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広島駅に路面電車の電停が開業したその盛況ぶりについては既報の通りだが、その他の都市でも大規模な再開発が行われている。今回は名古屋市の再開発にともない名鉄バスセンターが2026年3月中に営業終了する件についてお伝えする。 文／写真：東出真 編集：古川智規（バスマガジン編集部） （詳細写真は記事末尾の画像ギャラリーからご覧いただくか、写真付き記事はバスマガジンWEBまたはベストカーWEBでご覧ください） 名鉄バスより名鉄バスセンターの移転に関する発表がリリースされた。これは5月に名古屋鉄道よりリリースされた「名古屋駅地区再開発計画の事業化決定について」と関連する流れである。同社によると、JR東海が進めているリニア新幹線の開業を見据え現在の名鉄名古屋駅を含む周辺地域をリニューアルするものとなっている。 名鉄名古屋駅は立地の関係で3面2線でやりくりしており、その独特な構造や発着数の多さで「日本一忙
今年の訪日外国人客は、大阪・関西万博の開催の影響などもあり、過去最高を記録した24年の3686万人をあっさり更新しそうな勢いである。彼らの定番となっているのは、東京・京都・大阪の3都市を中心に巡るルートで、東海道新幹線を使って移動するのが一般的だ。 実際、駅のホームや車内では大勢の外国人客を見かけるが、アジア系と違って欧米圏から旅行者の中には体格的に大柄な人も多い。そのため、なかには自分の座席スペースだけでは収まらないケースもあるようだ。 「名古屋や大阪への出張が多く、月に数回は新幹線で往復していますが、窮屈そうに座っている外国人旅行者をたまに見かけます。だから『お願いだから大きい方の隣になりませんように……』とはいつも思っていますね（笑）」 そう話すのは、IT関連の会社で法人営業を担当している河内直史さん（仮名・39歳）。彼がそう祈るのには理由がある。隣の席が超肥満体型の外国人旅行者だっ
航平さんが折り紙で作ったゲームのキャラクターや、航平さんの写真。左下は事故前最後に兄が撮影した一枚＝滋賀県野洲市で2025年5月18日午後1時9分、日高沙妃撮影（画像の一部を加工しています） 「よかった けががなくって。」 主人公のネズミのきょうだいが冒険に出かける物語。無事に戻った「2人」に、安心して声をかける親の言葉で結ばれていた。 この作文を書いた小学2年の男の子も母親によく「けがをしないようにね」と言われていた。安全に家に帰ることが、両親の一番喜ぶことだと分かっていたのだろうか。 しかし、進級が近づいていた春、男の子は学校からの帰り道でダンプカーにはねられた。 一命を取り留めたが意識が戻らず、体もほとんど動かない。病院での生活が続いている。 事故を起こした車の運転手は携帯電話で長時間、会話をしながら走っていた。危険で悪質にみえる運転だが、「不注意」と判断された。 車の運転で人を死傷
みぃーたん @My_tan0920 ただし、イヤフォンを片耳のみに装着している場合や、オープンイヤー型イヤフォン、骨伝導イヤフォンなど、装着時に利用者の耳を完全に塞がないものについては、安全な運転に必要な音や声が聞こえる範囲において、違反にならないとしている。 やったね！やった！ー x.com/impress_watch/… 2025-09-06 09:30:10
広島電鉄が運行する路面電車の新ルート「駅前大橋ルート」が8月3日に開業し、JR広島駅の新しい駅ビル2階へ乗り入れを始めた。 これにより、もともと駅前広場にあった広島駅停留所は廃止となり、JR西日本の新幹線、在来線の改札口コンコースと同じフロアで乗降できるようになった。乗り換え時間が短縮したのはもちろん、駅ビル内に新停留所があるため、荒天時に傘をさして移動する必要もない。さらにバス乗り場も駅ビル1階の屋根下部分への集約が進み、路面電車と同様に利便性が向上している。 しかしこれは事がうまく運んだ事例だ。路面電車などが街中を走る都市は他にもあるが、鉄道駅との乗り換えが不便なままのケースもある。今回はこの観点から解説したい。 軽視されていた「乗り換え距離」 乗り換えが生じるのは公共交通機関の宿命でもあり、この点は「ドアtoドア」の自家用車に劣る。ただ、鉄道やバスが自家用車に対してまだ優位だった19
頽廃卿ポッピー @BigBrother_Popy 日本の地方空港って明らかにいらないやろって空港多くない？ 1日にちょっとしか便飛んでなかったり、拠点空港より割高だったり、欠航した時に代替便ほぼ無くて詰むしで使うメリットほぼないやん。 島嶼部除いてちょっと遠くなってもその地方で一番大きな空港に行ったほうが結果的に良くね？ 2025-08-11 13:27:01
北陸新幹線敦賀以西の延伸を巡り、米原案を含むルートの再検証が与党整備委員会の上部組織である与党整備新幹線建設推進プロジェクトチーム（ＰＴ）で行われる見通しとなった。整備委委員長で現行の小浜案を支持する西田昌司参院議員（京都府選挙区）が３０日、「整備委で私が強引に決めたという疑念を持たれないため」と、北國新聞社の取材に明らかにした。北陸以外の整備新幹線の延伸方針も決定してきた組織に裁定を委ね、公平公正な判断を強調して沿線の納得を得たい狙いとみられる。 西田氏によると、２９日に自民党本部で、与党ＰＴ座長で元政調会長の渡海紀三朗衆院議員（兵庫１０区）と面会し、与党ＰＴでのルート再検証を要請したという。渡海氏は応じる考えを示した。渡海氏は３０日、北國新聞社の取材に「京都の納得を得るためにはルートの再検証が必要ではないか」と述べた。 西田氏は同日、国土交通省に対し、米原と舞鶴の両ルートについて物価上
北陸新幹線の新大阪延伸で、舞鶴ルートが再検討されることになりました。敦賀から舞鶴を経て京都、新大阪に至るルートですが、小浜・京都ルートや米原ルートを抑えて、浮上してくる可能性はあるのでしょうか。 国交省が3ルートで再試算へ 北陸新幹線の新大阪延伸については、小浜・京都ルートで決定していますが、巨額の建設費がかかることや、環境問題に対する懸念があり、着工に至っていません。 7月の参議院選挙で、米原ルートの再検討を求めた候補者が大勝したことを受け、ルートの再検討が行われる見通しとなってきました。 小浜・京都ルートを推進していた、与党整備新幹線プロジェクトチームの西田昌司委員長は、北國新聞の取材に対し、小浜・京都ルート、米原ルートに加え、舞鶴ルートも含めて、国交省に再試算を指示することを明らかにしました。 再検討により、米原ルートが浮上する条件については別記事にしていますので、ここでは、舞鶴ルー
川崎縦貫鉄道計画は、新百合ヶ丘駅から川崎駅までの区間を地下鉄で整備する計画として、平成13(2001)年に「新百合ヶ丘～宮前平～元住吉」までを初期整備区間とする第一種鉄道事業許可を取得しました。 その後、事業の着手に向けて、事業の効率化を図るための調査・検討及び関係機関との協議・調整を進めてきましたが、平成25(2013)年、事業着手が長期になることから高速鉄道事業会計を閉鎖しました。 また、本市財政が本計画策定時よりも一層厳しい状況となり、財政負担が極めて大きいことなどを踏まえ、事業着手できる環境にはないと判断し、平成27(2015)年7月に本計画を休止するとともに、平成30(2018)年3月の総合都市交通計画の中間見直しの中で、川崎縦貫鉄道計画の廃止を決定しました。 今後は、身近な交通環境の整備の取組を進めるとともに、鉄道事業者や他自治体等との連携により、横浜市高速鉄道3号線延伸の取組
物流のドライバー不足が懸念される中、国土交通省は再配達を減らすため、宅配便の基本ルールを定めた「標準運送約款」の見直しに向けて検討を始める。在宅や不在に関わらず、「置き配」を標準サービスとし、手渡し…
配達員の酒気帯びの有無を確認する法定点呼業務を適切に実施していなかった日本郵便に対し、国土交通省は５日、バンやトラック約２５００台による貨物運送事業の許可を取り消す行政処分案を通知した。許可取り消しは、貨物自動車運送事業法に基づく最も重い行政処分で大手事業者に出るのは極めて異例。５年間は許可の再取得ができず、ゆうパックなどの配送への影響は避けられない見通しとなった。 日本郵便から処分案についての意見を聞く聴聞の手続きを１８日、横浜市の国交省関東運輸局で実施する。 日本郵便は「存立に関わる重大な事案。お客さまや事業への影響を精査し、具体的な対応を速やかに検討する」とコメント。林芳正官房長官は５日の記者会見で「輸送の安全の確保を揺るがしかねず、極めて遺憾だ」と述べた。 取り消しの対象は、国の許可を受けて全国の郵便局で営むバンやトラックでの全ての配送事業。日本郵便はこのほか、軽バンなど約３万２千
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