Corso di formazione e aggiornamento CARRELLI ELEVATORI

Corso di formazione e aggiornamento CARRELLI ELEVATORI

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  Accordo Stato-Regioni 22 febbraio2012 sulle attrezzature di lavoro Allegato VI CARRELLI ELEVATORI
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  ➢ Transpallet manuale L’operatoreè a terra e spinge. ➢ Transpallet elettrico Possono essere costruiti per lavorare sia con uomo a terra che a bordo. ➢ Transpallet elettrico con castello Anche in questo caso la guida può essere da terra o a bordo. Sono in genere caratterizzati da modeste altezze di sollevamento. 2.1 Tipologie e caratteristiche Transpallet
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  Attrezzature semoventi dotatedi uno o più bracci snodati, telescopici o meno, non girevoli, utilizzate per movimentare carichi ed azionate da un operatore a bordo su sedile. Grazie alla notevole estensione del braccio, i carichi possono essere sollevati e sistemati velocemente e facilmente. L’assenza di montante garantisce la visibilità frontale totale. Questi carrelli posso essere dotati o no di stabilizzatori. 2.1 Tipologie e caratteristiche Carrello elevatore a braccio telescopico
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  La mansione dicarrellista si presenta particolarmente delicata in relazione alla gravità dei danni (alle persone e/o alle cose e beni aziendali) che un comportamento scorretto può determinare anche in presenza di un mezzo tecnicamente efficiente e sicuro. 2.2 Rischi da carrelli semoventi Responsabilità dell’operatore
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  Compiti degli addettiall’utilizzo dei carrelli elevatori: 2.2 Rischi da carrelli semoventi Responsabilità dell’operatore ➢ Controllare i mezzi prima di utilizzarli ➢ Movimentare i carichi ed utilizzare il carrello elevatore con la massima cura, ottemperando le disposizioni di legge e quelle aziendali ➢ Attenersi alle disposizioni del proprio superiore, senza attuare manovre non di propria competenza ➢ Segnalare ogni anomalia o condizione di pericolo
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  BP BR Applicando ilprincipio della leva al carrello a due stabilizzatori, gli stabilizzatori anteriori fungono da fulcro aumentando il braccio BP e di conseguenza il momento stabilizzante. P F R 2.3 Nozioni elementari di fisica Il principio della leva: carrello telescopico P R F
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  L’inclinazione frontale provoca instabilitàquando, rispetto al piano inclinato, il carico è rivolto verso il basso (valle) perché il centro di gravità si proietta verticalmente fuori dalle linee di ribaltamento del triangolo di stabilità, mentre migliora le condizioni quando il carico è rivolto verso l’alto (monte). → è importante affrontare una discesa a marcia indietro quindi con il carico rivolto a monte della salita. 2.3 Nozioni elementari di fisica Inclinazione frontale
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  2.4 Tecnologia deicarrelli semoventi Componenti principali: carrello frontale POS DENOMINAZIONE 1 Sedile di guida 2 Tettuccio di protezione 3 Montante 4 Volante 5 Unità di comando e segnalazione 6 Elemento di comando dispositivo di sollevamento 7 Interruttore arresto di emergenza 8 Forche 9 Piastra porta forche 10 Cofano della batteria 11 Trazione 12 Gancio di traino 13 contrappeso
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  Leva brandeggio forche(B) Spingere la leva indietro o in avanti per inclinare le forche nella direzione desiderata. Un montante con un’altezza inferiore di 3.5m ha un’inclinazione in avanti di 6° e un’inclinazione indietro di 12°. La velocità d’inclinazione in avanti e indietro può essere aumentata spingendo a fondo sul pedale dell’acceleratore. A B 2.5 Componenti principali Posto di guida: carrello frontale
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  Limitatore velocità rotazione torretta 2.5Componenti principali Organi di comando: carrello telescopico
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  Carica della batteriacon caricabatteria stazionario ➢ Condizioni essenziali: ▪ Il veicolo è parcheggiato e immobilizzato ▪ Batteria scoperta ▪ Caricabatteria spento ▪ Staccare la spina della batteria dalla spina del veicolo ➢ Procedura: Collegare la spina della batteria con il cavo di carica della stazione di ricarica e accendere il caricabatteria. La batteria viene ricaricata. 2.6 Sistemi di ricarica batterie Batteria
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  2.7 Dispositivi dicomando e sicurezza Organi di comando ➢ L’organo di comando deve: ▪ Consentire un azionamento girevole ▪ Indicare le manovre in modo chiaro e comprensibile ▪ Avere il pulsante di arresto di emergenza ▪ Essere conformati o protetti in modo da impedire la messa in moto accidentale
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  Le valvole dimassima pressione sono montate sulle singole sezioni del circuito in prossimità della pompa. Garantiscono che la pressione dell’olio non superi il valore di pressione massima prevista dal costruttore. Nella forma costruttiva più semplice è fornita di due attacchi: ▪ P collegato al circuito di cui si vuole limitare la pressione, ▪ T che scarica direttamente nel serbatoio. P T 2.7 Dispositivi di comando e sicurezza Valvole di massima prensione
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  Conoscendo la forzamassima esercitata sul terreno dagli stabilizzatori (libretto d’uso) e la dimensione dei piattelli di appoggio, è possibile calcolare la pressione specifica esercitata sul terreno dallo stabilizzatore. Di conseguenza è possibile dedurre la necessaria superficie di appoggio (dimensioni della piastra di appoggio) F = forza massima esercitata sul terreno dallo stabilizzatore (Kg) A = superficie di appoggio dello stabilizzatore (cm2) P = pressione specifica esercitata sul terreno dallo stabilizzatore P = F / A (Kg/cm2) F P A 2.8 Condizioni di equilibrio stabilizzazione
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  Cosa accade incaso di cedimento del terreno 3.5 m Cedimento ruote ant. 3,5 cm →Le forche si spostano di 17 cm Cedimento ruote ant. 10 cm → Le forche si spostano di 60 cm 2.8 Condizioni di equilibrio stabilizzazione
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  Le forche sonoforse il mezzo più diffuso; esse sono ancorate alla piastra tramite ganci e dispositivi di bloccaggio. Le forche devono essere controllate almeno una volta l’anno. I principali motivi che possono portare alla sostituzione delle forche sono i seguenti: ➢ Deformazione permanente ➢ Usura 2.9 Controlli e manutenzioni Controllo forche
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  Gli interventi dicontrollo straordinari vengono eseguiti ogni volta che intervengano eventi eccezionali che possano avere conseguenze pregiudizievoli per la sicurezza delle attrezzature di lavoro quali riparazioni, trasformazioni, incidenti, fenomeni naturali o periodi prolungati di inattività. 2.9 Controlli e manutenzioni Controlli e manutenzioni straordinarie
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  Sollevare e stendereil braccio affinché le forche siano a livello del carico. Posizionare le forche in finecorsa davanti al carico mediante un utilizzo alternato della fuoriuscita e della discesa del braccio. 2.10 Utilizzo di sicurezza Presa di un carico alto su stabilizzatori: carrello telescopico
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  → Rispettare laprecedenza di veicoli e pedoni 2.10 Utilizzo di sicurezza Norme di comportamento