为啥无线模块一多就卡？都是报文“撞车”惹的祸！-电子发烧友网

从手机、Wi-Fi到蓝牙耳机，无线设备早已深度融入我们的日常生活。这些设备看似在自由地传递信号，实则都运行在一条看不见的“空中通道”——也就是信道上。就像车辆必须按道行驶一样，所有无线信号也必须在特定的频率、特定的时段中有序传输；一旦超出规则，就会发生信号“撞车”。

许多工程师都有过这样的体验：在实验室环境下，使用一两个无线模块进行通信，数据传输稳定流畅，误码率极低。然而，一旦将节点数量增加到十几个甚至几十个，整个系统性能就会急剧恶化——延迟飙升、丢包严重，甚至通信中断。模块数量越多，问题越凸显。

这背后的核心问题，并非单个模块的性能缺陷，而是一个概率性问题：随着节点数量的增加，数据报文在空中“撞车”的概率呈指数级增长。

当系统中只有少数几个模块时，信道大部分时间处于空闲状态。每个模块都可以在需要时轻松找到发送机会，发生碰撞的概率极低，就像在空旷的马路上行驶，很难发生交通事故。

但随着模块数量增加，每个模块都在竞争有限的信道资源。信道占用率急剧上升，多个模块同时发送数据的可能性大大增加。一旦两个或多个报文在时间上重叠，就会发生碰撞，导致所有参与碰撞的报文丢失。整个网络陷入“发送-碰撞-重传”的恶性循环，有效吞吐量不升反降。

如果你用过对讲机，一定知道说完话要补一句“Over”。这不仅是礼貌，更是一个关键动作：释放信道。早期对讲机采用“半双工”通信：同一时间只能有一方说话。如果两人同时按下通话键，他们的信号就会在空中叠加，结果谁的话也听不清，这就是“冲突”（Collision）。

“Over”本质上是一次明确的所有权交接：“我说完了，现在轮到你。”而现代Wi-Fi、Zigbee等无线系统虽不用人说“Over”，却沿用同样的逻辑（如CSMA/CA协议），通过“先监听再发言”的机制，确保了同一时间只有一个发射器工作,尽量避免冲突,本质上就是对这种人类协调方式的自动化实现。

碰撞的概率并不与节点数量呈线性关系，而是呈指数增长。简单来说，如果有两个节点，它们同时发送数据的概率很小；但当有十个节点时，任意两个节点选择相同时刻发送的概率就大大增加。

更重要的是，无线通信中有一个关键特性：部分时间重叠即全损。即使两个报文只有微小的重叠，也足以导致接收端无法正确解析任何一个报文，就像两辆汽车即使只是轻微擦碰，也足以导致交通阻塞。

冲突的发生，源于无线电的这一条规则。若两个节点同时发射，电波信号会在信道中叠加，导致波形畸变，接收端无法解码，最终两个报文均丢失。

这就像狭窄隧道无法并行两辆车——无线信道是共享介质，而介质访问控制（MAC）的核心，就是解决“谁先说、谁后说”的问题。

更令人意外的是，即便两个节点发送完全相同的信号，且严格同步发射，仍可能通信失败。问题出在无线电波的干涉。

（一）当两个信号到达的传播路径差ΔR=半波长(λ/2)的偶数倍（2K）时，其信号的相位差为0度，波节对齐，信号实现同相叠加的效果，接收模块信号增强。

（二）当两个信号到达的传播路径差ΔR=半波长(λ/2)的奇数倍（2K+1）时，其信号的相位差为180度，波节对齐，信号实现反相叠加的效果而被削弱，接收模块信号减弱。

（三）当两个信号到达的传播路径差ΔR=半波长(λ/2)的非整数倍时，其信号的相位差为0-180度之间，波节没对齐，无法实现信号叠加的效果，波形畸变，接收模块信号畸变。

无线电波在空间传播时，因障碍物反射、衍射，会经不同路径到达接收端。这些波可能存在相位差。若某条路径比另一条恰好长出半波长（λ/2）的奇数倍，两列波就会相互削弱，甚至完全抵消，接收信号强度将会急剧下降。

这种现象称为多径衰落或相干抵消，也是室内某些位置Wi-Fi信号弱的重要原因之一。

为了解决这个问题，现代无线通信系统采用了一系列精巧的设计：

WiMinet无线自组网的TDMA调度机制

无线通信的本质不是在无序中追求自由，而是在有序中实现高效。正如交通系统需要红绿灯和交通规则，无线网络也需要严格的介质访问控制协议。

理解碰撞的概率本质，不仅有助于我们诊断网络问题，更能指导我们设计更好的通信系统。下次当您的无线网络出现性能下降时，不妨从信道占用率和碰撞概率的角度进行分析——也许您需要的不是更好的硬件，而是更智能的调度策略。

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为啥无线模块一多就卡？都是报文“撞车”惹的祸！