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見た目は似てるけど中身は別物！復活を遂げたスズキ「GSX-R1000/R」（2026年）のエンジンを徹底解剖
初代誕生から40周年を迎えたGSX-Rシリーズ。そのトップモデルであるGSX-R1000/Rが、2026年モデルでどのように進化したのか。エンジンの改良点と、吸排気系、および各部品について、詳細に解説する。まとめ：岡本 渉／協力：バイカーズステーション、佐藤康郎、H&L PLANNING※本記事は2025年11月27日に発売されたムック本『GSX-R』の内容を一部編集して掲載しています。※車両ほか使用写真はとくにことわりのない限りGSX-R1000Rのものです。また、ウイングレットがついた車両はオプション装着車です。
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【正式発表】新型『GSX-8T』＆『GSX-8TT』の国内発売日が決定！ 気になる価格はどうなった!?【スズキのバイク！ の新車ニュース】
昨年2025年に発表されたネオレトロな大型ネイキッドバイク『GSX-8T』とロードレーサースタイル『GSX-8TT』の日本国内発売が決定しました！
ついに新型『GSX-8T』と『GSX-8TT』が国内正式発表！
2025年の夏に突如として発表された待望のニューモデル『GSX-8T』と『GSX-8TT』が国内正式発表です！ ついに日本を走り出します！
今さら言うまでもありませんが『GSX-8T』と『GSX-8TT』は、スズキが2023年に送り出した完全新設計の排気量775cc並列2気筒エンジンを搭載する『GSX-8』シリーズのネオクラシックモデル！
スズキらしいスポーティな走りと『愛でる愉...
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スズキ「GSX-R750（GR71F）」（1985年）｜新技術の油冷エンジンをアルミ製フレームに搭載した､初の750ccレプリカ
出力と信頼性を両立するため、空冷から水冷へとエンジンの冷却方式が変化してきた1980年代。しかし、耐久レースで勝てることを目指したスズキは、あえてまったく新しい冷却方式として油冷を開発した。こうして生まれたGSX-R750は大ヒットするとともに、世界中のレースで大いに活躍したのである。まとめ：岡本 渉／協力：バイカーズステーション、佐藤康郎、H&L PLANNING※この記事は2025年7月2日に発売した『レーサーレプリカ伝 4ストローク編』に掲載したものを一部編集して公開しています。
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スズキ「GSX-R250R（GJ73A）」（1989年）｜4ストローク250ccクラストップのパフォーマンスを目指してダブルRへと進化
水冷DOHC4バルブ並列4気筒をスチールフレームに積んで1987年3月に登場したGSX-R250だったが2連キャブレターによるマイルドなエンジン特性などから、人気をライバルたちにー歩譲った格好だった。それを挽回すべく登場したのが、4連キャブレターやアルミフレームを採用したGSX-R250Rである。まとめ：岡本 渉／協力：バイカーズステーション、佐藤康郎、H&L PLANNING※本記事は2025年7月2日に発売された『レーサーレプリカ伝 4ストローク編』の内容を一部編集して掲載しています。
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スズキ新型ヘリテージスポーツ『GSX-8TT』の全方位カットや細部が新たに公開！国内正式発表前に各部をじっくりチェックしてみよう！【スズキのバイク！ の新車ニュース】
GSX-8Tのバリエーションモデルとして、日本での正式発表が待たれるスズキの新型ネオクラシックスポーツ「GSX-8TT」の詳細がわかるディテールカットがたくさん公開されました！
ヘッドライトカウルとアンダーカウルを備えたGSX-8TT
コンセプトに「レトロな精神、次世代のパフォーマンス」を掲げるスズキの新型ヘリテージスポーツ「GSX-8T」に加え、ヘッドライトカウルやアンダーカウルを装備した「GSX-8TT」が昨年2025年に発表されました。
2025年夏の発表だっただけに日本での正式発表も今か今かと期待されています。
GSX-8S／8Rに続き、“タイタン”と“タイムレス”を意味する「T...
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