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スズキ『DR-Z4SM』は400cc最強バイクの一角だ！ちなみに燃費は？バイク初心者にも大型バイク乗りにもおすすめです！【SUZUKI DR-Z4SM インプレ・レビュー⑤ まとめ編】

街から高速道路、そして最高のワインディング体験まで。新型『DR-Z4SM』を公道でひととおり乗ってみて、今の時点で感じていることをまとめておきます。

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

スズキのバイクバイク 400cc 試乗インプレスズキ SUZUKI DR-Z4SM

スズキの『DR-Z4SM』は万能じゃない。でも、ここまで突出したからこそ『400ccのひとつの境地』に届いている！【SUZUKI DR-Z4SM インプレ・レビュー④ ワインディング後編】

はじめてDR-Z4SMで走ったワインディングは異様なほどにエキサイティングで……ちょっと頭を冷やして振り返ってみることにします。

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

スズキのバイクバイク 400cc 試乗インプレ DR-Z4SM スズキ SUZUKI

パーフェクト！新型『DR-Z4SM』で峠を走ったら夢のような体験をした……【SUZUKI DR-Z4SM インプレ・レビュー③ ワインディング前編】

ここまでのものだったのか……サーキット試乗会では探り当てられなかったDR-Z4SMの奥底。これほどまでワインディングが楽しいバイクは久々でした！

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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新型『DR-Z4SM』の弱点はやはり高速道路か？だけどそれを『些細な問題』だと言いたくなる理由【SUZUKI DR-Z4SM インプレ・レビュー② 高速道路編】

ようやく乗れたナンバー付きの新型DR-Z4SM。街乗りの印象に意外感はあったけれども、高速道路はどうなんだ？

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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はじめて公道で新型『DR-Z4SM』に乗った感想→サーキットと印象がまるで違うんだが……【SUZUKI DR-Z4SM インプレ・レビュー① 街乗り編】

昨年2025年10月に行われたスズキ主催のサーキット試乗会から2か月以上。ようやくナンバー付きのDR-Z4SMを借りることができました！意気揚々と街へ繰り出してみたところ……

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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Eクラッチ仕様が続々登場！ホンダ「NX500」欧州仕様・2026年モデルを解説｜走りの性能を高めた1台に

オンからグラベルまで自在に駆け抜ける、ホンダの新世代アドベンチャーNX500。2026年モデルは、話題のEクラッチを搭載し、走りの完成度を一段と高めている。まとめ：オートバイ編集部▶▶▶写真はこちら｜ホンダ「NX500」（9枚）

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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これこそ新型『DR-Z4S』の祖先では!? チャンピオンマシン「RH」譲りの公道を走れる250ccオフロードレーサー!?『RH250』を知ってる？【スズキのバイク今昔辞典／RH250（1984）】

今となってはなかなか見ることが難しくなった貴重な「スズキの歴代バイク」を紹介する連載企画。そんなスズキの歴代バイクを振り返りながら、もし「今のバイクに例えるなら…？」と、編集部岩瀬が独断と偏見で選んでみたいと思います。今回はスズキGPチャンピオンマシン譲りのオフロード・トレール「RH250」です。

岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike

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【レビュー】KTM「390アドベンチャーR」インプレ｜ラリーマシンをそのままストリートへ！振り回したくなるラリーレプリカ

ダカールラリーで通算20勝するなど、オフロード競技で輝かしい成績を残しているKTMから、新たなミドルアドベンチャーが登場。コンペモデルのDNAを受け継いだマシンは、ルックスのみならず走りもエキサイティングだった！文：横田和彦／写真：南孝幸、松川忍

横田和彦 @ webオートバイ

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カワサキ「Z400GP」（1982年）高性能化の波に応えて登場！ Z400FXの後継モデル【空冷4発ヨンヒャク回顧録】

ライバル勢の猛追を受け、Z400FXを大幅にスペックアップさせた後継機「Z400GP」が登場。5PSアップのエンジンとクラス初のユニトラックサス、徹底したバネ下軽量化により、走りの性能が劇的に進化。レースベースとしても優秀なハンドリングを誇り、FXの「硬派なイメージ」に加え「走りの実力」で新たなファンを魅了した。まとめ：オートバイ編集部／協力：RIDE編集部、東京エディターズ

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ホンダ「CBX400F」（1981年）長年のレース活動で蓄積された先進技術を結集したスーパースポーツ【空冷4発ヨンヒャク回顧録】

1981年、ライバル勢がひしめく400cc市場にホンダが満を持して投入した「CBX400F」。最後発だからこそ成し得たクラス最強の48PSエンジンやインボードディスクなどの最新装備。生産終了後に異例の再生産が行われるほどの熱狂を生んだ、伝説のスーパースポーツだ。まとめ：オートバイ編集部／協力：RIDE編集部、東京エディターズ

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【栄光の名前が400で復活！】トライアンフ「Thruxton 400」新登場！価格は84万9900円から、2026年3月販売開始予定

トライアンフモーターサイクルズジャパンは、2026年モデルとして新型「Thruxton 400」を発表した。長い歴史を持つ「スラクストン」の名を受け継ぐカフェレーサーが、最新の400ccプラットフォームで現代に甦る。販売開始は2026年3月。まずは気になる詳細を見ていこう。まとめ：松本正雅▶▶▶写真はこちら｜トライアンフ「Thruxton 400」

フト松 @ webオートバイ

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カワサキ「ゼファーχ」解説｜ネイキッドブームの嚆矢となったゼファーの第二世代【空冷4発ヨンヒャク回顧録】

1989年、過熱するレプリカブームへのアンチテーゼとして登場したゼファー。「等身大の性能」と懐古的なスタイルがライダーの心を掴み、空前のネイキッドブームを巻き起こす歴史的名車となり、96年には4バルブ化された「ゼファーχ」が登場。2008年まで続くロングセラーとなった。まとめ：オートバイ編集部／協力：RIDE編集部、東京エディターズ

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