8 TIPS TO MAKE SURE MOORING WINCH & ANCHOR
WINDLASS WORKS PERFECTLY
8 TIPS MEMASTIKAN MOORING WINCH & ANCHOR
WINDLASS BERFUNGSI DENGAN SEMPURNA
1. Make sure the foundation of mooring winch is in good stable condition. Tweet this!
Pastikan pondasi mooring winch dalam kondisi stabil yang baik. Tweet ini!
An overall check for issues should be performed, especially the overall stability of the
marine equipment itself. Most people tend to neglect the winch foundations. To ensure a
safe operations environment, these details of the mooring winch should not be omitted.
Pemeriksaan keseluruhan untuk masalah harus dilakukan, terutama stabilitas
keseluruhan peralatan laut itu sendiri. Kebanyakan orang cenderung mengabaikan
fondasi winch. Untuk memastikan lingkungan operasi yang aman, detail mooring winch
ini tidak boleh diabaikan.
2. Brake linings, hinge pins and drums have to be checked thoroughly. Tweet this!
Kampas rem, pin engsel dan drum harus diperiksa secara menyeluruh. Tweet ini!
Older winches in ships/boats may have to be checked for possible faulty brake gear and
the condition of brake drums below the lining have to be assessed to be safe. Establish
a policy to test winch brakes should do the job. 60% of the mooring line’s minimum
breaking load should be held by the primary brake. Be careful that the brake adjustment
screw may have been tightened to its limit after years of excessive wear on brake
linings. If that is the case, more maintenance and renewal may be required.
Derek yang lebih tua di kapal / perahu mungkin harus diperiksa untuk kemungkinan gigi
rem yang rusak dan kondisi drum rem di bawah lapisan harus dinilai agar aman.
Tetapkan kebijakan untuk menguji rem winch harus melakukan pekerjaan itu. 60% dari
beban putus minimum tali tambat harus ditahan oleh rem primer. Hati-hati bahwa sekrup
penyetelan rem mungkin telah dikencangkan hingga mencapai batasnya setelah
bertahun-tahun mengalami keausan yang berlebihan pada lapisan rem. Jika demikian,
pemeliharaan dan pembaruan lebih lanjut mungkin diperlukan.
3. Insulation tests are extremely important for safety. (for electric mooring winches located
in gas hazardous areas) Tweet this!
Uji isolasi sangat penting untuk keselamatan. (untuk derek tambat listrik yang terletak di
area berbahaya gas) Tweet ini!
An “Ex” rating is HIGHLY RECOMMENDED if the marine winch is in such areas as the
rating certifies that the internal explosion can be withstood without igniting the external
atmosphere. Insulation tests should provide higher than 1 Megaohm resistance to make
sure the electric-powered winch is safe.
Peringkat "Ex" SANGAT DIANJURKAN jika winch laut berada di area seperti peringkat
tersebut menyatakan bahwa ledakan internal dapat bertahan tanpa memicu atmosfer
eksternal. Tes isolasi harus memberikan resistansi yang lebih tinggi dari 1 Megaohm
untuk memastikan winch bertenaga listrik aman.
4. Checks should be performed regularly on mooring wires and ropes. Tweet this!
Pemeriksaan harus dilakukan secara teratur pada kabel dan tali tambat. Tweet ini!
IMPORTANT NOTE: should there be more than 3 broken wires in any strand, the
damaged part definitely needs to be removed and respliced. Lubrication using
preservatives should not be overlooked too as it protects the wires and strands. Regular
maintenance of mooring wires and ropes is vital to keep the winch working effectively
and efficiently.
CATATAN PENTING: jika ada lebih dari 3 kabel yang putus di setiap untai, bagian yang
rusak pasti perlu dilepas dan disambung kembali. Pelumasan menggunakan pengawet
juga tidak boleh diabaikan karena melindungi kabel dan untaian. Perawatan rutin kabel
dan tali tambat sangat penting untuk menjaga winch bekerja secara efektif dan efisien.
5. Rollers should be able to turn freely and be well greased at all times. Tweet this!
Rol harus bisa berputar bebas dan selalu terlumuri minyak. Tweet ini!
This is to prevent materials or trash getting stuck in between and damage the mooring
winch during operations.
Ini untuk mencegah material atau sampah terjebak di antaranya dan merusak winch
tambat selama pengoperasian.
6. Checks on the anchors, locking bars and cables of the anchor winch/ anchor windlass
should be performed. Tweet this!
Pemeriksaan pada jangkar, batang pengunci dan kabel winch jangkar / mesin kerek
jangkar harus dilakukan. Tweet ini!
This is to ensure the anchors, cables and locking bars are in safe working conditions.
Locking bars have to be able to lock and secure the chain when vessel is at anchor so
that the brakes do not have to take the full load of the cable. Cables should also be
made sure it is strong for action.
Ini untuk memastikan jangkar, kabel, dan batang pengunci dalam kondisi kerja yang
aman. Batang pengunci harus dapat mengunci dan mengamankan rantai saat kapal
sedang berlabuh sehingga rem tidak harus menahan beban kabel secara penuh. Kabel
juga harus dipastikan kuat untuk beraksi.
7. Mooring lines should be correctly reeled on drums. Tweet this!
Garis tambat harus dipasang dengan benar pada drum. Tweet ini!
Band brakes are designed to work in a single direction. Thus, the mooring lines have to
be reeled in the correct arrangement depending on manufacturer’s guidance.
Rem band dirancang untuk bekerja dalam satu arah. Dengan demikian, tali tambat
harus digulung dalam pengaturan yang benar tergantung pada panduan pabrikan.
8. Never leave a winch in gear with the winch band brake on. Tweet this!
Jangan pernah meninggalkan roda gigi winch dengan rem pita winch menyala. Tweet
ini!
Powered mooring lines secured on brakes should witness the winches out of gear.
Should the brake render, the electric or hydraulic drive may be badly damaged.
Tali tambat bertenaga yang diamankan pada rem harus menyaksikan derek keluar dari
gigi. Jika rem membuat, penggerak listrik atau hidrolik mungkin rusak parah.
------------------------------- oooo Selamat Belajar oooo ---------------------------------------
