECU.
Leituras
Seleciona a leitura que se deseja visualizar no display.
Ler
Inicia a leitura escolhida - Tempo de leitura, aproximadamente 10 segundos, após
isso o valor é congelado.
A/C
Liga o botão de solicitação do A/C.
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MANUAL ECU – 2070 PRO
Potenciômetros
ACEL.
Aumenta ou diminui a informação de rotação para a ECU.
T – AP
Este potenciômetro controla duas saídas de tensão, T e TT:
T - Tensão de 0 à 5 V, para simulação de sensores que utilizam este tipo de sinal.
TT - Tensão de 0 à 2,5 V, para simulação de sensores que utilizam este tipo de
sinal.
Os dois sinais (T e TT) juntos simulam o sensor do pedal do acelerador, onde a
Pista 1 é o dobro da Pista 2.
Pode ser usado para simular o sensor de pressão do A/C.
ECT – R - Resistência
Ajuste de resistência de 0 à 5 Kohms, para simulação de sensores de
temperatura (Ar e Motor).
MAP
Ajuste de tensão de 0 à 5V, para simular o sensor MAP.
TPS
Ajuste de tensão de 0 à 5V, para simular o sensor TPS.
O2
Ajuste de tensão de 0 à 1,5V, para simular o sensor de Oxigênio O2.
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MANUAL ECU – 2070 PRO
Pontos de verificação / Saídas
O ECU-TEC 2070 PRO possui bornes, para verificação dos sinais, sendo possível
injetar esses sinais diretamente na placa da ECU, utilizando uma ponta de prova.
VOLT. - Entrada do Voltímetro – Limite de escala de 20V.;
T - TT – Tensão – De 0 à 5V;
R – Resistência – De 0 à 5Kohms;
AUX. – Auxiliar
Entrada, com as seguintes funções:
Indicador de polaridade – Presença de positivo ou negativo;
Teste de carga com acionamento por negativo – pode ser utilizado para
testar qualquer saída da ECU por negativo, com ou sem carga aplicada.
12V - Saída 12V (Nominal);
5V - Saída 5V;
TERRA - Saída de Aterramento.
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MANUAL ECU – 2070 PRO
Leituras
Seleciona o modo de leitura das tensões.
T – TT;
ECT – R;
MAP;
TPS;
O2;
5V ECU;
Voltímetro;
Como utilizar o modo Leituras
Após ligar linha 30 e 15;
No botão “Leituras”, acionar até aparecer no display o que se quer ler. No
exemplo acima “MAP e TPS”. Serão mostrados dois valores de cada vez;
Após selecionado, acionar o botão “Ler - S”. Para começar a capturar os
valores lidos. Os valores serão capturador por aproximadamente 10
segundos. Após isso o valor será congelado e emitido um “beep”. Para ler
novamente, apertar “Ler - S”. Para sair de leituras, acionar outra tecla.
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MANUAL ECU – 2070 PRO
Como utilizar o Voltímetro
Selecionar em “Leituras”, “ Voltímetro”;
Colocar uma ponta de prova no borne “VOLT.”;
Acionar “Ler - S”, para capturar a tensão no ponto onde se quer analisar. O
valor será capturado por aproximadamente 10 segundos e emitido um
“beep. Para ler novamente, apertar “Ler - S”. Para sair de leituras, acionar
outra tecla.
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MANUAL ECU – 2070 PRO
Painel lateral direito - Central (DB50 Fêmea) - M.L (DB15 Fêmea)
Pino Função Motor Passo Ac. Motor AT
Eletrônico
1 +15
2 +15
3 Aterramento
PWR
4 Aterramento
PWR
5 Aterramento
PWR
6 +15
7 M1 Bobina M1 CM - Contato de mínima
8 +5V +5V +5V
9 Aterramento Aterramento Aterramento
10 Aterramento Aterramento Aterramento
11 M2 Bobina M2
12 M3 Bobina M3
13 C1 C1 - Pista 1 C1 - Pista 1
14 C2 C2 - Pista 2 C2 - Pista 2
15 M4 Bobina M4
Importante
Quando utilizar um corpo de borboleta motorizado, deve-se:
Alimentar a ECU com +15 e Aterramento vindo do conector M.L;
Os comandos para o acionamento do Motor CC, devem vir diretamente da
ECU, sem passar pelo simulador.
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MANUAL ECU – 2070 PRO
Conector DB50 Fêmea – Comunicação com a ECU
Pino DB50 Função Identificação
1 Sinal de rotação A
2 Relê principal R1
3 Relê da bomba - R2
4 Relê da bomba + R3
5 Bobina de ignição 1 B1
6 Bobina de ignição 2 B2
7 Bobina de ignição 3 B3
8 Bobina de ignição 4 B4
9 Injetor 1 I1
10 Injetor 2 I2
11 Injetor 3 I3
12 Injetor 4 I4
13 Injetor 5 I5
14 Injetor 6 I6
15 Relê Compressor A/C AC
16 Ventoínha 1 V1
17 Ventoínha 2 V2
18 Luz da injeção O
19 Marcha lenta A1 M1
20 Marcha lenta A2 M2
21 Marcha lenta B1 M3
22 Marcha lenta B2 M4
23 Massa sensores MS
24 MAP MP
25 TPS TP
26 ECT EC
27 O2 O2
28 T - AP (Pressão A/C) T
29 TT TT
30 Botão A/C AB
31 + 5V ECU 5
32 Sinal de fase FA
33 Corpo 1 C1
34 Corpo 2 C2
35 Pedal 1 P1
36 Pedal 2 P2
37 LW LW
38 D2 – LK LK
39 D3 - LL LL
40 D4 - Can L CL
41 D5 - Can H CH
42 D6 - Ford 1 F1
43 D7 - Ford 2 F2
44 + 15 15
45 + 15 15
46 + 30 30
47 + 30 30
48 Aterramento
49 Aterramento
50 Aterramento
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MANUAL ECU – 2070 PRO
Painel lateral esquerdo
Conector DB15 – Comunicação com o Imobilizador
Pino Função
1 Antena
2 Luz anomalia (GM) – junto com luz injeção
3 Luz anomalia Imobilizador
4 Aterramento
5 Antena
6 LW
7 LK
8 LL - CM
9 Can L
10 Can H
11 Ford 1
12 Ford 2
13 +30
14 Não usado
15 +15
14
MANUAL ECU – 2070 PRO
Conector DB15 Fêmea – Dados / Scanner
Pino Função
1 Não usado
2 Não usado
3 Não usado
4 Aterramento
5 Não usado
6 LW
7 LK
8 LL – CM
9 Can L
10 Can H
11 Ford 1
12 Ford 2
13 +30
14 Não usado
15 +15
Conector DB15 – I/O - Comunicação com o Pedal e Geral
Pino Função
1 +5V
2 +5V
3 Aterramento
4 Aterramento
5 P1
6 P2
7 C1
8 C2
9 CM
10 PWM 1
11 PWM 2
12 RB0_1
13 +30
14 RB4_1
15 +30
15
MANUAL ECU – 2070 PRO
Cabos
Dados – Scanner DB15 Macho – Acompanha o equipamento
Pino Função
1 Não usado
2 Não usado
3 Não usado
4 Aterramento
5 Não usado
6 LW
7 LK
8 LL – CM
9 Can L
10 Can H
11 Ford 1
12 Ford 2
13 +30
14 Não usado
15 +15
16
MANUAL ECU – 2070 PRO
Conector OBDII
Pino OBDII Função
1 Não usado
2 J1850 bus +
3 Não usado
4 Aterramento
5 Aterramento
6 Can H - CH
7 Linha K - LK
8 Não usado
9 Não usado
10 J1850 bus -
11 Não usado
12 Não usado
13 Sinal ground
14 Can L - CL
15 Linha L - LL
16 +30
Para VW, Fiat (ImoBox) e GM2 usar:
Pino OBDII Função
4 Aterramento
7 Linha K - LK
16 +30
Para VW (G6), Ford (Can) Fiat (BC) usar:
Pino OBDII Função
4 Aterramento
6 Can H - CH
14 Can L - CL
16 +30
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MANUAL ECU – 2070 PRO
TERMO DE GARANTIA
O Equipamento ECU TEC 2070 Pro, possui garantia de (06) três meses, contra
eventuais defeitos de fabricação e componentes. A parte externa não possui
garantia se danificada, a menos que tenha adquirido com defeito no ato da
compra.
Dentro do prazo de garantia, a responsabilidade de reparo do equipamento fica
restrita à Tecnocar, assim como a substituição dos componentes defeituosos.
O reparo no equipamento não prorroga o prazo da garantia.
O equipamento perde sua garantia se violado por pessoas não autorizadas e/ou
quando ocorrer mau uso do mesmo, como:
Manuseio incorreto;
Instalação incorreta;
Infiltrações de água ou produtos de limpeza ou qualquer outro desta
espécie.
O custo de envio (despesas postais) é de responsabilidade do Cliente. Seja
no prazo de garantia ou fora dela.
Modelo: ECUTEC 2070 Pro
Número de Série:
Versão:
Proprietário:
Data da venda: ______/______/______
Testado por:
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