Pesquisa distribuição urbana de mercadorias

Nome do Programa
Material de responsabilidade do professor | 1 |
 www.fdc.org.br 
Núcleos de Pesquisa e Desenvolvimento
Pesquisa Distribuição Urbana de
Mercadorias - 2017
Núcleo de Logística,Supply Chain e Infraestrutura
Nome do Programa
Material de responsabilidade do professor
Pesquisa Distribuição Urbana de Mercadorias
Equipe
Coordenadores
Leise Kelli de Oliveira (UFMG)
Paulo Renato de Sousa
Paulo Tarso Vilela de Resende
Bolsistas Fapemig
Rafael Barroso de Oliveira
Colaboração

Nome do Programa
Nome do Programa
Caracterização da amostra
• Estudo realizado com 393 empresas sendo 157 indústrias, 124 empresas do
ramo de transportes e 112 do varejo;
• Essas empresas representam em torno de 14% do PIB brasileiro de 2015;
• O objetivo é identificar e analisar as práticas e os principais gargalos
referentes à distribuição urbana de mercadorias no país, a fim de mapear
soluções para a sua melhoria e sua racionalização.
Nome do Programa
Indústria

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Nome do Programa
EM QUAIS REGIÕES DO BRASIL SUA EMPRESA TEM MAIOR ATUAÇÃO
A maior concentração das indústrias entrevistadas está no Sudeste,onde 85% delas atuam.
17%
37%
30%
85%
38%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
Norte Nordeste Centro-Oeste Sudeste Sul
Nome do Programa
QUAL A CLASSE DOS PRODUTOS DA SUA EMPRESA?
20% da amostra é composta por indústrias do setor alimentício,seguido por 10% de
indústrias de grande maquinário.Além dessas,foram entrevistadas indústrias de
tecnologia,petróleo,móveis,automotiva,farmacêutica,entre outras.
1%
5%
8%
10%
20%
64%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
Comercio eletrônico Vestuário e calçados Bebidas Grande maquinário Alimentos Outro

Nome do Programa
Nome do Programa
AS MERCADORIAS CHEGAM AO PÚBLICO DENTRO DO PRAZO ESTABELECIDO?
73% dos respondentes afirmou que frequentemente consegue entregar as mercadorias
para seus clientes dentro do prazo estabelecido.
Resultados da pesquisa
0% 0%
13%
73%
14%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
Nunca Raramente Às vezes Frequentemente Sempre
Nome do Programa
COM QUE FREQUÊNCIA SÃO EVIDENCIADAS RUPTURAS NO PROCESSO DE
DISTRIBUIÇÃO DAS MERCADORIAS?
42% dos respondentes disseram verificar,com alguma frequência,rupturas no processo de
distribuição de mercadorias
1%
36%
42%
20%
1%
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
35%
40%
45%

Nome do Programa
Nome do Programa
50% dos respondentes disseram que os custos de distribuição urbana são muito
representativos no custo final de seus produtos.
QUAL A REPRESENTATIVIDADE DOS CUSTOS DE DISTRIBUIÇÃO URBANA NO
CUSTO FINAL DO PRODUTO?
3%
11%
31%
50%
5%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
Nada representativo Muito pouco representativo Um pouco representativo Muito representativo Extremamente representativo
Nome do Programa
95% dos entrevistados terceiriza total (59%) ou parcialmente (36%) a distribuição de suas
mercadorias.Isso confirma a tendência crescente da terceirização como uma das soluções
para os gargalos logísticos do Brasil.
A EMPRESA TERCEIRIZA A DISTRIBUIÇÃO DE SUAS MERCADORIAS?
59%
36%
5%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
Sim Sim, mas apenas uma parte Não

Nome do Programa
Nome do Programa
51% dos respondentes mantém, frequentemente,uma boa relação de parceria com as
transportadoras para as quais terceirizam a distribuição dos seus produtos.
SE “SIM” OU “SIM, MAS APENAS UMA PARTE”, É MANTIDA UMA BOA RELAÇÃO
DE PARCERIA COM AS TRANSPORTADORAS?
0%
5%
19%
51%
25%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
Nome do Programa
Transporte

Nome do Programa
Nome do Programa
83% das empresas de transporte respondentes atuam na região Sudeste.
EM QUAIS REGIÕES DO BRASIL SUA EMPRESA TEM MAIOR ATUAÇÃO?
15%
31%
26%
83%
36%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
Nome do Programa
24% da amostra é composta por empresas que transportam alimentos,18% que
transportam bebidas e 15% que transportam vestuário e calçados.
6%
11%
15%
18%
24%
68%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
Grande maquinário Comercio eletrônico Vestuário e calçados Bebidas Alimentos Outro

Nome do Programa
Nome do Programa
50% das empresas utilizam softwares para roteirização.Vale ressaltar o alto índice,23%,
das empresas que programam suas rotas com base no conhecimento do motorista.
COMO AS ROTAS SÃO PROGRAMADAS?
23%
50%
27%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
Utilizando o conhecimento do motorista Utilizando software de roteirização Outros
Nome do Programa
51% dos respondentes sempre realizam entregas em estabelecimentos comerciais.
COM QUE FREQUÊNCIA VOCÊ REALIZA ENTREGAS EM ESTABELECIMENTOS
COMERCIAIS?
10%
11%
7%
21%
51%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%

Nome do Programa
Nome do Programa
73% dos respondentes entregam sempre (30%) ou frequentemente (43%) na região
central das cidades/municípios,sujeitos a restrições de horários e tamanho dos veículos.
AS REGIÕES DE ENTREGA OCORREM NA REGIÃO CENTRAL DAS
CIDADES/MUNICÍPIOS?
6% 6%
15%
43%
30%
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
35%
40%
45%
Nome do Programa
42% das entregas são realizadas entre 8 às 14 horas.O restante está bem disperso pelas
demais faixas de horário.
AS ENTREGAS NA ÁREA CENTRAL DOS CENTROS URBANOS OCORREM,
PRINCPALMENTE ENTRE:
8%
27%
6%
15%
5%
11%
28%
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
06h - 08h 08h - 10h 08h - 18h 10h - 14h 14h - 16h 20h - 06h Outros

Nome do Programa
Nome do Programa
81% dos funcionários responsáveis pela distribuição das mercadorias têm conhecimento
sobre as políticas de restrição a circulação de caminhões nos centros urbanos.
OS FUNCIONÁRIOS RESPONSÁVEIS PELA DISTRIBUIÇÃO DAS MERCADORIAS
TÊM CONHECIMENTO SOBRE AS POLÍTICAS DE RESTRIÇÃO DE CIRCULAÇÃO
DE CAMINHÕES EM CENTROS URBANOS EM QUE REALIZAM AS ENTREGAS?
81%
19%
Sim Não
Nome do Programa
As principais dificuldades relatadas são os congestionamentos,a falta de vagas para carga
e descarga e a inadequação dessas vagas,a falta de segurança e problemas na entrega.
ALGUMA DESSAS DIFICULDADES JÁ FOI RELATADA DURANTE A OPERAÇÃO?
81% 81%
61%
56%
51%
12%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
Congestionamentos Falta de vagas para
carga e descarga
Segurança Vagas de carga e
descarga
inadequadas
Problemas na entrega Outro

Nome do Programa
Nome do Programa
As dificuldades relatadas atrapalham a programação das entregas de 54% das empresas
entrevistadas,sendo que isso ocorre frequentemente para 40% delas.
A PROGRAMAÇÃO DAS ENTREGAS É CONSQUENTEMENTE PREJUDICADA POR
ESSA (S) DIFICULDADE (S) RELATADA (S)?
6%
4%
36%
40%
14%
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
35%
40%
45%
Nome do Programa
87% das empresas entrevistadas tiveram seus custos aumentados em alguma frequência
devido as dificuldades relatadas,sendo que em 31% delas isso sempre ocorreu.
ESSAS DIFICULDADES RELATADAS AUMENTAM O CUSTO DAS OPERAÇÕES?
6%
7%
20%
36%
31%
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
35%
40%

Nome do Programa
Nome do Programa
70% dos respondentes têm contabilizado os custos relacionados aos problemas da entrega
em centros urbanos.
A EMPRESA TEM CONTABILIZADO O CUSTO ECONÔMICO RELACIONADO AOS
PROBLEMAS DA ENTREGA EM CENTROS URBANOS?
30%
70%
Sim Não
Nome do Programa
72% das empresas ainda não realizam entregas por bicicletas,o que demonstra o pouco
uso desse tipo de transporte no Brasil.
A EMPRESA REALIZA ENTREGA POR BICICLETAS?
2%
72%
27%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
Sim Não O produto não permite

Nome do Programa
Nome do Programa
Varejo
Nome do Programa
79% das empresas de varejo entrevistadas tem sua maior atuação na região Sudeste.
EM QUAIS REGIÕES DO BRASIL SUA EMPRESA TEM MAIOR ATUAÇÃO?
21%
28% 27%
79%
35%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%

Nome do Programa
Nome do Programa
33% das empresas entrevistadas são do setor de alimentos,26% do setor de bebidas e
13% do setor de vestuário e calçados.
2%
6%
13%
26%
33%
59%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
Grande maquinário Comercio eletrônico Vestuário e calçados Bebidas Alimentos Outro
Nome do Programa
91% dos respondentes mantêm lojas próximas da região central das cidades.
AS LOJAS ESTÃO LOCALIZADAS EM ÁREAS URBANAS PRÓXIMAS DA REGIÃO
CENTRAL DAS CIDADES?
2% 1%
7%
46% 45%
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
35%
40%
45%
50%

Nome do Programa
Nome do Programa
79% das empresas respondentes recebem, sempre (27%) ou frequentemente (52%),
mercadorias nos horários de pico.
COM QUE FREQUÊNCIA AS LOJAS RECEBEM MERCADORIAS NOS HORÁRIOS DE
PICO?
0%
5%
16%
52%
27%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
Nome do Programa
As principais causas de atrasos no recebimento de mercadorias são os congestionamentos,
a falta de vagas para carga e descarga,o uso inadequado dessas vagas e a falta de
fiscalização nas áreas de carga e descarga.
EVENTUAIS ATRASOS NO RECEBIMENTO DE MERCADORIAS SÃO CAUSADOS
GERALMENTE POR QUAIS MOTIVOS RELATADOS?
85%
56%
39%
33%
9%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
Congestionamentos Falta de vagas para carga
e descarga
Uso de vagas de carga e
descarga
inadequadamente
Áreas de carga e descarga
sem fiscalização
Outro

Nome do Programa
Nome do Programa
86% das empresas entrevistadas já tiveram perda de receita devido a atrasos na
distribuição de mercadorias,sendo que em 29% delas isso sempre ocorre.
ATRASOS NA DISTRIBUIÇÃO DE MERCADORIAS CAUSAM PERDA DE RECEITA
EM SEU NEGÓCIO?
2%
12%
23%
34%
29%
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
35%
40%
Nome do Programa
Resultados comparados

Nome do Programa
Nome do Programa
Para os respondentes dos três setores, a criação e/ou adaptação de faixas exclusivas para
caminhões melhoraria a distribuição urbana de mercadorias.
CRIAÇÃO/ADAPTAÇÃO DE FAIXAS EXCLUSIVAS PARA CAMINHÕES
2%
4%
23%
60%
11%
3% 3%
14%
62%
18%
2%
5%
20%
48%
25%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
Piora muito Piora Indiferente Melhora Melhora muito
Indústria Transportes Varejo
Nome do Programa
Entretanto, a maior parte das empresas não estaria disposta a pagar ou só pagaria caso
houvesse isenção de imposto, para utilizar faixas exclusivas para caminhões.
SE SUA EMPRESA É TRANSPORTADORA OU REALIZA A DISTRIBUIÇÃO DAS
PRÓPRIAS MERCADORIAS,VOCÊ ESTARIA DISPOSTO A PAGAR PARA UTILIZAR
FAIXAS EXCLUSIVAS PARA CAMINHÕES NO TRAJETO PARA O CENTRO URBANO,
REDUZINDO O TEMPO DE VIAGEM E REDUZINDO O CUSTO DE OPERAÇÕES?
14%
48%
39%
12%
42%
46%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
Sim Sim, mas só se houvesse isenção de
imposto
Não
Indústria Transportes

Nome do Programa
Nome do Programa
Para expressiva maioria das empresas respondentes,nos três setores, a consolidação da
mercadoria em centros urbanos de distribuição melhoraria a distribuição urbana de
mercadorias.
CONSOLIDAÇÃO DA MERCADORIA EM CENTROS URBANOS DE DISTRIBUIÇÃO
2%
5%
15%
69%
10%
2%
6%
24%
57%
10%
2%
8%
24%
29%
37%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
Nome do Programa
Somente as empresas de varejo demonstram disposição a pagar para utilizar o centro de
consolidação de mercadoria.Em torno de 40% das indústrias e das transportadoras
rejeitam completamente essa ideia.
PRÓPRIAS MERCADORIAS,VOCÊ ESTARIA DISPOSTO A PAGAR PARA UTILIZAR O
CENTRO DE CONSOLIDAÇÃO DE CARGA, AUMENTANDO O NÚMERO DE
ENTREGAS PARA UM MESMO CLIENTE EM UMA MESMA VIAGEM?
27%
32%
41%
34%
26%
40%
57%
14%
29%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
imposto
Não

Nome do Programa
Nome do Programa
Mais da metade das empresas entrevistadas,nos três setores, concordam que a
implantação de locais pagos exclusivos para a carga e a descarga melhoraria a
distribuição urbana de mercadorias.
IMPLANTAÇÃO DE LOCAIS PAGOS EXCLUSIVOS PARA A CARGA E A
DESCARGA?
3%
9%
29%
56%
3%5%
9%
22%
57%
7%
5%
9%
20%
58%
8%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
Nome do Programa
Mais de 60% das empresas respondentes,nos três setores,concordam que um sistema de
reserva de vagas de carga e descarga,melhoraria a distribuição urbana de mercadorias.
SISTEMA DE RESERVA DE VAGAS DE CARGA E DESCARGA
1%
5%
21%
64%
9%
2% 2%
15%
67%
14%
3% 4%
21%
63%
10%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%

Nome do Programa
Nome do Programa
Entretanto, as indústrias não se mostram dispostas a pagar para utilizar um sistema de
reserva de vagas.O oposto ocorre com as transportadoras,em que 62% estão dispostas a
pagar para utilizar esse sistema.
PRÓPRIAS MERCADORIAS,VOCÊ ESTARIA DISPOSTO A PAGAR PARA UTILIZAR
ESSE SISTEMA?
43%
57%
62%
38%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
Sim Não
Nome do Programa
Em torno de 50% das empresas respondentes,nos três setores, concordam que a entrega
de mercadorias em horário noturno melhoraria a distribuição urbana de mercadorias.
ENTREGA DE MERCADORIAS EM HORÁRIO NOTURNO (ENTRE 20H – 6H)
10%
12%
14%
50%
14%
12%
16%
11%
53%
7%
9%
18%
10%
51%
13%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%

Nome do Programa
Nome do Programa
Quando questionadas sobre participar de um sistema de entrega de mercadorias em
horário noturno as respostas mostram uma divisão entre as empresas,não sendo possível
definir claramente a disposição delas em participar ou não desse sistema.
PRÓPRIAS MERCADORIAS,VOCÊ PARTICIPARIA DE UM SISTEMA DE ENTREGA
DE MERCADORIAS EM HORÁRIO NOTURNO?
41%
18%
41%
34%
43%
23%
45%
16%
39%
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
35%
40%
45%
50%
imposto
Não
Nome do Programa
Em torno de 70% das empresas respondentes no setor da indústria e de transportes
concorda que a existência de um sistema de informação sobre as condições de trânsito
melhoraria a distribuição urbana de mercadorias.Vale ressaltar que o setor de varejo é
ainda mais sensível a proposta, 58% dos respondentes acredita que melhoraria muito.
EXISTÊNCIA DE UM SISTEMA DE INFORMAÇÃO SOBRE AS CONDIÇÕES DO
TRÂNSITO
0% 0%
7%
68%
25%
1% 1%
12%
68%
19%
0% 1%
8%
33%
58%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%

Nome do Programa
Nome do Programa
Entretanto, quando questionadas sobre a disposição a pagar para utilizar um sistema de
informação de trânsito,as empresas respondentes mostram-se divididas,não sendo
possível apontar uma tendência clara.
PRÓPRIAS MERCADORIAS,VOCÊ ESTARIA DISPOSTO A UTILIZAR E PAGAR PARA
UTILIZAR UM SISTEMA DE INFORMAÇÃO DE TRÂNSITO?
28%
24%
47%
45%
35%
19%
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
35%
40%
45%
50%
Sim Não Utilizaria, mas não estaria disposto a pagar
Nome do Programa
66% das empresas de transportes acredita que a existência de um sistema de
monitoramento em tempo real da mercadoria melhoraria a distribuição urbana de
mercadorias e mais de 50% das indústrias e dos varejistas acreditam que melhoraria
muito.
EXISTÊNCIA DE UM SISTEMA DE MONITORAMENTO EM TEMPO REAL DA
MERCADORIA
0% 0%
3%
38%
59%
2%
0%
7%
66%
24%
0% 0%
12%
32%
56%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%

Nome do Programa
Nome do Programa
74% das indústrias respondentes mostram-se dispostas a pagar por um sistema de
monitoramento em tempo real da mercadoria.Esse valor cai para 47% entre os varejistas.
SE SUA EMPRESA É VAREJISTA OU DO RAMO INDUSTRIAL,VOCÊ ESTARIA
DISPOSTO A UTILIZAR E PAGAR POR ISTO?
71%
6%
23%
47%
36%
17%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
Sim Não Utilizaria, mas não estaria disposto a pagar
Indústria Varejo
Nome do Programa
A grande maioria das empresas entrevistadas,nos três setores, não investiriam em um
espaço logístico,nos centros urbanos,para realizar entregas com bicicletas.
SUA EMPRESA INVESTIRIA EM UM ESPAÇO LOGÍSTICO URBANO, NO CENTRO
URBANO, PARA REALIZAR ENTREGAS COM BICICLETAS?
7% 7%
86%
6%
11%
82%
11% 13%
77%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
imposto
Não

Nome do Programa
Nome do Programa
CONCLUSÕES
• A pesquisa mostrou que os principais gargalos para a distribuição urbana são os
congestionamentos, a falta de vagas para carga e descarga, o uso inadequado
das vagas existentes e as áreas de carga e descarga sem fiscalização.
• A maior parte das empresas identificou aumento de custos devido as
dificuldades de distribuição urbana e concordam que a implantação de locais
pagos exclusivos para carga e descarga; sistema de reserva de vagas para carga
e descarga; entrega de mercadorias em horário noturno; existência de um
sistema de informação sobre as condições do trânsito e a existência de um
sistema de monitoramento em tempo real da mercadoria podem ajudar a
solucionar os gargalos da distribuição.
• Além disso, a grande maioria das empresas não têm planos de começar a utilizar
bicicletas para realizar o transporte das mercadorias.
 www.fdc.org.br 
Campus Aloysio Faria
Av. Princesa Diana, 760
Alphaville Lagoa dos Ingleses
34000-000 – Nova Lima (MG)
Campus Belo Horizonte
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Santo Agostinho
30140-083 – Belo Horizonte (MG)
Campus São Paulo
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04548-004 – São Paulo (SP)
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