2012/03/17 Trafficonf 中京第一回
                     ゆずひこ.N
   HN:ゆずひこ.N
   TwitterID:@yuzuhiko_N
   趣味:鉄道 名古屋市営バス
          人並み程度のアニメ鑑賞
   東京都にある短期大学に通っている
    生粋の名古屋人。
   就活? なにそれおいしいn(ry
   JR地方交通線       大手私鉄の一部路線



   中小私鉄          第三セクター鉄道
     地域鉄道事業者92社(平成23年現在)
   利用者の大半は通勤通学者であるが・・・

   尐子高齢化や人口集中により沿線住民が減っている

   需要と供給のバランスが崩れ、廃止される路線も


    今月末には十和田観光電鉄(青森県)も廃止されます。
   鉄道線時代に駅から離れていた施設を経由するよう
    経路を変更するなどの対応が容易




                    駅
      病院
名古屋鉄道              三重交通


固定資産(百万円)    772,262            47,658
運輸関連固定資産    371,058   (48%)     3,086   (6%)
    (百万円)   「鉄軌道事業固定資産」           「車両」
                       各社の平成18年度3月期貸借対照表から抜粋

   鉄道は他の交通機関と異なり、線路や駅舎などの
    インフラ設備を自社で整備・保有しなければなら
    ないため、バスに転換すれば運賃収入の大半を利
    益として計上することができる
上部(運行主体)
運転
マーケティング
第二種鉄道事業者


下部(保有主体)
線路
電路
駅舎
用地
車両
第三種鉄道事業者
   養老鉄道     – 近畿日本鉄道
   伊賀鉄道     – 近畿日本鉄道
   富山地方鉄道 富山都心線「セントラム」
             – 富山市
   青い森鉄道    - 青森県
   のと鉄道     - JR西日本
   和歌山電鐡    - 和歌山市・紀の川市
   三陸鉄道     - 沿線8市町村
                     など・・・
   千葉都市モノレールの事業再建(平成18年度実施)

① 千葉市からの無利息融資で銀行からの借入金を返
済

② 資本金の減資などを行い累積損失を解消

③ 固定資産の一部を千葉市に譲渡(上下分離の導
入)
   千葉都市モノレールの上下分離
運行主体
    千葉都市モノレール(第二種鉄道)  無償貸付
       車両
       運行管理システム
       駅務機器
       車両基地     保有主体
                 千葉市(第三種鉄道)
                     線路
                     電路・変電所
                     駅舎
                     用地
   千葉都市モノレールの財務状況比較
     分離前(平成16年度) 分離後(平成19年度)
                    営
                    業
     30億円           収           31億円
                    益

            減価償却費   営 減価償却費
            15億円    業  6億円
36億円                費          26億円
             43%    用    26%
                    営業
         ▲6億円       損益   5億円
   豪雪地域や道路整備の行き届いていないところでは
    バス転換にも限界がある



   地域鉄道は固定資産の負担を軽減する
    上下分離方式を導入することで存続できる
書籍・文献
 『運輸と経済 第71巻第5号』運輸調査局 2011年
 『週刊東洋経済 第6377号』東洋経済新報社 2012年
 『徹底解析!!最新鉄道ビジネス』洋泉社 2012年

ホームページ
 『EDINET』 http://info.edinet-fsa.go.jp/
 『国土交通省』  http://www.mlit.go.jp/
 『千葉市』    http://www.city.chiba.jp/index.html
 『千葉都市モノレール』
                   http://www.chiba-monorail.co.jp/
これからのローカル地域鉄道

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これからのローカル地域鉄道

  • 2. HN:ゆずひこ.N  TwitterID:@yuzuhiko_N  趣味:鉄道 名古屋市営バス 人並み程度のアニメ鑑賞  東京都にある短期大学に通っている 生粋の名古屋人。  就活? なにそれおいしいn(ry
  • 3. JR地方交通線  大手私鉄の一部路線  中小私鉄  第三セクター鉄道 地域鉄道事業者92社(平成23年現在)
  • 4. 利用者の大半は通勤通学者であるが・・・  尐子高齢化や人口集中により沿線住民が減っている  需要と供給のバランスが崩れ、廃止される路線も 今月末には十和田観光電鉄(青森県)も廃止されます。
  • 5. 鉄道線時代に駅から離れていた施設を経由するよう 経路を変更するなどの対応が容易 駅 病院
  • 6. 名古屋鉄道 三重交通 固定資産(百万円) 772,262 47,658 運輸関連固定資産 371,058 (48%) 3,086 (6%) (百万円) 「鉄軌道事業固定資産」 「車両」 各社の平成18年度3月期貸借対照表から抜粋  鉄道は他の交通機関と異なり、線路や駅舎などの インフラ設備を自社で整備・保有しなければなら ないため、バスに転換すれば運賃収入の大半を利 益として計上することができる
  • 8. 養老鉄道 – 近畿日本鉄道  伊賀鉄道 – 近畿日本鉄道  富山地方鉄道 富山都心線「セントラム」 – 富山市  青い森鉄道 - 青森県  のと鉄道 - JR西日本  和歌山電鐡 - 和歌山市・紀の川市  三陸鉄道 - 沿線8市町村 など・・・
  • 9. 千葉都市モノレールの事業再建(平成18年度実施) ① 千葉市からの無利息融資で銀行からの借入金を返 済 ② 資本金の減資などを行い累積損失を解消 ③ 固定資産の一部を千葉市に譲渡(上下分離の導 入)
  • 10. 千葉都市モノレールの上下分離 運行主体 千葉都市モノレール(第二種鉄道) 無償貸付 車両 運行管理システム 駅務機器 車両基地 保有主体 千葉市(第三種鉄道) 線路 電路・変電所 駅舎 用地
  • 11. 千葉都市モノレールの財務状況比較 分離前(平成16年度) 分離後(平成19年度) 営 業 30億円 収 31億円 益 減価償却費 営 減価償却費 15億円 業 6億円 36億円 費 26億円 43% 用 26% 営業 ▲6億円 損益 5億円
  • 12. 豪雪地域や道路整備の行き届いていないところでは バス転換にも限界がある  地域鉄道は固定資産の負担を軽減する 上下分離方式を導入することで存続できる
  • 13. 書籍・文献 『運輸と経済 第71巻第5号』運輸調査局 2011年 『週刊東洋経済 第6377号』東洋経済新報社 2012年 『徹底解析!!最新鉄道ビジネス』洋泉社 2012年 ホームページ 『EDINET』 http://info.edinet-fsa.go.jp/ 『国土交通省』 http://www.mlit.go.jp/ 『千葉市』 http://www.city.chiba.jp/index.html 『千葉都市モノレール』 http://www.chiba-monorail.co.jp/