Quatre projets immobiliers dans un rayon de 200 mètres : dans le quartier Delta-Triomphe, "on densifie mais les infrastructures ne suivent pas"
Si tous les projets se réalisent dans leur forme actuelle, plusieurs centaines de nouveaux habitants vont arriver dans le quartier.
- Publié le 04-09-2026 à 10h16
Dans le virage du boulevard du Triomphe, à la limite entre Ixelles et Auderghem, les projets s'accumulent : 114 logements pour la tour Triomphe, 908 logements pour Universalis Park 3, actuellement à l'enquête publique (760 pour les étudiants, 94 privés et 54 sociaux), 47 autres, juste en face, sur le site d'une ancienne station-service auxquels s'ajoutent 27 chambres pour étudiants et 9 unités de coliving (8 de 4 chambres et 1 de 6 chambres).
Petit dernier dans la liste : un projet d'un immeuble de bureaux et d'un immeuble de logements dans les deux bâtiments voisins de celui d'Europ Assistance (où est prévue la tour Triomphe).
La tour a obtenu son permis, qui est aujourd'hui contesté. Les deux projets suivants sont à l'enquête publique et le petit dernier doit l'être prochainement.
Le tout tient dans un rayon de 200 mètres.
Ça commence à faire beaucoup pour le collectif des voisins de Delta à Auderghem. Xavier Corman s'exprime en leur nom : "Le projet Universalis a été revu. Il est bien moins haut que la première version mais la densité prévue reste élevée. Le projet sur le site de la station-service semble le plus qualitatif mais cela reste encore une densification. Idem pour la tour Delta. Si tout se concrétise, cela va faire largement plus d'un millier d'habitants en plus dans le quartier. Le problème, c'est qu'on densifie mais les infrastructures ne suivent pas."
"Ici, on développe chaque projet séparément sans étude globale de l'impact sur le quartier, reprend le riverain. Sur le parking par exemple, les projets ont tendance à prévoir peu de stationnements. Pour un public étudiant, moins véhiculé, c'est normal de compter un peu moins de places que pour des logements classiques, mais étudiants ou pas, ces personnes reçoivent tout de même de la visite, elles ont des livraisons… cela va se reporter dans les rues voisines. Il n'y a pas d'étude non plus sur les transports en commun. La ligne 71 est déjà saturée. On évoquait une tramification à une époque mais rien de neuf aujourd'hui. La ligne de métro est aussi déjà bien remplie aux heures de pointe. Et le RER n'est pas en fonction. Côté automobile, c'est aussi vite bouché. Il faudrait une étude entre le pont Fraiteur, Delta et l'avenue Général Jacques."
Il y a bien eu une étude d'incidences, en 2017, pour le Plan d'Aménagement Directeur (PAD) Herrmann-Debroux. Mais certains des projets autour de Delta ne sont pas repris dans son périmètre. Et l'étude commence à se faire vieille.
Trop vite, trop fort
À la commune, le constat est le même. Matthieu Pillois (DéFI), échevin en charge des Espaces publics et de l'Urbanisme, rappelle que le stationnement à Delta devait être soulagé par le futur parking prévu à l'Adeps, qui n'avance pas. "On parlait aussi de connexion via une passerelle vers Watermael-Boitsfort et l'avenue Michiels. On va créer des sorties de parking d'immeubles sur le boulevard du Triomphe sans étude globale alors qu'il s'agit d'un grand nœud de trafic. Le stationnement inquiète aussi. Mais c'est délicat de combiner les objectifs de perméabilisation du sol et de parking. Nous ne sommes pas opposés au développement du secteur, au contraire, mais ici tout est pensé projet par projet. Tout arrive en même temps. C'est peut-être trop vite, trop fort. Ce développement avait été bien pensé par le PAD. Mais les projets de mobilité et d'espace public du PAD ne se font pas alors que les projets, eux, avancent."
Auderghem assure faire remonter ces préoccupations lors des enquêtes publiques concernant les projets dans le secteur. Cela n'a pas empêché la Région d'accorder le permis pour la tour Delta. Auderghem porte désormais un recours devant le gouvernement contre cette attribution.
