Train, tram, bus, métro: un billet unique en 2010
Utiliser un même billet pour n'importe quel transport en commun... Le projet pourrait aboutir en 2010. Le TEC et la SNCB y participent.
- Publié le 14-05-2008 à 06h00
Le billet unique... Il est annoncé depuis une dizaine d'années mais il n'existe toujours pas, au grand dam des navetteurs qui, quotidiennement, jonglent entre les différentes sociétés de transports en commun. Pourtant, le dossier progresse. Du côté du cabinet du ministre des Transports, André Antoine, l'aboutissement du projet est annoncé pour 2010. TEC et SNCB ont marqué leur approbation. La STIB et De Lijn, équivalent des TEC en région bruxelloise et flamande, ont déjà donné leur accord.
Un système de carte à puce
Le billet unique prendra la forme d'une carte à puce, de même taille et même texture qu'une carte de banque. Il sera équipé d'une antenne permettant de communiquer avec le récepteur placé dans le transport en commun. Des informations seront transmises lors de chaque entrée et sortie du véhicule. Plus besoin de sortir le "billet" de sa poche, de le montrer ou de le faire oblitérer. Un détecteur déduira automatiquement de la carte le montant du déplacement, que vous soyez dans un bus, un train, un métro ou un tram.
Plus besoin d'argent non plus. La carte pourra être rechargée au moyen d'un virement bancaire, sur un site Internet, directement dans le bus ou à la Maison du Tec. Le système permettra donc à terme une plus grande fluidité de déplacement et une facilité d'utilisation accrue. Un déplacement de Couvin à Bruxelles pourra s'effectuer sans même sortir son portefeuille, même si vous avez changé de mode de transport.
À terme, le système pourrait même être adapté pour le paiement lié au stationnement de votre véhicule ou pour régler une course de taxi.
Coût limité pour le TEC
L'instauration du billet unique a un coût: 150 millions d'euros, dont 25 millions à charge du TEC. Le transporteur wallon tient à relativiser le montant. "Le système de lecture des cartes magnétiques qui est actuellement installé dans les bus arrivera en fin de vie d'ici deux à trois ans, explique André Walgraffe, du cabinet du ministre Antoine. Il aurait de toute façon fallu le remplacer. Le surcoût du billet unique pour le TEC ne devrait donc pas être trop important."
Le projet semble désormais sur les rails, d'autant qu'il a déjà été testé avec succès dans certaines régions. "Il reste à vérifier qu'il fonctionne à grande échelle, comme lors d'une utilisation simultanée de 15000 personnes", observe André Walgraffe.
Le délai de 2010 sera-t-il tenu? Cela dépendra du marché et de la généralisation du système -actuellement toujours sans nom - à l'ensemble des sociétés de transport en commun.
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