How to Review a Lift Plan

Jim Worrell P.E.
Lift‐Think, LLC
[email protected]

Distribution of the webinar materials outside of your site is prohibited. Reproduction of the materials and pictures without a written permission of the 
copyright holder is a violation of the U.S. law.

Jim Worrell, P.E.

49 Years of construction experience, 45 of that 
as a Rigging Engineer and Heavy Lift Project 
Manager

Experience in:

– Petrochemical
– Pulp and Paper
– Power
– Offshore Fabrication
– Gin Poles and Derricks
– Over‐dimensional Transportation
– Alternate Lifting Methods
– Barge transportation and offloading
– Heavy Civil

Member of the ASCE Construction Institute 
Crane Safety Committee

[email protected]

Photo courtesy of  Lift‐Think, LLC

1
 Outcome of this Presentation

• Gain an introduction into the requirements and structure of a 
formal lift plan

• Gain some knowledge of the terms, equipment types, and site 
conditions of cranes and rigging

• Obtain a list of reference documents to assist you in your task

So‐ You have been asked to review a lift plan

photo source‐ internet unknown  

2
 Crane Types: Rough Terrain (RT)

• The “workhorse” on 
construction sites

• Can handle all types of jobsite 
terrain and conditions

• Must be trucked in to site

• Can walk with load and work 
on rubber (reduced capacity

• Maximum rated capacities 
peak at around 150‐160 tons 
due to transport limitations

Photo courtesy of McCarthy Building Companies

Crane Types: Telescoping Boom Truck Crane

• Telescoping boom truck cranes, 
formerly called “hydraulic” or “hydro” 
cranes, are  well‐suited  for “taxi” 
work

• They can travel well at highway speed

• They  sometimes carry with them 
most accessories, such as a swing 
away jib

• They are best used on hard  and level 
surfaces 

• Boom Trucks fall into this category 

Photo courtesy of Turner Industries

3
 Crane Types: All‐Terrain (AT)

• A compromise between telescopic truck 
canes and RT cranes

• The AT crane can travel on highways at a 
reasonable speed and have the ability to 
tackle most jobsite ground conditions

• AT cranes usually have higher rated 
capacities and have more options with 
fixed and luffing jibs than the 
telescoping boom truck cranes

Photo courtesy of International Cranes and Specialized Transport magazine

Crane Types: Lattice Boom Truck Crane

• Has excellent lifting capacity and will 
out pick similarly rated telescoping 
boom cranes‐ especially at longer radii 
and boom length

• Mobilization costs are usually more 
than for telescoping boom cranes

• Except in rare cases, these cranes 
cannot walk with the load

• Usually the swing arc is limited to 270 
degrees or less

• Travels well on highways 

Photo courtesy of Southern Industrial Corporation

4
Crane Comparisons 1

Crane Comparisons 2

5
 Crane Types: Crawler Cranes

• Mobilization costs are 
usually more

• They can come in very high 
capacities and can have a 
variety of capacity‐
enhancing attachments

• They can walk with the load

• More time and effort is 
required to insure a level 
and stable working 
platform

Photo source unknown

Crane Types: Telescopic Boom Crawler

• Long out of favor except for 
tank builders and electrical 
utilities contractors, these 
cranes are making a comeback 
due to their versatility on the 
jobsite

• They can walk with loads and 
tackle tough site ground 
conditions

• As they are usually of a lower 
capacity, they are easily 
trucked

Photo source unknown

6
 Jib Types: Fixed Jibs

• Fixed jibs are fixed to the main boom 
at a certain angle

• This angle remains constant when 
booming up or down

• There are a few variations of fixed 
jibs‐ mostly short jibs used for tall lifts 
where interference with the boom is 
likely

• ..or very short jibs (rooster sheaves) 
to separate the auxiliary line from the 
main load fall

Photo courtesy of American Cranes & Transport magazine

Crane Types: Luffing Jib

• Luffing jibs are affixed to a boom that 
is set at a fixed angle and  the jib 
rotates in the vertical plane 

• This makes them ideal for lifting over 
high structures

• Long jibs increase the minimum 
radius‐ thus decreasing lifting  at 
short radii.

• Long jibs require adequate room for 
assembly, although some jibs can be 
assembled folded under the main 
boom

Photo courtesy of Turner Industries

7
 Jib Comparisons 

• Two jibs are shown together on a 
jobsite. The fixed jib is on the left and 
the luffing jib is on the right

Photo courtesy of Lift‐Think, LLC

Crane Types: Capacity Enhancing Attachments

• These attachments are usually found 
on crawler cranes

• There are several general types, the 
latter currently more favored:

 Incorporating a guy derrick

 Placement on a large diameter ring

 Addition of an extended counterweight 
and mast

• Mega‐cranes

Photo courtesy of Burkhalter Crane and Rigging

8
 Set‐Up: Tight Holes

Photo courtesy of deep south crane and rigging

Set‐Up: Boom Assembly

Photo courtesy of American Cranes & Transport magazine

9
Set‐Up: Tight Spaces‐ Tail Swing and Outriggers

Photo courtesy of Turner Industries

Set‐Up: Tail Swing (Gantry or Mast)

Photo courtesy  of Turner Industries

10
Set‐Up: Difficult Outrigger Placement

Photo courtesy of Turner Industries

Set‐Up: Short Outriggers

Photo courtesy of Turner Industries

11
Set‐Up: Outrigger Placement subject to structural 
concerns

Photo courtesy of  American Cranes & Transport magazine

Close Quarters: Interference with the Load

• The guy derrick is at its absolute minimum radius and the vessel is barely clearing the 
structure

Photo courtesy of Turner Industries

12
 Assembly & Disassembly

• Assembly and disassembly exposes 
crews to many hazardous situations 
where  the potential for falls, cuts, 
bruises, and other injuries exists

• The new OSHA Crane Rules place 
special emphasis on this activity and 
highlights managerial responsibility 
(1926.1404 thru 1406)

• Assembly & disassembly planning is 
required, some even requiring formal 
lift plans

• An Assembly/Disassembly Lift 
Director is required

Photo courtesy of Buckner Steel

Assembly and Disassembly:
Safety Devices

• Crane manufacturers have 
recently included more fall 
protection items on their 
cranes‐

• Steps
• Ladders
• Platforms
• Runways for walking on the 
boom or jib

Photo courtesy of Buckner Steel

13
Assembly and Disassembly
Boom Walkways

Photo courtesy of Buckner Steel

Assembly and Disassembly: 
Heavy components

Photo courtesy of Buckner Steel

14
 Ground Bearing: General

• Information is now available for 
outrigger and track loadings

• However, there is not a uniform 
method of determining the load 
distribution 

• It is also difficult to obtain a 
realistic allowable ground bearing 
pressure

• It remains a good practice to 
mat everything‐ as much as 
possible

Photo source unknown‐ Internet

Ground Bearing: No Matting

• An illustration of the 
power of an outrigger on 
soft ground without any 
load distribution

Photo source unknown‐ Internet

15
 Outrigger Matting: Normal 
(for smaller cranes on good surfaces)

• This shows a typical outrigger 
placement where the steel (or 
aluminum) float that comes with the 
crane is placed on a high‐density 
plastic pad

• These pads are also made from wood 
or steel

• Loose boards do not provide good 
ground bearing or stability

Photo source unknown

Ground Bearing: Matting For a Large AT Crane

Photo courtesy of Lift‐Think, LLC

16
Ground Bearing: Matting in Poor Conditions

Photo courtesy of Turner Industries

Ground Bearing: Docks

Photo source unknown

17
Ground Bearing: Crawler Loading 1

Graphics  courtesy of Landmark Engineering Services  

Ground Bearing: Crawler Loading 2

Graphics courtesy of Landmark Engineering  Services

18
 Ground Bearing: Matting for Crawler cranes

Photo courtesy of Buckner Steel

Ground Bearing: Matting Diagram for a Stationary 
Crawler Crane

Graphics courtesy of Lift‐Think, LLC

19
 Ground Bearing‐ Lack of Matting

• This accident was attributed to a lack of matting and poor ground conditions

• Matting  provides both better load distribution and a firm surface for leveling

• Leveling is not easy for crawler cranes, but it is very important

Photo source  unknown‐ Internet

The importance of Being Level

20
Ground Bearing: Total Matting (Dance Floor)

Photo courtesy of Turner Industries

Lifting Conditions of concern: Wind

• Wind speeds are limited by 
both the manufacturer and 
the local limitations 

• Anemometers are sometimes 
mounted on boom tips of 
larger cranes with longer 
booms

• Owners in hurricane prone 
areas are seasonally leaning 
toward telescoping boom 
cranes for longer duration 
activities

Photo source unknown‐ Internet

21
Lifting conditions of concern: Cold Weather

• Cold weather may have 
distinct effects on crane 
operations:
• Particular attention needs 
to be paid to lubricants 
and fluids
• Personnel may not work as 
effectively
• Steels may adversely react 
to the cold

Photo source‐ unknown Internet

Lifting Conditions of Concern: Power Lines

• The new OSHA crane rules 
have made major changes 
regarding working around 
power lines

• “Working around power 
lines” is not always the issue

Photo source‐ unknown Internet

22
 Lifting Conditions of Concern: Rebar Cages

• Credit must be given to the crews 
who safely lift rebar cages‐ a non‐
rigid object

• However, frequently lifts ignore the 
recommendations of the crane 
manufacturers

• This includes:
– Side loading the boom
– Misuse of the two hooks
– Failure to maintain a plumb 
load fall

• Another concern: Pulling of piles and 
caissons

Photo source‐ Internet Unknown

Lifting Conditions of Concern: Docks or Drop‐offs

• The risk here is magnified by the 
situation  

• Things to consider in such situations:

– De‐rating the crane
– Provide extra matting and ground 
preparation
– Verify the weight to be lifted
– Avoid night lifts or lifts in wind or foul 
weather
– Monitor the tracks or outriggers during the 
lift
– Have radio and visual communication 
between all key personnel

Photo courtesy of Amrican Cranes & Transport magazine

23
Lifting Conditions of Concern: Removal of Existing 
Equipment
• The presence of solids or liquids

• Structural modification

• Corrosion 

• Lifting lugs may have been removed

• When removing an existing item, the 
full load is realized at once‐ usually at 
elevation

Photo courtesy of Turner Industries

Lifting Conditions of Concern: Working at Night

• Some lifts must be made at 
night due to site 
requirements

• Adequate lighting is of 
prime importance

• Communication is of equal 
importance

Photo courtesy of Lift‐Think, LLC

24
 Center of Gravity: Determination

• Calculation of the center‐of –
gravity is important for many lifts

• The CG can be determined by :
– Calculation
– Scales or load cells
– Trial and error on the ground (in some cases)

• Calculation of the CG is not always 
difficult, but requires extra effort

• CG may also be important for the 
rigging

• Knowledge of the CG is essential 
for any multi‐crane lift

Photo source unknown

Center of Gravity: Upending a Vertical Load (Tailing)

• Determination of the load 
distribution for upending a 
vertical vessel or any other 
such load is critical

• The practice of “Guessing” 
should not be encouraged

• The unique characteristics 
of each load will differ and 
affect the CG. Examples are:
o Lift point locations
o Internals

Photo courtesy of Bay, Ltd.

25
Center of Gravity: Complex Rigging

• The CG can be quite difficult to 
determine with some loads

• This makes locating lifting points very 
difficult

• This will affect the rigging‐ which 
should be overdesigned

Photo source unknown

OSHA and Multi‐Crane Lifts

26
Multi‐Crane Lifts: Two Crawlers‐ Horizontal load

• Photo courtesy of Bay, Ltd.

Multi‐Crane Lifts: Two Cranes‐ Horizontal Load

Photo courtesy of Bay, Ltd.

27
Multi‐Crane Lifts: Two Cranes‐ Horizontal Load on Dock

• If  it is a structural dock, 
outrigger placement may be 
limited to structural concerns

• Careful planning is required to 
avoid minimum radii and 
boom interference

• As with all multi‐crane lifts, 
signaling is very important

Photo courtesy of Burkhalter Crane and Rigging

Multi‐Crane Lifts: Two Cranes‐ Vertical Lift‐
Unconnected

• Two unmatched cranes are lifting a 
tall pressure vessel and are 
unconnected  to each other

Photo courtesy of Bay, Ltd.

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Multi‐Crane Lifts: Two Cranes‐ Vertical Lift (connected)

• Two unmatched cranes are lifting a 
tall pressure vessel and are 
connected to each other with a heavy 
pipe (axle)

• It is important to keep the axle in the 
horizontal plane as much as possible

• Initial orientation  with the 
foundation and anchor bolts is 
important as the ability to rotate the 
vessel to the desired orientation is 
limited

Photo courtesy of Turner Industries

Multi‐Crane Lifts: Connected With Load Distribution

• The larger crane (on the left) takes a 
proportional share of the load by the 
use of the inverted lift beam.

• If possible, a goal is to keep each 
crane at roughly the same 
percentage of chart

Photo courtesy of Turner Industries

29
 Multi‐Crane Lifts: Tailing Considerations

• The load distribution between the 
cranes constantly changes

• Keeping load falls plumb and 
preventing side loading is essential

• Study potential interferences with the 
rigging

• Utilize the main lift crane to lessen the 
burden on the tail crane‐ if possible

Photo courtesy of Bay, Ltd.

Multi‐Crane Lifts: Tailing‐ Load Distribution

Graphics courtesy of Richard Krabbendam

30
Multi‐Crane Lifts: More Than One Crane

• Good prior planning is a must

• Each crane should be de‐rated

• Determination of the load 
distribution must be accurate

• Field Communication is a 
priority

• Photo courtesy of American Crane & Transport magazine

Multi‐Crane Lifts: Accidents

• This photo was taken during an 
accident where 3 or 4 cranes were 
making a lift

• When one crane fails, the other 
cranes are left with the load‐
resulting in a compound accident of 
very serious consequences

Photo source unknown

31
 Rigging: An Overview

• As Compared with accidents due to 
‘overloading’ or ‘ground conditions’, 
there are fewer accidents from 
rigging failure‐ mostly due to the 5:1 
minimum safety factor based on 
‘breaking strength’

• This holds true for all slings and 
manufactured lifting hardware

• Fabricated below‐the hook lifting 
devices fall into a separate category

• When reviewing a formal lift plan, an 
inordinate amount of time is usually 
spent on analyzing the rigging

Photo courtesy of Turner Industries

Rigging: Lifting Lugs‐ Positive Connection and Rotation

• The importance of lifting points is 
sometimes overlooked by the vendor 
or the reviewing party

• Three desirable  traits of good rigging 
are:
 Positive Connection
 Rotation
 Equalization

Photo source unknown

32
 Rigging: Equalization

• For this lift, four Lifting points  on 
each side call for the same loading on 
each lug

• Running a wire rope sling through a 
sheave (or snatch block) results in 
each leg of the sling having the same 
load

• The sling capacity reduction (D/d 
ratio) for going over a sheave or any 
other diameter will be discussed later

Photo courtesy of Lift‐Think, LLC

Lifting Points: Trunnions

• Some trunnions are “bolt‐on”

• Trunnions may make 
unhooking the load easier and 
safer

• Trunnions can be designed to 
be a positive connection 

Photo courtesy of Burkhalter Crane and Rigging

33
 Rigging: Bolt‐on attachments

Bolt‐on Tailing Lugs  

Photos courtesy of Turner Industries

Rigging: Wire Rope Construction

Graphics courtesy of The Wire Rope Technical Board

34
Rigging: Wire Rope Slings

• Wire Rope Slings are fabricated with  the eye 
secured with a Flemish Eye Splice and then 
covered with a pressed sleeve 

• Wire Rope Slings are made in several 
constructions‐ designed for various 
applications 

• Wire Rope manufacturers joined together to 
use identical lifting capacities for  their 
similar products. 

• This manual gives the capacities for slings in 
many applications  as well as technical advice

Photo courtesy of  The Wire Rope Technical Board

Rigging: Wire Rope Slings

• Wire rope slings are durable and have 
excellent capacity
• Yet they are easily misused and 
handled resulting in permanent  
deformations and broken wires
• The exterior is easily inspected and 
straightforward inspection criteria 
exists
• Wire rope slings are subject to 
capacity reductions, both for the type 
of eye constructions and going over 
diameters 
• Wire rope slings are a working 
machine and should be lubricated  
and inspected regularly

Graphic source unknown

35
 WIRE ROPE SLINGS: D/d RATIO

• Example: If the ratio is 10, then from the graph the efficiency is .85, and a 
hypothetical single part sling has a safe working load of 8,000# (based on a 
5:1 safety factor).
• The capacity doubled over the surface is 8,000 x 2 x .85= 13,600#

Graphic  courtesy of Bridon American Corporation

Rigging: Multi‐part Slings

• For greater capacity, wire rope 
can be formed into multi‐ part 
slings

• The increased flexibility usually 
does not require the 
application of the D/d ratio.

• They are frequently assembled 
with forklifts

Photo courtesy of Lift‐Think, LLC

36
 Rigging: Synthetic Slings

• Synthetic  slings are light weight
• Flat slings (straps) were the original synthetic slings 
• Round slings come in many types and reach much higher lifting capacities
• As synthetic slings are much less durable than wire rope slings, It is very 
important that they be inspected every day for cuts and abrasions.  
• Synthetic slings can be made of several different materials‐ some of which are 
vulnerable to certain chemicals
• The D/d ratio reduction  is not required for synthetic slings

Rigging: Chain

• Chain is well suited for special 
applications such as one‐purpose 
use, abrasive materials, and 
repetitive use

• Chain is also easy to inspect

• Like wire rope slings, chain can can 
be found in several grades. A higher 
grade is recommended

Photo courtesy of Buckner Steel

37
Rigging Hardware 1‐ Shackles

• Shackles are the most commonly used item of 
rigging hardware and rated by the WLL (working 
load limit), which is interchangeable with SWL 
(safe working load) and similar terms

• The anchor shackle (with the bow) is normally 
used for rigging. The ones without the bow are 
called “chain’ shackles and are used mostly in 
the maritime industry

• Shackles come in different grades and 
dimensionally can’t be solely identified by their 
rated capacity. 

• Although similar, dimensions may vary between 
manufacturers

• Shackles are identified, not by the pin diameter, 
but by the ‘bail’ diameter
Photo courtesy of The Crosby Group

Rigging Hardware 2

• This depicts only some of the many 
rigging hardware items available

• Among the items shown here are:

– Turnbuckles
– Hooks
– Swivels
– Links
– Eyebolts

Photo courtesy of The Crosby Group

38
Rigging: Design of Lifting Devices

• This is the preferred source for the 
design of BTH lifting devices

• It was developed by engineers within 
the crane and lifting industry to 
specifically address the uniqueness of 
these devices

• This has been a boon to the vendors 
who rent these devices. 

Rigging: Spreader Beams

• The most favored  beam used by  
rigging rental companies 

• There are many variations of design 
and material‐ most are modular, but 
many are of adjustable  length 

• Longer beams will tend to lose 
capacity quickly as they are 
unsupported compression members

• Capacity is also dependent upon the 
sling angles

Photo courtesy of Holloway of Houston

39
 Rigging: Lift Beams

• Lift beams are excellent for 
offering spread flexibility

• They  usually take up less 
headroom

• They usually weigh more than a 
spreader beam

• All lift beams are not adjustable

Photo courtesy of Burkhalter Crane and Rigging

Rigging: Lift Beams and Center of Gravity

• Adjustable lift beams can be used to 
place the hook over the CG by 
offsetting the bottom holes

Photo courtesy of Turner Industries

40
 Rigging: Unequal Lift Beam

• This beam uses an offset upper lug to 
obtain the same result‐ placement of 
the hook over the CG

• Note that equalization is also shown 
here. If needed, this makes rotation 
of the load about the long axis 
simpler.

Photo courtesy of Holloway of Houston

Multi‐Crane Lift: Two Cranes Connected

• Comparing a single crane lift with a two crane 
lift:
 Two smaller cranes are usually less 
expensive to mobilize and operate

• The lifting capacity of each crane is increased 
by :
 An increase in capacity due to a shorter 
radius
 An increase in capacity due to a shorter 
boom length

• This positive effect is countered by:
 Limiting the ability to boom up or down
 A necessary de‐rating of each crane
 An increase in the rigging weight

Photo source unknown

41
 Lifting Frames

Fixed dimensions Utilizing Spreader beams
Photo courtesy of Turner Industries Photo courtesy of Holloway of Houston

Rigging‐ Multiple Beams
(Lift Beams)
• Multiple beams are frequently 
utilized when:

o Lift lugs require vertical loading only
o There are multiple lift points

• Multiple beams take up more 
headroom and add weight to the 
total load

Photo  courtesy of Turner Industries

42
 Rigging: Multiple Beams
(Spreader Beams)

Photo courtesy of Lift‐Think, LLC

Rigging: Spreader Bar and Wire Rope Sling 
Identification

Photo courtesy of Lift‐Think, LLC

43
 Alternate Methods: Gin Poles

Photo courtesy of Turner Industries

Alternate Methods: Guy Derrick and Stiff leg Derricks

Photo courtesy of Turner Industries

44
Alternate Methods:  Hydraulic Gantry Systems

Photo courtesy of Bay, Ltd.

Alternate Methods: Jacking Towers

Photo courtesy of Bay, Ltd.

45
Alternate Methods: Jacking

Photo source unknown

Alternate Methods: Skidding

Photo courtesy  of Almas International

46
 Crane Load Charts: General

• There are three primary documents that should accompany any crane:
• The Crane Load Charts 
• The Operator’s Manual
• The Maintenance Manual

• For a review of a lift plan, a load chart is required‐ and not just the 
capacity ratings, but the entire document

• There are two categories of load charts:
• Sales chart
• The chart found in the crane

• A copy of the chart found in the crane is needed as it may not agree 
with the sales chart

PCSA Crane Rating Classification Method
• 40 ton truck crane (Class 12‐196)

• The widely used rating system rates a 
crane in short tons with the minimum 
boom length at the minimum radius

• Another classification is more useful to 
manufacturers and dealers as it offers 
a better comparison‐ a load moment 
method

MAX 19,60
RATIN
G 40-
EXAMPLE: 0 LBS • This rating gives the capacity in 
TON
40-TON HYDRAULIC hundred weight at a 40’ radius with a 
TRUCK CRANE
(CLASS 12-196)
50’ boom length and includes the 
12 FT. RADIUS minimum radius
40 FT. RADIUS

courtepps
Photo

47
 Load Chart: General Dimensions

Crane Load Charts: Range Diagram

48
American 5470 Capacity Chart: Main Boom

5470 American: Load Chart (enlarged)

49
 Crane Load Charts: Load Ratings

Crane Load Charts: Jib (fixed) Load Ratings

50
 5470 American: Jib  (fixed) Ratings

5470 American: Supplemental Information

51
Crane Load Charts: Hoisting Data

Crane Load Charts: Jib Data

52
 Crane Load Charts: Additional Notes

• The chart just discussed was for an older lattice boom truck crane with 
easy to read data. 

• For Telescoping Boom Cranes, it may be important to note the sequence 
of telescoping sections as it may affect the capacity

• Some larger telescoping boom cranes may have two separate booms

• Many of the larger lattice boom crawler cranes will have several boom and 
jib combinations

• You will never know what structural element governs in the structural 
range of capacity charts 

Lift Plan Review: First Things

• Be clear with your client or boss what he expects from you and what you will 
deliver

• Gather Information‐ the same information that the preparer of the lift Plan used. 
This may be less than you think‐ meaning you have to ask (demand) what you 
need. This information includes:
– A copy of the lift standards from the owner or contractor
– A copy of the complete lift plan with all attachments
– Contact Information

• Expand your knowledge to meet the challenge

• Request a site visit‐ if possible

• Try to meet the Lift Planner and the Lift Director, if at all possible 

53
 Reference material and standards

• The OSHA  New  Crane Rules

• ASME  B30 and P30 publications

• Owner or general contractor  lifting 
standards

• Vendor information

• Books and related literature

• Applicable local and state 
government regulations

Graphics  courtesy of Lift‐Think, LLC

Regulations and Standards: Site Specific

• If you are lucky, there may be a site specific set of standards for  lifting operations 
on site.

• These  documents vary greatly in content and thoroughness‐ usually a reflection of 
management and the experience of those who prepared and approved the 
documents

• They usually contain many elements and requirements, but those areas directly 
associated with lift plans may include:

– Lift Classifications
o “Critical” Lifts
– Requirements  for the lift plan

54
 “Critical” Lifts

• “Critical” is a descriptive term that is commonly used to denote a lift requiring 
extra planning. The term is not useful without requirements and these vary‐ based 
on local conditions . It is not a standard term nor an exclusive term
• Factors affecting the classification and requirements are many.  Some examples 
are:

 Weight of the load
 Replacement cost of the load
 Downtime if an accident takes place
 Multi‐crane lifts
 Removal of an existing object
 Proximity to power lines or operating areas
 Presence of hazardous materials or operations
 Proximity to the public at large
 Night Lifts

The new OSHA Crane Rules

• The new crane rules expanded  to over 200 pages
• Much of the rules pertain to the equipment safety and operation
• Operational areas are considered  with the major areas being:
 Working around power lines
 Assembly and disassembly
 Multi‐crane lifts 
 Barge‐ mounted cranes
• Qualifications and certification of personnel‐ including:
 Operators
 Signalmen
 Riggers
 Lift Directors
• The New rules were greatly assisted by a special committee of 
users‐ the CDAC Committee

55
 ASME P30.1‐2014

Lift Plans: Measuring to Scale

• Lift plans are drawn to scale, but 
rarely to a standard scale
• A scale can be easily made with a 
standard scale and a copier that can 
incrementally enlarge and reduce.
• Although the scale can be made on 
copy paper, superior results can be 
achieved with transparent plastic, 
such as the plastic used with 
overhead projectors

Photos courtesy of Lift‐Think, LLC

56
Lower Level Lifts: Lifting Checklist 1

Graphics courtesy of Kiewit and ASCE

Lower Level Lifts: Lifting Checklist 2

Graphics – source unknown

57
 Lift Plans: Plan View

Graphics  courtesy of Turner Industries

Lift Plans: Elevation View

Graphics  courtesy of Turner Industries

58
Lift Plans: Elevation View (Tailing)

Graphics  courtesy of Turner Industries

Lift Plans: Data Blocks 1

Graphics  courtesy of Turner Industries

59
Lift Plans: Data Blocks 2

Graphics  courtesy of Burkhalter Crane and Rigging

Lift Plans: Rigging Detail

Graphics  courtesy of Turner Industries

60
Rigging Details: Slings on an angle

Graphics  courtesy of Burkhalter Crane and Rigging

Lift Plans: Additional Drawings

• Matting Diagrams

• Boom/jib plan view for assembly

• Method of protection of 
undergrounds

• In‐plant transport drawing

• Equipment storage drawing

Graphics courtesy of Burkhalter Crane & Rigging

61
 Lift Plans: Underground Protection

Graphics  courtesy of Burkhalter Crane and Rigging

Lift Plans: Possible Reference documents

• Drawing of item to be lifted
• Vendor’s rigging data
• Drawing and rating of fabricated 
BTH devices
• Sling load test certificates
• Operator Certification Cards
• Crane Inspection forms
• Step‐by‐step narrative
• Resumes of key personnel
• Communication Diagram
• Tailing: load/capacity diagram
• Ground Bearing Calculations
• Rigging Calculations
• Man Basket Procedure
• Unhooking method

Graphics  courtesy of Lift‐Think, LLC

62
In The Field: Pre‐Mobilization 

• Study the plans prior to the visit

• First‐ get a general overview of the sequence 
and layout of the lift

• Look for potential hazards that may have 
been overlooked‐ such as obstructions or 
undergrounds

• Measure areas that are expected to be a 
close fit

• Anticipate unforeseen  problems

• Take photos, if allowed

Photo courtesy of Lift‐Think, LLC

In the Field: At the Lift

• Check the set‐up against the drawings‐
radius, outrigger placement, etc.

• Make a general inspection of rigging and 
lift points

• Attend the pre‐lift meeting

• Meet the key lift personnel

• Explain your mission and responsibilities

• Take photographs, if allowed

Photo courtesy of Lift‐Think, LLC

63
 Lift Plans: The Report

• Choose a format  that you are familiar with

• Include any calculations that you have made

• Make note of areas that require heightened attention during the lift

• Be prepared to discuss the report

• Mention any information that was unavailable to you‐ such as a lack of a site visit

• If you feel that it is relevant, offer suggestions for future lift plans

• If ‘stamping’ the report is required, be clear what you are stamping

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