特斯拉fsd全自动驾驶与华为自动驾驶

特斯拉fsd全自动驾驶与华为自动驾驶
华为自动驾驶能力很强。
不认为这会对特斯拉造成威胁或者压力。
因为特斯拉的核心竞争力并不是自动驾驶…
起码身边的车主来说，100个车主里能有一个买fsd的就不错了…甚至有30%的人根本没开过ap。
自动驾驶、辅助驾驶这东西现在还是个很小众的需求，锦上添花的东西，相信不会有人是单纯冲着自动驾驶买车的。
华为不造车，顶多是把这套系统打包卖给车企，只有国产车企才会搞这套合作，无外乎就比亚迪、北汽、广汽这种老牌车企，小鹏肯定搞自主研发，蔚来理想什么的跟华为，也不像准备有合作的样子。
但看现在合作的这个极狐，带自动驾驶的版本40多万…
准备卖给谁啊？model3都杀到20-30w区间了…。
1、华为方案是未来自动驾驶车辆的高级版标配，特斯拉那套是判断谁在割韭菜的最好验证。
2、激光加毫米波加视觉，才可能具备全天候行驶能力。
提到产业升级问题
放特斯拉进来的主要目的是为了鞭策国内PPT新势力，带动电动产业链的大升级，前几年，各种PPT猛如虎，增加各种操作，真的不干实事，加上本身产业的局部落后，才开了口子，让特斯拉独资。
前几年还是PPT的国内新势力，这届上海车展的各种实车秀。
各种续航700+，各种L2+，各种快充，设计也是国际一流等，这功劳特斯拉有很大一部分的。
就凭特斯拉不上315以及只有摄像头一直，服务器不在国内，就注定了最终的结局。
先下结论：特斯拉在中国，必定会成为三星。
一．先了解下特斯拉火起来的原因（2015年）：
1：续航，国产商用第一代电动车，比亚迪秦当时续航是300，但是的特斯拉model S续航在450+，实际续航比比秦高的多。
小结：早期特斯拉续航远高于国产。
2：快充，国产还在慢充的时候，特斯拉已经有超级快充。
小结：早期特斯拉充电速度远快于国产。
3：自动驾驶，国产还在研究L2时候，特斯拉已经量产L2+了
小结：早期自动驾驶特斯拉远强于国产。
时间已经过了5年
二、2021年
1：续航，今年上市的国产新能源普遍700+，已经略胜特斯拉
2：快充：快充国产更是吊打特斯拉，充电10分续航180公里比比皆是，更有无线快充，换电站等各种操作，没有做不到，只有想不到。
3：自动驾驶，随着华为huawei inside的上市，已经宣布自动驾驶华为第一，全球第一个量产商用的自动驾驶车辆，小鹏与蔚来的自动驾驶，目前都不落后特斯拉，都能实现L2+的自动辅助驾驶。
小结：早期的落后，到现在的超越。
三、特斯拉的态度：
像极了当年出事故的三星，对待中国消费者就是不理不问，不管啥问题都是中国消费的错，这样的态度，已经注定了结局。
总结：
1：特斯拉本身最具诱惑力或者说营销魅力的自动驾驶，已经被华为超越太多
2：企业态度差
3：国产新能源的爆发
以上三点注定特斯拉最多5年在中国将成为历史。
4月17日，极狐阿尔法S刷屏了，一是因为40多万的售价，二是因为华为自动驾驶的加持。不知道大家的看法怎样，反正我对目前的情况感到挺疑惑的。
40多万的北汽，真有人买吗？极狐阿尔法S看上去很美好，但这几年北汽把先发的优势完全搞没了，把口碑搞得很臭。挂个极狐的新品牌，产品和服务的品质就能改变吗？
还有