Article réservé aux abonnésUne gare reconfigurée à Couvin, dès 2026
Dès ce printemps 2026, de très gros travaux seront consentis par Infrabel sur les lignes 132 et 134. Les gares de Couvin et de Mariembourg vont subir un sacré lifting.
- Publié le 01-01-2026 à 17h38
- Mis à jour le 01-01-2026 à 17h40
C'est surtout à Couvin qu'Infrabel réserve une surprise de taille. Alors que la Commune vient d'acquérir l'ancienne gare, et la partie naguère utilisée par les services du Cadastre, Infrabel annonce maintenant qu'elle va raser ces immeubles et reprendre une partie du terrain pour construire une nouvelle infrastructure de rechargement des futurs autorails électriques qui effectueront les parcours entre Couvin et Charleroi.
Les travaux débuteront dans six mois, si le permis est évidemment obtenu.
"À partir de décembre 2026, lors du changement d'horaire de la SNCB, les trains auront leur terminus à Couvin plutôt qu'à Mariembourg, explique Jessica Nibelle, porte-parole d'Infrabel. Les travaux en gare de Couvin se poursuivront jusqu'en 2029. Ils porteront principalement sur l'allongement des quais afin de permettre le stationnement de jusqu'à trois autorails sur chacune des deux voies. Des travaux sur la caténaire sont également prévus pour permettre la recharge des futurs trains à batterie qui pourraient remplacer les trains diesel à partir de 2030. Par ailleurs, Infrabel construira une sous-station électrique à proximité de la gare de Couvin."
Pour rappel, la SNCB doit remplacer les autorails actuels, le diesel devant être abandonné. Mais l'électrification des lignes 132 et 134 n'est pas envisageable au sud de Philippeville, pour ne pas brouiller les mesures du champ magnétique réalisées par l'IRM dans son centre de géophysique de Dourbes. Des trains sur batterie sont donc envisagés entre Charleroi et Couvin.
La Commune venait de racheter ces deux bâtisses à raser sur le site de la gare:"Nous devons encore peaufiner l'accord avec Infrabel mais le principe est que les bâtiments soient démolis, ensuite que le Chemin de fer puisse reprendre ce dont il a besoin. On parle d'une dizaine de mètres de rails en plus et d'une structure de chargement des trains, explique l'échevine couvinoise de la Mobilité, Frédérique Van Roost. Sur l'esplanade de la gare, la SNCB construira un bâtiment pour ses conducteurs et ses accompagnateurs. En attendant, ceux-ci seront logés dans des conteneurs aménagés.
Avec la Commune, nous espérons que cette démolition permettra d'accélérer le dossier de l'aménagement du carrefour. L'espace non occupé par Infrabel et la SNCB restera propriété communale, ce qui offrira de l'espace pour l'aménager. Nous savons que le SPW doit liquider rapidement un subside obtenu pour le placement de feux intelligents. Toutes les planètes pourraient s'aligner pour faire avancer ce dossier. Nous l'espérons."
